在標題裡有了豐田普拉多的這個名字我們要說的肯定就是帶越野能力的硬派SUV了， 普拉多（霸道）在中國市場已經實現了國產， 但其起步售價依舊高達46.48萬元， 這是在完成內飾、外觀改款升級之後漲價到來的18款價格。 但是從目前市場情況來看， 33萬便足以買到一台普拉多， 可想而知這款車的保值率還真是不太行。
好吧， 小申承認自己已經說跑偏了， 今天的主人公並不是豐田普拉多， 而是同樣的日系硬派SUV——五十鈴MU-X。 “ISUZU”這個英文品牌名字， 不論是對於中國大陸還是港臺澳地區的消費者來說都算是耳熟能詳的，
不過， 作為對壘普拉多的江西五十鈴mu-X， 這台車可不單單是像卡車那樣耐造而已。 mu-X最重要的技術之一就是懸掛系統， 雖然這套懸掛系統不是最出色的， 但卻是最適合越野SUV的。 相比于慣用的麥弗遜式懸掛， mu-X採用了強度更大的不等長雙叉臂式前懸， 其能夠在彎道、側傾等駕駛下為車輛提供更強的側向支撐力， 提升轉彎效率的同時也降低了車輛側翻可能性， 而五連杆式整體橋後懸則擁有更大的扭力。
除了懸掛上的準確之外， 車輛還具備高剛度、高抗扭力的屬性。
但這台車有一個巨大的缺陷， 那就是車輛提供的柴油動力系統（分時四驅、3.0T/130kW/430N·m）讓其無法進入到北上廣深這樣一線大城市的市區內進行駕駛， 這算是最大的弊端了。 只不過， 一般選擇mu-X這樣的越野SUV的用戶都是希望長途自駕出遊或是進行改裝競賽的， 這一問題自然就不那麼重要了。
其實在改款到來之前， 五十鈴mu-X的外觀還真是比普拉多好看， 但是在普拉多完成上一次改款升級之後， 其更加時尚的直瀑處理讓其車頭看上去更為剛硬，
尺寸上， 普拉多到底有多霸道並不能夠通過車身尺寸顯示出來， 因為mu-X的確比普拉多更出色。 本就有50mm優勢的4830mm長度設計由於側後方的半懸浮式尾窗在視覺上看就像是多出了一個區間， 而軸距上出現的55mm優勢則能夠為其提供更大的後排乘坐空間和後備容積， 這對於長途自駕遠行是很有用的。
其實， 從綜合性上看mu-X並不會比普拉多差一個檔次。 而想想現實意義考慮， 20萬的價格你只能夠買到一台大概2010年左右出產的舊款普拉多二手車， 十萬網上的行駛里程不說， 舊車和舊配置還有可能有許多小毛病，