11月汽車廠商銷量排行榜出爐了， 本月的TOP10榜單與10月排行榜相比除了排名的細微變化以外， 上榜名單基本一致。 南北大眾以及上汽通用包攬了排行榜單的前三名， 五菱憑藉寶駿品牌兩款“神車”的熱銷緊隨其後， 吉利首破14萬， 再創歷史新高， 榮登自主榜首。 而同為自主品牌的長城長安則疲態盡顯， 同比分別下滑0.3%和4.1%， 即便如此， 它們依然跑贏了北京現代下滑29%的增長率。 接下來就讓我們盤點一下11國內廠商的銷售成績
TOP1：上汽大眾 銷量222976輛 同比增長20.3%
大眾在10月19萬輛的銷售成績上再創新高， 11月銷售22萬輛， 同比增長20.3%，
上汽大眾傲人的銷量除了朗逸、Polo、途觀等經典車型的穩如磐石， 也有途昂、全新途觀L以及明銳旅行車等品牌的強勢突破。 朗逸11月以4.27萬的銷量奪得轎車銷量的亞軍， 帕薩特在11月銷量也達到了2.2萬台的成績， 而途觀面對自主品牌SUV的擠壓顯得有些力不從心， 11月銷量2.6萬台。
可以肯定的是， 年銷200萬的目標已經是上汽大眾的囊中之物了， 而接下來的上汽大眾還將推出新一代Polo、新一代朗逸以及輝昂GTE， 全新途觀L、途昂以及新明銳等多款新車型， 相信上汽大眾2018年的銷量能夠繼續領跑。
TOP2：一汽大眾 銷售192659輛 同比增長10.7%
一汽大眾11月憑藉192659輛的銷量同自己的南方兄弟一起攜手穩坐排行榜冠亞軍的寶座，
主要車型方面；11月份， 邁騰銷量1.9萬輛， 同比增長21.3%， ；跨界旅行車大眾蔚領11月銷量6552輛；全新寶來銷量2.7萬輛， 同比增長8.9%；新速騰11月銷量3.4萬輛， 同比增長3.8%。
據悉， 一汽大眾在2018年將推出包括兩款SUV在內的五款新車， 徹底改變一汽大眾沒有SUV車型的局面， 這也代表著未來SUV市場的競爭必將更加激烈。 同時， 一汽的內部改革也在如火如荼的展開， 一汽大眾的未來將會如何， 讓我們拭目以待。
TOP3：上汽通用 銷售190595輛 同比增長8.7%
11月， 上汽通用銷量創下今年目前的最好成績， 全月銷售190595輛， 同比去年增長8.7%， 雖然增長率不如冠亞軍兩位數的政府，
具體車型方面：11月份， 別克銷售量為112738輛， 同比增長3%；11月份， 凱迪拉克銷量達到16629輛， 與去年同期相比增長23%；雪佛蘭品牌在中國市場的零售銷量達到61228輛， 與去年同期相比增長17%， 這也是雪佛蘭連續第五個月呈現兩位數的增長。
上汽通用旗下各個品牌11月銷量保持穩中有升， 特別是凱迪拉克已經連續第21個月保持兩位數增長， 這是上汽通用在2017年取得的最好銷量成績。
TOP4：上汽通用五菱 銷售173247輛 同比增長26.1%
11月上汽通用五菱累計銷售173247輛， 比去年同期增長26.1%， 成績十分亮眼， 尤其是寶駿旗下的兩款“神車”——寶駿310和510， 更是為上汽通用五菱坐穩榜單第四的位置立下了汗馬功勞。
截止11月30日， 寶駿510月銷量49866輛， 這款10月差點將哈弗H6拉下銷量冠軍寶座的“神車”本月成績依舊迅猛， 寶駿310系列也不甘示弱， 11月銷量31002輛， 緊隨其後。 五菱巨集光系列也已完成銷量56248輛。
的寶駿510“神車”的稱號一時風光無限， 但是低價的市場定位限制了其品牌溢價能力， 寶駿510的上升空間還有多少， 讓我們拭目以待。
TOP5：吉利汽車 銷售140083輛 同比增長37.6%
