賈躍亭有消息了， 這次是好消息！
這筆錢對於賈躍亭來說， 可以說是雪中送炭， 不， 雪中送大烤爐， 因為賈躍亭已經快撐不住了。
12月1日， 賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協定， 根據協定， 法拉第未來將獲得一筆超過10億美元的投資。 交易完成後， 賈躍亭將推動FF生產基地儘快開工， 以兌現他2019年上市銷售的諾言。
賈躍亭的困境
目前在國內， 他是搞不到錢了， 這也是他為何在國外遲遲不回的原因。 現在他就是缺錢， 目前因為自己的一些資金問題， 在大陸影響了信用， 不支援他再融資， 只能跑到國外，
但是在國外呆的也不是那麼舒適， 每天都在找錢， 而且還承受著其團隊不斷離職的壓力。
上一次， 迎來離職潮時， 還是 11 月中旬。 當時， 包括財務總監 Stefan Krause 在內的三名高管相繼離職。 而這一次， 該公司另一名高管也正式辭職了。
12 月 1 日， 法拉第未來的設計副總裁、曾負責法拉第未來旗艦車型 FF91 外觀設計的負責人 Richard Kim 已經辭職。 據知情人士透露， Kim 在本週二提交了辭呈， 而這週五是他在法拉第未來的最後一天工作日。
除了團隊的離職， 國內的情況也不是那麼理想， 繼10月27日， 樂視網（300104.SZ）發佈公告， 提醒賈躍亭、賈躍芳履行借款承諾後， 12月7日， 樂視網公告稱收到北京證監局決定書， 北京證監局在決定書中對賈躍亭、賈躍芳採取責令改正等監管措施。
造車可能只停留在夢想上
賈躍亭的造車夢， 不得不讓我們聯想到另一個造車夢的美國人， 馬斯克， 所以有人講， 本來賈躍亭要成為約伯斯的， 結果一不小心成了馬斯克。
造車確實是好的方向， 但是付出的代價也是巨大的， 馬斯克已經給賈躍亭趟了路。 特斯拉從2003年創辦伊始， 就沒有擺脫過“缺錢”的陰影。 在2008年第一款車Roadster交付之前， 特斯拉經歷過多次資金鏈斷裂危機。
而2008年成為馬斯克最艱難的一年。 在金融危機影響下， 整個汽車行業都拉不到投資， 更何況前途未蔔的特斯拉。 5月， 汽車真相網站開設專欄“特斯拉死亡倒計時”。 關於特斯拉會如何滅亡的文章， 每天都會出現在美國的各類媒體上。
12月， 寒冬已至。 首席財務官告訴馬斯克：帳目只能維持3天。 最後， 馬斯克變賣家產籌到8000萬美金， 加上奧巴馬新政府的新能源扶持， 特斯拉得以存活。 2010年特斯拉在納斯達克上市， 但此後常年處於虧損狀態。 但是現在每天消耗8000美金， 存活仍是問題。
所以你要想造車， 實現造車夢， 前提是你必須能融錢， 是個融資家， 不然的話， 只有失敗的份兒了， 夢想也就是個夢而已， 現在賈躍亭面臨的就是錢的問題。
到底誰給賈躍亭扔了10個億
對於這筆10億美金的資金， 到底是哪個有錢的主兒給的呢？據媒體透露， 近段時間， FF內部確實又活躍起來。 FF的項目從開始到現在一直沒停擺過， 只是由於缺少資金， 所以項目進展十分緩慢， 但最近相關業務又有了加速推進的跡象。
半年來， 賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構， 其中一家意向強烈， 三周前從香港派出團隊赴美進行盡職調查， 並已支付3000萬美元誠意金， 以解FF燃眉之急。 而這一次10億美金的投資， 可以說量產是一個保證。
有傳說相關香港財團中， 以“小超人”李澤楷可能性最大， 但是隨後李澤楷發言人回復稱， 李澤楷本人無意對法拉第未來（即FF）作出投資或展開合作， 沒有任何投資或合作意向。 那麼到底是誰投的呢？
之前有人說是馬雲， 隨後也被闢謠， 包括王健林等等， 但是可以肯定的是賈躍亭的這次融資， 背後的金主至少是阿裡， 騰訊這樣級別的， 不然一般人肯定承受不了！