從三款自主品牌純電動SUV，看中國新能源市場發展

現在我國的純電動汽車普及率高嗎？

說起純電動汽車，除了國外代表特斯拉和國產代表比亞迪，你還能想到誰？事實上，對於大部分普通消費者而言，純電動家用汽車的普及率和接受度占比還是挺低的，原因之一是產品相對較少，可選擇性不多；另一個則是純電動汽車的技術、配套設施尚未完善，各方面仍無法達到消費者的預期，即便政策支持，推廣起來也並非易事。

但另一方面，節能減排又是全球範圍內的大勢所趨，新能源汽車必然會逐步取代燃油汽車，所以最近幾年，不論是中國還是國外品牌，

都在大力推動新能源汽車的研發，同時也催生了許多新興車企的加入，甚至有互聯網企業跨界造車。

事實上，中國的純電動汽車市場潛力巨大，這裡不僅有龐大消費基數的支撐，還有政策的大力扶持，目前，中國汽車市場率先獲得國家純電動乘用車生產資質的車企一共有15家，從他們公佈的2018年新能源汽車計畫中可以看到， SUV依然是一大重點。

北汽ET400:向上拓展緊湊級SUV

在這15家企業中，北汽新能源汽車作為第一家獲得生產資質的企業,具有先發優勢。到目前為止，它們的產品類型覆蓋B級到A00級、轎車到SUV市場，並正一步一步地拓展新能源汽車的大部分車型。在不久前的廣州車展上，北汽新能源旗下的量產車型ET400亮相，新車定位純電動緊湊型SUV，

據悉，有望於2018年在北京車展上上市。

從外觀來看ET400沿用了紳寶X55的整車輪廓，但在前臉、大燈、尾燈等比較顯著的位置進行了調整，整體感覺更加淩厲而有活力。新車採用了純電動封閉式中網設計，有較高的辨識度，並透露出強烈的新能源屬性。車身多處運用了鋒銳動感線條，配合鷹眼式LED大燈，氣勢十足。

動力方面，該車將搭載能量密度134.5Wh/kg的三元離子電池，最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機，並配備北汽新能源超級電驅技術e-Motion Drive。這項技術是北汽新能源和麥格米特合力研發，是針對動力電池充放電管理的一套電控系統，可最大限度的減少電池衰減。續航里程達400km，最高車速可達160km/h，工況條件下百公里耗電量17.3kWh。

在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距2650mm。

對於北汽新能源而言， ET400是其進一步優先搶佔純電動細分市場的重點車型。從目前北汽已有純電動車型佈局來看，緊湊級SUV是豐富其產品線的正確選擇。且對於純電動汽車而言，跑的遠才是硬道理，續航里程也就成了消費者選購純電動汽車最關心的問題之一。 ET400的續航里程顯然能給到消費者信心，上下班代步，週末帶上家人進行個短途旅行，都可以輕鬆應對，如果明年的上市價格，足夠有誠意，應該會受到越來越多消費者的青睞。

奇瑞3xe:傳統動力的補充

作為另一個獲得純電動乘用車生產資質的傳統車企——奇瑞新能源，也在2017廣州車展上發佈了旗下首款純電動SUV——瑞虎3xe車型，據悉，

新車有望在2018年1月份上市銷售。新車的外觀設計與汽油版車型瑞虎3x車型基本保持一致，而最明顯的區別就在前格柵、大燈內部、輪圈等部位，新車在這些地方都增加了藍色裝飾條，來突顯其新能源車的身份。

動力部分，該車所搭載的是代號為2103AAV的電動機，最大功率為90kW，峰值扭矩為276N·m，配備搭載的49kWh的鋰離子電池，其最高車速為151km/h， NEDC綜合工況續航里程為351km，如果以60km/h勻速行駛，最大續航里程可以達到445km。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距2555mm。新車車內使用的是黑色色調，在細節上增加了一些藍色的元素進行點綴，檔把也與燃油版不同，而更換成了旋鈕式設計，充滿神秘和科技感。

奇瑞新能源佈局瑞虎3xe車型與北汽新能源的目的類似，

都是在原有相對充裕的車型上，再增填一個受消費者歡迎的車型，來增強其品牌的產品競爭力，。不過，由於瑞虎3xe的外觀造型幾乎完全延用瑞虎3x，在成本控制上也比一般的新興車企更有優勢，同時可以依靠瑞虎3x此前打開的市場認知度來為其作鋪墊，在一些政策傾斜的城市，與傳統動力車型一併作為年輕消費者的另一個選擇。

江鈴E400:A00級之上找突破

江鈴新能源是繼北汽新能源、奇瑞新能源之後，第三家傳統汽車企業的新能源業務部門拿到獨立生產資質。江鈴新能源汽車的首款純電動SUV——E400，最快將於2018年3月份上市。

從外觀來看，江鈴E400整體造型較為年輕時尚。新車換裝了全新樣式的“e”字LOGO，前臉裝飾了大量藍色飾條，並在進氣格柵處鑲嵌有藍色“V”型圖案，以突顯其新能源車屬性。目前關於該款車型的具體動力參數尚不清楚，只知在驅動電機方面，E400將搭載永磁同步電機，平均能量轉化效率高達90%以上，在續航里程、智慧科技等方面也會有質的提升。

其實，對於江鈴新能源來說，守住並繼續開拓A00級市場，穩紮穩打，步步為營，將是未來很長一段時間的戰略思路。畢竟在三四五線市場的成功為江鈴新能源提供了較大的市場保有量和寬廣的群眾基礎。但是，這個市場也有明顯的局限性，例如在品牌提升和產品力提升方面，都需要進一步加強。而新推出的SUV車型，可以算是江鈴新能源一種品牌向上的嘗試。

除了上面提到的這三家傳統車企，還有前途汽車、萬象集團、國能新能源、雲度新能源、知豆、江淮大眾等十二家企業也都獲得了生產資質，這些造車企業不乏供應商轉型、商用車跨界、中外合資等背景，但無論是什麼原因導致他們投奔新能源汽車潮流，可見新能源汽車市場也會像如今的燃油汽車市場一樣，機會與競爭並存。

而且即便是獲得了生產資質，也並不意味著就擁有了永久使用權。這些企業也必須要在規定的時間內完成此前制定的產能規劃，當生產資質再次審批時，如未達標，還會面臨取消資質的可能。也就是說，獲得了生產資質也只是得到了進軍新能源領域的入場券，接下來仍要面臨諸多難題，未來的發展之路更加任重而道遠。

雅斯頓小結

不過，作為普通消費者，我們應該對我國新能源車企滿懷期望與信心。據最新媒體報導資料顯示，中國新能源汽車產銷量已連續兩年位居世界第一，中國已成全球新能源汽車產銷第一大國，而到了2025年，中國五分之一的車輛都將由電力驅動。只是，在2025年到來之前，中國車企是否已經造出了能讓消費者甘願買單的作品？

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以突顯其新能源車屬性。目前關於該款車型的具體動力參數尚不清楚，只知在驅動電機方面，E400將搭載永磁同步電機，平均能量轉化效率高達90%以上，在續航里程、智慧科技等方面也會有質的提升。