11月， 吉利實現銷量141,265輛， 同比增長38%， 遠超去年同期， 再創歷史新高， 其中， 博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新遠景、遠景SUV、遠景X3七款車型銷量過萬， 成為自主品牌中難得一見的轎車與SUV平衡發展的車企。
具體車型方面：博越銷量再次突破3萬輛大關， 新帝豪銷量達到2.7萬輛， 帝豪GS緊隨其後， 11月銷量為1.7萬輛，
值得一提的是， 吉利汽車在11月中旬已經實現年銷百萬輛的里程碑式突破， 基本提前1個月完成110萬年銷量的目標。 從目前的增長情況看， 吉利今年超過長安、長城已是定局。 在12月份， 吉利品牌必將突破110萬的目標線， 超額完成任務。
TOP6：東風日產 銷售136504輛 同比增長21.2%
東風日產官方銷量資料顯示：11月東風日產銷量為136504輛， 同比去年增長21.2%， 全年銷量距離108萬輛年度目標達成指日可待， 旗下各車型軒逸11月銷量4.4萬輛， 同比增長9.2%， 自此軒逸已經突破百萬銷量大關。 天籟11月銷量未1.23萬輛， 同比增長62.2%， 另一方面借SUV市場的東風， 勁客11月銷量為8973輛， 環比增長87%， 逍客終端銷售連續9個月銷量破萬， 穩居萬輛俱樂部。
東風日產已成為合資品牌中最具競爭力的企業之一，並實現了跨越式的增長。全新產品的上市、“i-動力計畫”為代表的新能源車型，進一步完善了東風日產的品牌佈局佈局，2017年東風日產的最終成績，值得我們期待。
TOP7：長城汽車 銷售117928輛 同比增長-0.3%
長城汽車11月銷量高達11.7萬輛，但是由於去年資料較高，難以超越，所以本月長城汽車增長率同比去年下滑0.3%，增長態勢放緩的背後，是長城汽車旗下多款主力車型表現疲軟的結果。值得一提的是長城汽車新款推出的WEY系列熱賣出20,460輛，增幅達26.6%，有望成為長城汽車新的增長點。
年關將至，長城雖然連續三個月銷量突破10萬輛，年末總銷量突破百萬輛基本已成定局，但是今年國內SUV市場已經進入紅海，面對利潤下滑及競品增多的壓力，轎車“瘸腿”的長城汽車，未來將何去何從，讓我們拭目以待。
TOP8：長安汽車 銷售100189輛 同比增長-4.1%
11月長安汽車總計銷量100189輛，勉強守住十萬大關，但是銷量同比降低4.1%的資料不會騙人，去年自主榜首長安汽車的下行趨勢不可避免；11月份CS系列累計銷量突破6.5萬輛，尤其是CS75，月銷2.6萬輛表現穩定。值得關注的是逸動系列月銷6731輛，悅翔系列月銷4988，兩款轎車銷量相加勉強過萬，令人汗顏。
據悉，明年長安汽車資源將向轎車大幅度轉移，轎車與SUV的投入比例將為6:4。尤其是全新轎車睿騁CC將在12月20號上市，目前公佈的預售價為9.5-14.5萬元，它是否能夠提振長安轎車的銷量還需要時間來證明。
TOP9：長安福特 銷售84216輛 同比增長-12.2%
11月長安福特銷量跌出十萬，84216輛的成績同比去年下滑12.2%，前11個月累計銷量達84.6萬輛，長安福特旗下的經典車型福克斯，11月銷量為24,064輛，同比增長41.5%；福睿斯11月銷量31,052輛，同比增長28.8%，“雙福”陣容撐起了長安福特的半壁江山。
即便如此，在國內市場微增的大環境下，福特今年想要達跨越百萬銷量大關，可以說是難上加難。
TOP10：北京現代 銷售82006輛 同比增長-29.07%
