途昂和普拉多兩款車型同屬中大型七座SUV， 而且在價格上也基本在同一個水準上， 普拉多平行2.7L和途昂2.0T價格接近， 普拉多3.5V6和途昂2.5Tv6價格相仿。 但兩個車型的偏重非常不同， 途昂的定位是城市SUV， 更偏重於公路性能。 普拉多定位是硬派越野SUV， 更偏重於越野性能。 兩者之間定位的需求群體也會不一樣， 各方面之間又有那些不同呢。
兩款車型， 都有拉低入門價格的低排量車型， 普拉多的2.7L和途昂的2.0T， 但在嚴格意義上， 並不能代表這兩款車型的精髓。 這樣的動力配備對於一輛中大型SUV來說， 不僅僅是小馬拉大車這能簡單了，
外觀以及空間，
外觀那是蘿蔔青菜各有所愛，
普拉多高姿態的車身看著威武霸氣，
途昂方正厚重。
更大尺寸的途昂在乘坐舒適性和空間感上更出色，
三排座椅都有很舒適的乘坐空間和感受。
而普拉多為了應對越野對軸距和接近角離去角的需要，
車內的縱向空間並不出色，
一定程度的影響了乘坐舒適性，
特別是第三排的存在智慧應對應急需求。
內飾方面， 定位為城市SUV的途昂營造出了更多的豪華感， 高科技配置也相對更豐富， 在日常使用中更舒適， 偶爾應對商用需要也很有範。 而作為硬派越野的普拉多， 更偏向於實用性， 為了向越野需求妥協， 便於在越野中操作，
在動力表現上，
3.5v6和2.5Tv6，
雖然帳面資料相差不大，
但普拉多的3.5V6得益於排量大的優勢，
低扭表現會更好，
配合穩定可靠的6at變速箱脫困、爬陡坡都會更有力。
而途昂的2.5Tv6在動力儲備上更有優勢，
在和濕式雙離合的配合下中後段的動力輸出會有更快的回應，
使人更有信心。
底盤， 這也是兩車在定位上和高速表現上比較大的區別。 普拉多的非承載式底盤在抗扭的剛性表現上更強大， 在越野上更有優勢， 但由於離地間隙過高， 在高速行駛時風阻係數變大， 轉向在調教上為了應付越野的需求虛位較大， 換在高速駕駛的時候， 感覺並不是太好， 也就有了發飄的感覺了。 而途昂的承載式車身結構，
綜上所述， 兩車之間並沒有絕對的誰比誰更好， 只能考慮自己的需求。 如果是越野愛好者， 普拉多更適合， 而且同價位能匹敵的物件不多。 如果只是日常家用需求， 那途昂的舒適性會更出色， 但如果撇除7座剛需的話， 這個價位又會多了很多上一個檔次的競爭。 或許這樣說更貼切， 普拉多3.5V6是同價位的硬派越野車王者， 途昂2.5T是同價位裡7座SUV王者。
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