之前跟朋友閒聊二線豪華品牌的出路， 如今的國內市場， 可以確定的是， 小眾路線基本上已經走不通了， 對於二線豪華品牌來說， 只有削尖腦袋躋身主流市場， 才會迎來新的機會， 目前來說， 趁著消費者需求多元化和市場的年輕化， 二線豪華品牌也迎來了高速增長的新機遇， 比如說富豪、雷克薩斯以及凱迪拉克這些品牌。
因為吉利領克的存在， 讓很多消費者對於CMA平臺已經有了初步的認知， 而作為富豪由此平臺打造的首款車型XC40也會在明年跟我們見面， 該車作為全新的緊湊級SUV， 未來會在市場上投入汽油版本和插電混動版本車型，
這款車目前有業內人士預測， 定價區間或將在25萬元左右價位起售。 但是我個人認為， 因為有T3發動機的存在， 作為富豪放低門檻的產品， 預估起售價可能會低於25萬元。 當然， 這也不排除， 一直以來比較自信的富豪給出一個高位的售價， 畢竟競品可是對標奧迪Q3的。
雷克薩斯UX， 這款車早在2016年的時候， 我們就已經見過它的概念版本了， 說實話這兩年豐田設計團隊開始變得有些激進， 即使告訴我概念車和量產車外觀變化不大， 我也是相信的。 作為雷克薩斯入門級的產品， 該車和富豪XC40的定位一樣，
當然， 舉著豐田的大旗， 雷克薩斯這款車能否走紅， 關鍵還是在未來行銷上如何抉擇， 它讓我想起了同樣在明年上市的豐田C-HR， 淪為玩具車， 還是年輕人的"新寵"， 目前來看仍然存在兩極分化的風險， 若淪為小眾產品， 那麼對於雷克薩斯來說整個戰略上就算是比較失敗了。
凱迪拉克XT4， 說到這款車就不得不提凱迪拉克的一項技術， 就是半自動輔助駕駛， 從技術層面上來說， 這是一項非常牛掰的玩意， 但是從法規上來看， 這項技術並沒有什麼卵用。 當然， 也就是說目前國內來說。 因為即使是半自動也好， 我國對於這方面的管控還是比較厲害的， 雙手離開方向盤？被員警叔叔或者電子眼看到扣分是小，
當然， 拋開半自動輔助駕駛不談， 這款車仍然是比較有競爭力的產品， 凱迪拉克TX5在市場上已經獲得不錯的口碑， 使得品牌在影響力上也會提前為XT4鋪好道路， 所以在今天跟大家聊的這三款車之中， 我反而最看好的就是這個凱迪拉克XT4。
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