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選擇困難症的這兩款車,奧迪A6L和寶馬5系

寶馬5系 VS 奧迪A6L

如果在寶馬新5系和奧迪新A6L之間做出選擇, 那麼你會選誰呢?我想在中國, 這是愛車一族非常不易下定決心的一件事情。 原因很明瞭, 奧迪新A6L在延續奧迪家族獨特風格基礎之上小幅改款提高功能配置是其自信心的表現。 奧迪A6L在進入中國後不僅受到官方的青睞, 更成為成功男士性價比最高最受歡迎的款式。 奧迪A6L如今是中國家庭成功的代名詞。 其保有量多的爛大街, 但誰也不會低估它不可代替的經典形象。 奧迪A6L為何獲取如此巨大的成功, 的確值得商家花血本研究。 不過, 近些年,

由於寶馬5系與賓士E級不斷更新換代提高配置服務, 使得奧迪A6L統一天下的局面被三足鼎立。 但要說三足鼎立, 那麼奧迪A6L仍是最強大的曹魏。

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奧迪A6L

奧迪A6L的成功, 我認為有著以下幾個方面。 一、外觀穩重大氣, 氣場很足卻十分內斂, 豪華而不張揚, 低斂中透著雍容華貴。 好比一個富人貴人, 並不誇誇其談, 舉手投足就已經顯示出其與眾不同的高貴氣質。 二、進入中國車較早, 所謂近水樓臺先得月。 三、大品牌大品質的保障, 性價比的超高。 四、符合中國人的審美格調和駕駛口味。

不過, 它也不是完美無缺。

比如在操控性上和運動能力上, 比起寶馬5系就要遜色。 在比如同價位的品牌上, 它的豪華檔次顯然低於賓士寶馬。 另外, 其外觀也比較老氣, 適合四十歲開外的中年成功人生, 而不太青春活潑, 不像寶馬5系那麼適合三十歲而立之年的青年才俊那麼擅長運動和兜風。

BMW

但不管怎麼說, 奧迪A6L與寶馬5系堪稱是針尖對麥芒, 孰強孰弱, 完全根據客戶的需求和偏好決定。 對於同樣改款的奧迪新A6L和寶馬新5系, 其實有著比較耐看的比較。

先說奧迪新A6L。 車身軸距尺寸完全沒有任何變化, 也許奧迪新A6L太過於自負, 認為就高大上而言, 已經無需追趕寶馬新5系了, 事實如此呢?讓我們作一下對比。

奧迪新A6L:長寬高均是統一的5.36*1874*1466, 軸距達到3012mm, 整備品質為1750—1960千克。

發動機採用渦輪增壓、自然吸氣與機械增壓的三種動力模式。 前後懸架為多連杆懸架。 最大扭矩:250—400N·m

奧迪A6L

寶馬新5系:長寬高是統一的5087*1868*1500, 軸距達到3108mm, 整備品質為1660—1770千克。 發動機採用渦輪增壓模式。 前懸架為雙叉臂式獨立懸架, 後懸架為多連杆獨立懸架。 最大扭矩:310—350N·m

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寶馬5系

通過比較我們不難發現, 就空間而言, 寶馬新5系和動力略勝一籌。 由於整備品質, 寶馬新5系比奧迪新A6L整整少了一個級別。 因此, 其動力總成的優越性是不言而喻的。

我總覺的奧迪新A6L在其以上多代強大的市場競爭力和品牌口碑效應下,

有些傲慢與偏見。 當然人家有的是同檔次車中無與倫比的資本。

寶馬

奧迪新A6L外觀上稍有改動, 進氣網大格柵中網的鍍鉻橫條重新設計語言, 有了清新的一變。 銳利的猛獸大燈採用了全LED, 其光線鋒芒更加搶眼霸氣。 四幅或三幅的方向盤增加了運動型。 其升級最大亮點是將具有穩重商務氣息的奧迪新A6L上裝配3.0SC機械增壓發動機匹配7速雙離合變速箱的動力總成。 將沉穩的風格與急速的暴躁有機融合為一體。

而寶馬新5系則著重在內飾舒適度上提高, 容高科技與智慧化、高品位檔次、運動性能、操控性能為一體, 雖然為增加舒適度稍稍減弱了運動性能, 但整車檔次有著明顯的提升。

如增加了CarPlay功能、前排座椅加熱、LED隨動控制大燈、Sensatec合成皮儀錶板、Harman/Kardon高端音響系統、智慧後排觸控系統甚至是高級香氛系統、星空全景天窗等高端選裝配置。 配置的高端化、精細化、舒適化和智能化, 使得寶馬新5系的舒適體驗和駕馭體驗更加高端和熨帖。

寶馬

總得說來, 奧迪新A6L與寶馬新5系自帶體系, 各有千秋, 如果非要選擇的話, 那麼只有根據消費者消費的觀念和品味了。

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