老款斯柯達明銳， 堪稱經典款， 可以說是超級性價比的車王。 鏈條發動機、多連杆懸架、速騰配置、價格厚道， 怎麼看怎麼有誘惑力。
不幸的是，
什麼車都有所減配。
新款明銳由MQB平臺打造，
懂車的朋友都知道，
MQB平臺就是專門打造大眾減配車型的。
說實話，
看到曾經的車王走到今天這步，
心裡滿是遺憾。
新款明銳的外型設計和老款區別不算太大， 仔細看上去會有種返老還童的感覺， 在原有老氣沉穩設計的基礎上， 加入了運動時尚元素。
側身加入了硬朗線條設計，
會有更強烈的視覺衝擊力。
明銳的內飾還是老一派的設計風格， 看起來相對保守， 中規中矩。 不過用料還算可以， 中控台全部採用軟質的材料， 手感一點不差， 空調出風口增加了鍍鉻裝飾， 一定程度上提升了內飾的檔次。
而且新款明銳的天窗尺寸有所增加， 看著更加給力！明銳的座椅舒適性還算適中， 不過沒有自動調節座椅功能， 會顯得調節起來非常吃力， 尤其是旋鈕式的設計， 車哥已經無力吐槽了！
新款明銳的軸距加長，
後排的儲物空間依舊是明銳的亮點， 掀背造型設計很受車主們羡慕嫉妒， 不僅樣式時尚，
老款明銳1.6， 採用的鏈條發動機， 搭配AT變速箱， 外加多連杆式懸掛， 競爭對手直逼速騰（也有人說出了外殼不同， 兩車配置相同）， 可以說性價比是超高！但是新款明銳減配之後， 就不那麼稱心如意了，首先發動機變成了EA211皮帶式，然後多連杆懸掛變成了扭力梁，這簡直是硬傷。
動力方面，車哥不想多說，只想奉勸各位，別期望太高，更不要想太多。雖然出了1.4T渦輪增壓搭配7檔雙離合版本，但是排量有限，馬力並沒有明顯的提升，而且後期保養費用絕對比1.6L自然吸氣高出太多，而且渦輪增壓版本售價偏高，雙離合變速箱又容易出毛病。所以車哥還是建議你買1.6L搭配6檔AT變速箱版本，毛病少，售價低，動力還行（剛剛夠用），主要求個心安。
明銳駕駛體驗偏厚重，動力表現比較平庸。但是轉向比較輕盈，舒適性適中，由於發動機由鏈條改為皮帶了，所以行駛過程中噪音減小不少。
其實車哥不太看好新款明銳，儘管減配之後價格方面做了大幅度的優惠。可以說，明銳已經降了一級，現在主要的競爭對手變成了朗逸和寶來。
從市場的保有量以及維護成本、駕駛體驗來看，明銳並不是第一選擇。除非你不在乎動力，只是追求舒適性以及車內空間，可話又說回來，你有這錢也能買一款相當不錯的國產SUV了，對吧！
就不那麼稱心如意了，首先發動機變成了EA211皮帶式，然後多連杆懸掛變成了扭力梁，這簡直是硬傷。
動力方面，車哥不想多說，只想奉勸各位，別期望太高，更不要想太多。雖然出了1.4T渦輪增壓搭配7檔雙離合版本，但是排量有限，馬力並沒有明顯的提升，而且後期保養費用絕對比1.6L自然吸氣高出太多，而且渦輪增壓版本售價偏高，雙離合變速箱又容易出毛病。所以車哥還是建議你買1.6L搭配6檔AT變速箱版本，毛病少，售價低，動力還行（剛剛夠用），主要求個心安。
明銳駕駛體驗偏厚重，動力表現比較平庸。但是轉向比較輕盈，舒適性適中，由於發動機由鏈條改為皮帶了，所以行駛過程中噪音減小不少。
其實車哥不太看好新款明銳，儘管減配之後價格方面做了大幅度的優惠。可以說，明銳已經降了一級，現在主要的競爭對手變成了朗逸和寶來。
從市場的保有量以及維護成本、駕駛體驗來看，明銳並不是第一選擇。除非你不在乎動力，只是追求舒適性以及車內空間，可話又說回來，你有這錢也能買一款相當不錯的國產SUV了，對吧！