NBD汽車 駱一帆
臨近年底，
汽車市場進入銷售旺季，
但北京的新能源汽車市場卻和目前的季節一樣進入寒冬。
“現在店裡一台現車都沒有了。 ”在一家空空蕩蕩的眾泰新能源汽車4S店中， 一位銷售人員告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）， “從12月開始， 店裡就沒有再進貨， 現在庫存已全部消耗完。 ”
上述情況並非特例。 NBD汽車日前走訪北京多家新能源汽車4S店發現， 既無消費者也無現車是普遍情況。
作為國內最大的新能源汽車市場， 北京的電動車消費一向火爆， 為何臨近年底趨於冷淡？記者在調查中瞭解到， 這與新能源汽車即將面臨的政策變化有很大關係。
隨著新能源汽車補貼逐步退坡， 經銷商對未來市場預期不明確， 不敢輕易進車。 此外， 北京的新能源牌照指標緊缺， 也在一定程度上造成當地新能源汽車消費不旺。
4S店謹慎補貨
12月12日， 在位於北京南四環東路的一家吉利新能源車4S店看到， 該店展廳內堆滿了各類裝修材料， 並無任何展車在售。
“店內正在裝修升級， 已進行了兩周， 升級後將主要銷售帝豪EV的新款車型， 老款車型的庫存目前已清理乾淨。 ”該店的一位銷售人員對NBD汽車說。
選擇銷售旺季裝修升級， 意味著該4S店並未將年底看作是銷售新能源汽車的好時機。 在走訪中， NBD汽車發現北京很多新能源汽車4S店都持相同看法。
NBD汽車在北京新發地汽車交易市場看到，
“現在來看車的人很少， 而且想買也沒現車。 ”一家長安新能源汽車4S店的銷售員表示， 明年新能源政策到底怎樣調整， 大家都不清楚， 現在來看補貼退坡力度很大， 至少在20%以上， 且明年很可能開始對新能源車徵收購置稅。 所以， 在政策不明的情況下， 4S店寧願清空庫存暫停售車， 也不想冒明年車輛銷售不好砸在手裡的風險。
據瞭解， 明年， 新能源汽車補貼政策究竟會怎樣變化， 目前尚未明確。 之前有消息稱， 補貼將會與新能源汽車的續航里程掛鉤， 續航高的新能源車補貼力度甚至會加大，
上述長安新能源4S店的銷售人員表示， 目前來看， 像其主銷的長安奔奔EV等續航里程在180公里的車型， 補貼退坡有可能達到50%。
新能源牌照緊張 “收標”“延標”盛行
既然有補貼將退坡的預期， 消費者應急于購車， 但NBD汽車在走訪市場時發現， 新能源汽車4S店內卻難見消費者身影。 有消費人員向記者表示， 這與北京市新能源汽車牌照日益緊缺有很大關係。
據北京市小客車指標調控管理辦公室發佈的資訊顯示， 截至12月8日， 已有超過12萬人等待輪候新能源指標。 按照目前的排隊規則， 北京2018年的新能源指標已被提前透支， 部分申請者甚至需要等到2019年才能拿到指標。
在此背景下， 一檔灰色生意——“收標”和“延標”正在新能源汽車市場悄然展開。
NBD汽車在新發地汽車交易市場看到， 很多新能源4S店門前都貼有“收標”或“延標”字樣。 所謂“收標”是指通過租賃新能源牌照指標進行購車， 而“延標”則是指手上有指標又暫無購車打算的消費者， 通過4S店以車輛過戶形式達到指標延期的目的。 根據相關規定， 車輛轉出後， 消費者可通過北京市小客車調控執行資訊系統， 進行指標更新申請， 更新有效期為半年。
“由於大家對明年補貼退坡有預期， 所以來租新能源牌照指標的人很多， 目前店裡已無可出租的指標。 ”一家奇瑞新能源4S店的銷售人員表示， 新能源牌照指標一般按年出租， 價格在2000~9000元/年。
值得注意的是， 這種租賃形式存在法律風險。