文 ▍砂糖兔
2017年的開年就是一個接一個的收購， 昨天的一則新聞為整個自動駕駛領域打了一劑強心針：美國晶片巨頭英特爾將以153億美元的價格收購以色利自動駕駛技術公司Mobileye。
動輒幾百億美元的收購數字， 相比之下PSA用13億就收購了歐寶顯然是小巫見大巫。 不過這不難理解， 去年高盛曾預測， 高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統的市場將從2015年的30億美元增加到2025年的960億美元， 而到2035年這一數字有望達到2900億美元。
這幾年英特爾一直在投資自動駕駛系統初創企業， 至少投了6家， 不過規模都不大， 所以英特爾也一直沒有成為這一領域的重量級選手。 而收購Mobileye則會徹底改變這個局面。
Mobileye成立於1999年， 占全球駕駛輔助系統和防撞系統70%的份額， 目前全球約有600名員工， 2016年Mobileye調整後淨收入約為1.73億美元， 目前市值約為106億美元。 Mobileye為20多家汽車製造商提供用於自動駕駛車輛的集成攝像頭、晶片和駕駛輔助軟體系統。 今年1月份Mobileye就曾對外表示， 如果想打造真正的自動駕駛汽車不可能單打獨鬥， 肯定需要多方合作， 共用資料與資源。
收購完成後， 英特爾在自動駕駛技術方面的產品將覆蓋攝像頭、感測器晶片、車載網路、繪圖、雲軟體和資料集成與管理。 而這一舉動也將幫助英特爾直接切入潛力巨大的汽車市場。
這也解釋了為什麼PSA收購一個汽車品牌的價錢還不及Mobileye的十分之一。
Mobileye與英特爾的自動駕駛事業部合併後將形成新的自動駕駛部門， 總部設在以色列， 由Mobileye聯合創始人、董事長兼首席技術官Amnon Shashua負責。
英特爾CEOBrian Krzanich認為， 這次收購相當於將自動駕駛汽車的眼睛與智慧大腦真正的結合在一起。
英特爾與Mobileye已經與德國寶馬進行了合作， 今年下半年40輛自動駕駛測試車輛將進行路試。 同時Mobileye與英特爾合作推出了用於全自動駕駛汽車的第五代晶片， 計畫2021年交貨。
Mobileye還與德爾福合作開發了一個自動駕駛平臺， 並在2017CES上共同呈現了自動駕駛公開演示。而在收購消息披露後，德爾福的股價也順勢上漲。
英特爾的收購被認為是自動駕駛汽車商業化向前邁出的一大步，而這樁交易的影響面也將輻射到穀歌、蘋果、優步甚至HERE和百度這樣的企業。
並在2017CES上共同呈現了自動駕駛公開演示。而在收購消息披露後，德爾福的股價也順勢上漲。英特爾的收購被認為是自動駕駛汽車商業化向前邁出的一大步，而這樁交易的影響面也將輻射到穀歌、蘋果、優步甚至HERE和百度這樣的企業。