其實20w的預算， 買車的選擇應該是比較多的了
德、美、日、法系都會有相對應德可供選擇的車型。
但是， 每個人買車其實都會很糾結， 有的車外觀足夠吸引人， 駕駛體驗感卻又不好。
今天， 小編給大家介紹幾款20w內操控不錯的幾款車， 僅供參考。
第一名 阿特茲
阿特茲的方向盤的旋轉極限是一圈半少點， 比普通的汽車要少一些， 也就意味著車轉同樣的角度需要打的方向更少， 加之精確的方向盤， 能讓你的轉向感受更加輕快和準確。 上了高速後方向盤也會變得比較沉穩， 不會發飄。 過彎的側傾很小， 整個底盤很扎實，
阿特茲的底盤表現出了十足的穩定性， 整體感很強， 對震動的緩衝也十分到位。 輕盈的方向盤阻尼雖然讓過彎道的樂趣打了一些折扣， 但在彎道中， 阿特茲卻是當仁不讓的"運動健將"。
第二名 標緻508
方向盤轉著很有質感， 有韌性， 指向性不錯， 底盤很扎實， 高速過彎、變道時很有信心， 不會有飄乎乎的感覺， 過路面接縫時候從底盤傳來的那種沉悶的聲音很好聽， 很舒服， 車輛也會隨著起伏上下很輕微的起伏一下， 很舒適 。
法系車底盤無弱旅， 連307那樣的板車後懸掛都可以調得如此好用， 更別提這個號稱現今標緻最高級別的508的後懸掛了，
第三名 福特蒙迪歐
蒙迪歐可以說是小編最喜歡的一款B級車， 可能習慣了美系車的緣故。
雖然油耗用那麼一些偏高， 但是蒙迪歐的操控和動力確實是很大的優勢。
蒙迪歐的方向盤指向性很準確， 這是福特的一大家族特徵。 在高速變道的時候， 感覺動作幹碎俐落， 毫無拖延！
第四名 思鉑睿
全新思鉑睿方向盤指向清晰準確， 沒有明顯的虛位， 屬於指哪打哪的那種， 避免了打完方向之後再一點點兒回檔。
同時， 新車還配備了MotionAdaptive EPS動態自我調整電動助力轉向系統， 確保了轉向操作與駕乘舒適性， 這也使駕駛者在打方向並不感到費勁兒。
底盤方面， 在坑窪不平的山路或以較高的速度過彎時，
全新思鉑睿還採用的SFRD頻率回應減震器， 能根據路面情況控制主閥和副閥的開閉， 分別應對起伏路面或者細碎振動等不同路況， 從而在保證車輛具有足夠的側向支撐的同時， 也能很好地過濾掉路面帶來的震動， 這也大大提升了過顛簸路面的舒適性。
以上四款車， 你更喜歡哪款呢？
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