北京現代11月銷量8.2萬輛，這一數字比10月增長18%，但比去年同月仍下滑29.07%，其中，全新途勝、新名圖、領動、新朗動、悅納五款車型單月銷量均破萬。值得一提的是現代旗下IX35的價格已經下探到眾多自主品牌的價格區間，未來必將面臨眾多競品的擠壓。
北京現代雖然靠著官降策略暫時止跌，但是降價容易再漲起來就難了，低價策略對於現代究竟是救命稻草還是飲鴆止渴還需要進一步觀望。
2017年已經進入尾聲，在今年國內汽車銷售市場的“微增長”大環境下，眾多車企幾家歡喜幾家愁；既有現代、起亞的無奈官降續命，長安福特的難掩頹勢，也有大眾通用的穩如磐石，而吉利作為自主品牌可以說是迄今為止國內市場的最大黑馬，究竟誰能笑到最後，請關注即將發佈的17年年終銷量總結。
穩居萬輛俱樂部。東風日產已成為合資品牌中最具競爭力的企業之一，並實現了跨越式的增長。全新產品的上市、“i-動力計畫”為代表的新能源車型，進一步完善了東風日產的品牌佈局佈局，2017年東風日產的最終成績，值得我們期待。
TOP7：長城汽車 銷售117928輛 同比增長-0.3%
長城汽車11月銷量高達11.7萬輛，但是由於去年資料較高，難以超越，所以本月長城汽車增長率同比去年下滑0.3%，增長態勢放緩的背後，是長城汽車旗下多款主力車型表現疲軟的結果。值得一提的是長城汽車新款推出的WEY系列熱賣出20,460輛，增幅達26.6%，有望成為長城汽車新的增長點。
年關將至，長城雖然連續三個月銷量突破10萬輛，年末總銷量突破百萬輛基本已成定局，但是今年國內SUV市場已經進入紅海，面對利潤下滑及競品增多的壓力，轎車“瘸腿”的長城汽車，未來將何去何從，讓我們拭目以待。
TOP8：長安汽車 銷售100189輛 同比增長-4.1%
11月長安汽車總計銷量100189輛，勉強守住十萬大關，但是銷量同比降低4.1%的資料不會騙人，去年自主榜首長安汽車的下行趨勢不可避免；11月份CS系列累計銷量突破6.5萬輛，尤其是CS75，月銷2.6萬輛表現穩定。值得關注的是逸動系列月銷6731輛，悅翔系列月銷4988，兩款轎車銷量相加勉強過萬，令人汗顏。
據悉，明年長安汽車資源將向轎車大幅度轉移，轎車與SUV的投入比例將為6:4。尤其是全新轎車睿騁CC將在12月20號上市，目前公佈的預售價為9.5-14.5萬元，它是否能夠提振長安轎車的銷量還需要時間來證明。
TOP9：長安福特 銷售84216輛 同比增長-12.2%
11月長安福特銷量跌出十萬，84216輛的成績同比去年下滑12.2%，前11個月累計銷量達84.6萬輛，長安福特旗下的經典車型福克斯，11月銷量為24,064輛，同比增長41.5%；福睿斯11月銷量31,052輛，同比增長28.8%，“雙福”陣容撐起了長安福特的半壁江山。
即便如此，在國內市場微增的大環境下，福特今年想要達跨越百萬銷量大關，可以說是難上加難。
TOP10：北京現代 銷售82006輛 同比增長-29.07%
北京現代11月銷量8.2萬輛，這一數字比10月增長18%，但比去年同月仍下滑29.07%，其中，全新途勝、新名圖、領動、新朗動、悅納五款車型單月銷量均破萬。值得一提的是現代旗下IX35的價格已經下探到眾多自主品牌的價格區間，未來必將面臨眾多競品的擠壓。
北京現代雖然靠著官降策略暫時止跌，但是降價容易再漲起來就難了，低價策略對於現代究竟是救命稻草還是飲鴆止渴還需要進一步觀望。
2017年已經進入尾聲，在今年國內汽車銷售市場的“微增長”大環境下，眾多車企幾家歡喜幾家愁；既有現代、起亞的無奈官降續命，長安福特的難掩頹勢，也有大眾通用的穩如磐石，而吉利作為自主品牌可以說是迄今為止國內市場的最大黑馬，究竟誰能笑到最後，請關注即將發佈的17年年終銷量總結。