邁凱倫、蘭博基尼、柯尼塞格、帕加尼為啥做不了F1引擎

文/紅色拖拉機

F1賽車引擎的研發費用動輒上億美元， 每年， 能有實力研發F1引擎的是梅奔、法拉利和雷諾是有原因的， 法拉利的產量和銷量無疑在超跑屆獨領風騷， 最近幾年的全球年銷量都在8000輛以上。 梅賽德斯賓士無疑是銷量最好的高端汽車， 沒有之一， 全球年銷量在200萬輛以上。 當然， 法拉利和梅奔車隊每年還能從F1獲得很可觀的分紅。 雷諾則是中高端汽車製造商中的佼佼者， 全球年銷售量在300萬輛以上， 雷諾的年收益自然也很可觀。 國內的路上較少見到雷諾， 只是因為雷諾進入中國較晚而已。

較高的單車利潤， 再加上巨大的銷量， 保證了高額的收益， 這樣才會有充足的資金進行F1引擎的研發。

一些中低端或者中高端的汽車品牌， 雖然銷量大， 公司效益非常優秀， 但由於發展方向和品牌定位的問題， 並不想加入F1， 而是鍾情於勒芒、DTM等賽事。 而一些奢侈跑車品牌，

例如英國的邁凱倫、義大利的蘭博基尼， 年銷量只有三千多輛。 經常有車迷問， 這幾年本田引擎如此的爛泥扶不上牆， 為什麼邁凱倫不自己研發F1引擎呢？其實不是不想， 說到底還是錢的問題。 而一些超級奢侈的、超級有逼格的超跑品牌呢？雖然高山流水， 令人仰視， 但年銷售量別說四位數， 甚至連三位數都達不到， 柯尼塞格、帕加尼的年產量也就二十幾輛， 年銷量能有多少呢？即使他們單車利潤再高， 年盈利也極其有限， 根本沒有足夠的資金研發F1引擎。