邁騰VS帕薩特：同為“兄弟”，但卻有不同的“境遇”

在國內中級車市場中， 德系“同胞兄弟”， 日系三強， 美系“雙君”一直都在為消費者“爭寵”。 然而無論競爭如何激烈， 有著“B級車市場標杆”稱呼的邁騰始終牢牢雄踞著B級車市場霸主的地位， 難以撼動的成就讓對手一次次望而興歎。 相比之下， 同為“德系胞弟”的帕薩特卻總是被其鋒芒蓋過， 令人感慨境遇有別。

據資料顯示， 今年1-11月， 邁騰累計銷量為192525輛， 同比增長30%， 連續10個月問鼎銷量冠軍， 領先帕薩特超過4萬輛， 比君越+君威的總和還多出了4萬多輛， 在2017年即將收官的背景下， 邁騰斬獲B級車市場的年度銷量冠軍幾乎是板上釘釘的事情了。

可以說， 邁騰在消費者心中B級車市場標杆的地位越來越深刻。

除了銷量能說明邁騰獨得消費者的“恩寵”外， 邁騰的庫存深度指數同樣低於同級車型， 並且遠遠低於市場合理的庫存深度指數。 就目前來講， 市場合理的庫存深度指數基本在1.2-1.5之間， 超過則是庫存量大， 低於則是供不應求。 邁騰當前的市場庫存深度指數為1， 而經銷商也曾向廠家表示“不滿”， 提出每月增加提車數量的要求， 窺一斑而知全豹， 其火爆的市場程度顯而易見。

另外， 由於政策導向的原因， 下一年的購置稅優惠即將結束。 換言之， 2017年的最後一個月將是購置稅優惠的最後紅利期， 而年底作為國人在新年前購置新車的普遍習俗，

每年的最後一個月同樣也是全年銷量突破的高峰期。 結合兩種情況判斷， 邁騰今年的火爆程度將有增無減， 而年度銷量亦有望突破十年新高。

然而， 邁騰銷量的火爆並不是偶然， 而是建立于多年深厚的產品實力和品牌形象的基礎上。

就產品力而言， 邁騰向來堪稱以一己之力帶動提升了B級車序列的整體檔次。 其擁有的傲視同儕的第三代EA888發動機和DSG變速箱， 以及“IT”裝備（智慧科技）與“PA”系統（部分自動駕駛）， 與多項比肩C級的尊崇豪華配置等， 無論是從動力性、安全性、操控性以及高端尊貴體驗等各個方面， 都跨越了一個新的高度。 這也成為邁騰能夠始終雄踞B級車市場霸主地位的關鍵因素。

另一方面， 根植於一汽-大眾品牌旗下的邁騰，

憑藉一汽-大眾品牌多年來在國內市場的口碑， 在開始階段迅速贏得市場信任， 而後憑藉著其自身卓越的產品力及高端的形象特點 、成功俘獲公商務出行市場的認可， 連續作為金磚國家領導人第九次會晤、十九大會務用車、2016與2017年連續兩屆三亞·財經國際論壇等重要場合的VIP出行指定車輛。 邁騰在高端商務出行市場的一系列表現， 無疑進一步彰顯了邁騰B級車領導者的風範， 也成功樹立並夯實了邁騰的公商務高端用車形象。

今年， 邁騰又推出了全新一代的邁騰2018年型。 縱橫B級車市場多年， 邁騰始終如一的除了B級車市場無冕之王的名頭以外， 還有就是難得的不斷超越自我的品牌性格。 邁騰2018年型， 在此前相同價格的基礎上，

車身增加了優雅高貴的羅曼尼紅色， 內飾也增添了一份高端的棕色；另外值得一提的是， 邁騰2018年型在配置上新增了交通擁堵輔助， 它可以實現城市擁堵道路上的自動跟車， 幫助用戶低速跟車、停車、啟動再跟車。 邁騰再一次極大的提升了車型的價值感， 也許這也是邁騰能夠恒久保持旺盛生命力的不二法門。

作為B級車市場的銷量冠軍， 邁騰不管在外觀 、內飾還是動力配置上， 都比其同級， 甚至是更高級別的車要出色很多， 更重要的是始終如一地保持著蓬勃的進取心和絕不辜負市場期待的車型產品。 突出的產品力優勢、高端的氣質形象、再加上永遠值得信任和期待的車型產品， 也許這就是邁騰能一騎絕塵領跑B級車市場的答案。