長沙是我國中南地區重要的工商業城市， 其不光是一個歷史文化名城， 而且還是崛起中的工業裝備基地和能源原材料基地。 作為湖南代表性的汽車製造企業， 獵豹汽車早已成為這座城市工業領域無可替代的注腳。
提及獵豹品牌， 尤其是一二線城市的出鏡率其實並不算高， 並且通常都是一副威嚴神秘的“軍用范兒”， 這很容易讓人們將獵豹汽車與“軍工”、“軍用”這樣的字眼聯繫在一起。
事實上， 如今的“獵豹”是長豐集團旗下汽車品牌， 主要負責生產各種軍用越野車及家用SUV產品。
近日， 隨著獵豹CS9 EV從生產線緩緩駛出，
“CS9 EV的下線標誌著湖南汽車產業不僅在燃油車方面全面追趕， 更在新能源汽車方面實現快速發展。 ” 在獵豹汽車CEO李建新看來， 新能源汽車的投產， 將會為湖南汽車產業， 尤其是新能源汽車的發展產生極大的促進作用。
乘聯會資料顯示， 今年1-10月， 獵豹汽車有銷量資料的車型為CS10、Q6和今年4月上市的CS9， 共3款SUV， 累計銷量為10.09萬輛。 這一銷量資料與目前強勢的SUV市場中吉利、哈弗、長安等主流品牌卻相形見絀。
車市紅點認為， 發展多元化產品， 打造更具調性的品牌是獵豹汽車未來很長一段時間需要惡補的功課。 尤其是傳統汽車向新能源、智慧化快速發展的今天， 獵豹汽車更要加快自身向新能源產業邁進的步伐。
因此， 在獵豹汽車的“R50行動計畫”中， 節能、新能源以及智慧網聯也是關注重點。 李建新表示， 獵豹汽車將形成5個平臺， 10個系列的產品來支撐50萬輛的目標。 並針對中國多元化、個性化的市場變化趨勢來推出新產品。
“人無我有、人有我新、人新我優”， 這是李建新為獵豹未來產品的定調。 此次下線的獵豹CS9 EV， 新車定位“i-SUV”,是獵豹汽車面向移動互聯時代推出的戰略產品， 外觀年輕時尚， 搭載一系列智慧科技配置、豐富的資訊娛樂系統， 將成為緊湊型都市SUV市場的又一重磅車型。
李建新在接受車市紅點採訪時表示， 長沙公司成立和新車下線， 是獵豹汽車深耕汽車產業發展之路的全新階段， 在未來三年內，
據瞭解， 新車外觀多處點綴凸顯其電動車身份的藍色元素， 與傳統燃油車外觀相比更添時尚動感， 搭載一台最大輸出功率為90kW的電動機， 電池組容量是48.18kWh， 最高時速可達到130km/h， 綜合工況續航里程達到255km， 等速最大續航里程則能達到310km， 超長的續航里程滿足用戶日常用車需求， 為消費者帶來低碳出行， 降低出行成本。
據李建新透露， 未來獵豹汽車還將推出小型純電動、插電式混合動力等多款新能源汽車， 到2020年， 獵豹新能源汽車的銷量占比達到20%。
豐滿的理想如何投射到現實對於獵豹來講也將會面臨巨大挑戰，
作為獵豹汽車的掌舵人， 新能源產品成本控制以及提升品牌溢價能力是他關注的重點。 “電動車整體成本的降低對於電動車的市場推廣與提高用戶接受度是具有重要作用的。 ”李建新如是說。
車市紅點認為， 新能源汽車產業已經進入快車道， 作為土生土長的湖南品牌， 如何抓住本土優勢， 整合多方資源， 在智慧化網聯化方面實現跨界合作， 打破“淮南為橘淮北為枳”的局限， 為消費者提供更具別樣的產品和消費體驗， 相信是獵豹品牌復興、體系再造的必經之路。