山高路險坡長， 加水變成了一個強制性措施。 各種警示牌， 各種數位， 各種案例， 已經讓大貨車司機養成了下長坡必須加水職業習慣。
大貨車刹車時， 刹車蹄片于車鼓摩擦產生大量的熱， 不降溫會出現刹車失靈、爆胎， 後果不堪設想！尤其 重卡都是大功率發動機， 原裝水冷系統久了之後可能冷卻效果不好， 所以需要加個外噴冷卻， 發動機溫度過高會出現開鍋， 那樣發動機基本就廢了， 也很容易造成安全事故。
據卡友反映：昆磨高速有27公里長距離下坡！在坡頂服務區， 交管部門會有專人攔截過往的大貨車，
我們忽略了什麼?
加水業是中國運輸行業一個非常重要的環節。
半掛車加一次水價格在10~20元不等， 官方資料中國貨車保有量1000萬+， 假設每輛車每年加水30次， 那麼每年貨車在加水方面的消耗達40億元之巨。
對於冬季刹車使用淋水導致路面結冰的問題， 貨車司機也知道路面結冰行車的危險性。 但一刀切地讓司機拆掉淋水器並罰款， 司機們普遍接受不了， 畢竟安全行車， 淋水器必不可少！
目前許多貨車制動性能完全不能適應國內複雜的路況， 確保司機安全， 而安裝發動機制動、緩速器等輔助制動裝置高出了大多司機的承受能力， 以上才是導致如今貨車用淋水器很普遍的原因。
因此， 應該考慮積極引導司機主動放棄淋水器。 比如在加大治超的同時， 制訂相關法規， 規定新車出出廠時必須安裝發動機制動、緩速器， 或者給已經上路的車輛免費安裝發動機制動、緩速器， 讓司機們主動放棄那並不安全的淋水器。