倘若叫價合理，奔騰X40或許會是一匹銷量黑馬

提起奔騰X40， 不得不拿平臺的問題來說事。 不少崇洋媚外的人總看不起所謂的國產車， 有事沒事總要把奔騰X40以及森雅R7是同平臺的問題來鬧事。 小編我真想問一句， 你們到底有完沒完， 到底抓住了問題的本質有木有！為什麼對於大眾以及奧迪幹了多少同平臺的事兒就熟視無睹， 通用在換標的問題上偷龍轉鳳， 你們不也很買帳麼？莫非就因為人家是一汽的“親生子”就非得遭人謾駡？

要說起一汽的驕傲， 森雅R7絕對是其中之一， 每月的銷售穩紮穩打都有6000輛左右， 還未把旺季的銷量平攤進去。 如果非要雞蛋裡面挑骨頭的話，

應該就只有動力偏小的問題。 其他的， 還真沒專門找茬兒的份兒。 採用森雅R7的平臺來創造一款屬於自己的小型多用途車， 實在是奔騰當下最適合不過之舉。

第一、顏值不算很驚豔， 不過勝在舒服耐看：

單從外表來說事， X40走的還是老大哥X80的路線， 眼角睜開， 眼睛眯成一條線、嘴巴猛張之類的， 有模有樣。 因為在定位方面稍微偏低一個檔次， 因此傾向年輕一點的風格。 很多人會批它美得不甚明顯， 開它出街沒多大拉風感。 不過就真的屬於舒服又耐看的款式。

第二、內飾用色搶眼， 不過設計雷人：

儘管X40哪個版本的內飾才會用到這組配色， 目前尚不明朗。 但光從曝光的諜照來看， 顏色相當明亮搶眼， 瞬間就能令心情變好。

可惜裡面談不上多少的設計感， 不就是X80內飾的“山寨版”麼， 中規中矩， 死氣沉沉， 簡單到悶騷。 若非用的是紅加黑的配色， 壓根就喚不起我的興致。

第三、源於森雅R7的空間概念， 優勢明顯

由於出自同一個森雅R7的平臺， 因此兩者的軸距相同， 都是2600MM。 有別於H2以及瑞虎3， 奔騰X40的優勢相當突出；加之借力R7累積起來的絕贊口碑， 奔騰X40在空間方面的表現確實值得肯定。

第四、強強聯手， 來自EA111的發動機搭載愛信變速箱

森雅R7用的依舊是CA4GB16的1.6L發動機， 儘管116馬力看上去確實有點寒磣， 不過等以後可以改裝個1.2T或者是1.5T來彌補動力方面的缺陷。 畢竟， 自己動手同樣能夠“豐衣足食”嘛。

第五、穩紮穩打的底盤構架

小編我非常看好這副架子， 前麥弗遜加後扭力梁，

安全感一流。 而且調教用起來質感非同一般， 便捷又流暢。 加之降噪做得好， 聽不到煩人的底盤噪音， 加之濾震功能出色， 屁股坐一整天也不顛。

換言之， 它實力可靠， 功能突出。 倘若能夠定位在一個合適的價位， 相信每月5000台的銷售指標壓根就不成壓力。