三菱Eclipse美媒給差評，明年國產入華真有戲嗎？

文 | 邦叔

僵硬糟糕的乘坐感，狹窄的視野，這是CR對三菱Eclipse的評價。

這款轎跑SUV，即將于明年在廣汽三菱國產。而作為國產三菱要在華復興的一款重量級車型， CR對Eclipse做出這個堪稱負面的評價，對這款車的國產前景也蒙上了一層陰影。讓人不禁問一句， Eclipse能讓三菱重振雄風嗎？

CR是《美國消費者報告》的簡稱，《美國消費者報告》對商品的評價，素以協力廠商立場的客觀、公正而著稱， Eclipse在美國已經正式亮相，因此CR對Eclipse的評價，也一定程度上真實反應這款車的綜合水準。

讓我們看看CR對這款車到底是如何評價的？

Eclipse這款車定位轎跑SUV，

在三菱的產品序列裡，應該是介於歐蘭德和歐蘭德sport（也就是國內所稱的勁炫）之間。長度4405mm，軸距2670mm。軸距和勁炫以及歐蘭德都是一樣的。也從另外一個角度說明，這款車和歐蘭德家族其他車型都出自同一平臺。

這款2018款Eclipse是三菱希望復興SUV的重磅新作，但經過實際體驗之後， CR認為這款車有兩個比較明顯的缺點：不夠好的駕駛體驗，以及糟糕的駕乘視野。 CR的編輯，是在洛杉磯車展期間，試駕了這款Eclipse。

首先， CR的編輯還是對三菱Eclipse的操控表示了肯定，這款車模擬的8速CVT非常平順，配合渦輪增壓機靈敏的動力輸出，駕駛中感覺不到換擋的變化。而且Eclipse繼承了三菱重視操控的傳統，也得益於較小的車身，轉彎過程也顯得很積極、靈敏，方向盤非常靈活。

但乘坐舒適度實在是太差了，底盤懸掛非常僵硬，路面上每次顛簸，乘客都能清晰的感受到，路噪和風噪控制的還不錯，但發動機的聲音很刺耳，特別是當你爬坡或者一腳踩下去想加速時。發動機的嘶叫聲讓人尤其不能忍。

內部空間上， Eclipse的內飾看起來中規中矩，採用了一些鍍鉻裝飾增加了檔次感，自動空調全系標配，在SE及以上車型上，還裝備了雙區空調。

真皮座椅只有在SEL車型上有，中檔的LE和SE車型都是布座椅，腰部調節全系都沒有裝備，後排座椅的腿部空間還算充沛，也可以前後移動，前後最大可以移動8英寸（約合20釐米）。

但受制於小型SUV的身材，身材高大的人坐在駕駛座上，會覺得頭部空間有點擠，而且視野也受限。

此外CR的編輯表示，這台車的後車窗被一分為二，加上過於粗壯的C柱、以及傾斜的車頂，讓這台車側向和後方的視野，受到了很大的影響，行車視野變得很糟糕。

而邦叔也看過國內媒體的報導，表示這款車的兩層車窗設計，不僅不影響，反而讓後方視野更好。為什麼同樣一件事情，國內國外媒體的回饋截然相反？看來只有等實車上市後，坐到車內一探究竟了。

在科技配置上， Eclipse互聯系統支援蘋果和安卓兩套系統。同時三菱還提供了一套類似於通用OnStar的互聯網服務系統，當發生事故、或遭到盜竊時，準確找到車輛的資訊或發佈求救資訊。這套互聯網系統在頭兩年是免費的，第三年開始每年收取99美金的服務費。

同時，三菱還提供遠端車輛控制的選裝服務，

車主可以在手機上裝配APP，可以遠端啟動車輛、開啟關閉車門，頭兩年免費，但從第三年開始每年要收取228美金的費用。

在安全裝備上，碰撞預警、主動刹車（AEB）、車道偏離只限於在SEL頂配車型上裝備，盲區監測和協助工具，只在SE及以上車型上裝備。 CR這時候體現出了美國人的傲嬌，它固執的認為三菱應該在全系車型普及主動刹車（AEB）。因此對Eclipse的安全性評價並不高。

邦叔認為

考慮到豐田等日系車廠，從2017年開始在美國市場已經在全系車型上普及了自動刹車，三菱作為後來追趕者，在安全系統上確實應該大方一些。但反過來想，明年的Eclipse國產版本也肯定不會普及自動刹車裝置，所以三菱這種對中美消費者一視同仁的做法，

邦叔反而表示理解和讚賞。

最後是美國市場的售價，從這個售價也可以揣測出Eclipse這款車未來在國內的售價。在美國最基礎的版本ES，售價23295美元，中檔車型為LE和SE，售價從25000美金到27000美金不等，最高版本是SEL，達到30395美金，配置真皮座椅、全景天窗、抬頭顯示、以及主動刹車、碰撞預警等。此外除了基礎款SE是前驅之外，其它車型均為AWD四驅。

這個價格如果折算成人民幣，售價大概為15到20萬區間。不過如果考慮到國產車型和美國市場原版車型，往往會有30%-40%的價差。那麼這款Eclipse，國產價格可能不忍直視。

但邦叔認為

1.5T加8速CVT，除基礎款外其餘為AWD四驅， 15-20萬的價格區間應該是比較靠譜的。畢竟像CR-V這種主流車型，中美的車價基本都已同步。三菱Eclipse如果要想在中國站穩腳跟， 15-20萬的價格區間已經是上限。畢竟像本田繽智，指導價才12.88萬元起，而長度只比它短了10公分。

嚴格來說，Eclipse長度4405mm，是介乎于本田繽智和CR-V之間的身材。15-20萬加上三菱的AWD全時四驅，應該還是能吸引一部分擁躉。考慮到國產歐蘭德也才15萬起步，那麼國產版本降低配置，再搭配2.0L+CVT+前驅，Eclipse降到13萬起步是非常可能的。

最後CR還補了一刀，表示三菱官方已經承認，這種傾斜的車尾設計，一定程度上犧牲了車內的空間、以及側方和後方的視野。

這款車將于明年3月在美國上市，綜合這款車的實用功能、動態駕駛、市場售價，CR表示對這款車的前景並不感到樂觀。

寫在最後，其實三菱這些年在中國一直有些磕磕絆絆，歐蘭德雖然讓三菱重新回到主流公眾視線，但老舊的做工和設計，也讓這款車受到詬病。眼看著豐田日產們在中國SUV市場攻城掠地，增長火爆，Eclipse的推出恰逢其時，可謂是三菱的絕地反擊。介乎于繽智和CR-V之間的身材，俏麗動感的外形設計，三菱的四驅，以及1.5T+CVT這對靠譜的動力組合，只要價格合適，邦叔認為這款車在中國的前景還是值得期待的。

15-20萬的價格區間已經是上限。畢竟像本田繽智，指導價才12.88萬元起，而長度只比它短了10公分。

最後CR還補了一刀，表示三菱官方已經承認，這種傾斜的車尾設計，一定程度上犧牲了車內的空間、以及側方和後方的視野。

這款車將于明年3月在美國上市，綜合這款車的實用功能、動態駕駛、市場售價，CR表示對這款車的前景並不感到樂觀。