汽修君案例：上海大眾斯柯達明銳無法啟動

故障現象

一輛斯柯達明銳轎車， 採用2.0L CGE多點燃油噴射 發動機， 搭載了5速手動變速器。 該車在停車狀態下， 發動機無法 再次啟動， 儀錶上ABS燈、安全氣囊燈、牽引力控制開關上ASR OFF(牽引力關閉)指示燈常亮， 發動機每次只能運轉2～3秒鐘。

故障診斷與排除

對於這種發動機只能工作2～3s就熄火的現象， 一般來說多 數是防盜系統有問題， 但這車防盜指示燈能夠點亮並且通過自檢 後熄滅， 仔細觀察發現當點火開關打開時發動機故障燈和EPC指 示燈不亮， 但發動機既然能夠啟動幾秒鐘就說明發動機控制模組 的電源和接地沒有問題，

於是接上電腦診斷儀器進入發動機系統 讀出故障碼為49478與診斷閘道沒有通信(非偶發)， 49493與組合 儀錶沒有通信， 49508與HVAC(空調模組)控制模組J301沒有通 信。 還有其他的一些通信類故障碼。

因為儀錶上ABS和安全氣囊燈常亮， 於是用診斷儀器進行診 斷， 但兩個控制模組都無法連接， 查看各系統的保險絲也沒有損 壞， 試著和其他電控系統連接也不能成功， 只能和發動機控制模 塊進行連接， 找來該車的網路控制系統圖進行分析(圖1)。

該車的網路匯流排主要由動力系統匯流排、舒適系統匯流排、資訊系統匯流排、Lin匯流排、儀錶匯流排組成， 發動機和自動變速器(如果配備)除了有can-bus動力匯流排到閘道外， 還另外有一個診斷k線直接到16針診斷接頭。 而我們維修的這輛車， 只能與電控發動機系統連接(沒有配備自動變速器)， 從網路控制圖來看， 應該是通過K線和診斷儀器通信的， 其他的電子控制系統只能靠網路線通過資料匯流排控制單元J533(也就是閘道)向診斷插座傳遞資訊。 所有的故障點都集中到J533上，

拆掉儀錶下護板， 在油門踏板的上方找到資料匯流排控制單元(圖2)。

檢查J533的控制電源和接地， 有兩個30號常電源線， 一個15 號點火鑰匙電源線、兩個31號常接地線， 檢查其他的CAN驅動、 舒適、資訊娛樂等匯流排沒有斷路、短路現象， 說明J533的線路控 制部分完好，

於是進行更換， 閘道的型號為1K0 907 530Q。 當把 新的J533安裝好打開點火開關後， 儀錶上的發動機故障燈和EPC 能夠正常點亮， 防盜指示燈自檢後滅掉， 發動機能夠順利啟動， 發 動機故障燈和EPC燈熄滅。 但經過觀察發現， 點火開關打開時儀 表上的ABS和安全氣囊指示燈沒有點亮(圖3)。 儀錶台中間過道的 ASR OFF指示燈仍然常亮(圖4)。

用診斷儀器進行J533的故障診斷， 發現有一個閘道編碼不 正確的故障碼， 查看該車採用的是長編碼， J533出廠時只做了最 基本的發動機系統、防盜系統等設置編碼， 閘道安裝後讀取的初 始長編碼為00000000000002F100FF， 以保證車輛能夠順利 啟動運行，而ABS、安全氣囊、車載音響等並沒有進行配置，只 有根據車輛現有的配置表進行選擇，重新編碼才能讓車輛所有 功能恢復正常。在進行長編碼更改工作時，儀器裡面有一個配置 選項，選擇好該車的正確配置後進行確認，長編碼就自動更改為 E8806E0D100102F102(進行長編碼更改時必須對該車型的車 輛配置要熟悉瞭解)，如果有大眾專用儀器也可以用引導性功能進 行編碼，J533裡面的編碼不正確故障碼能夠被清除，並且不再出 現。儀錶上的安全氣囊、ABS等各電子控制模組指示燈也能夠正 常工作，ASR OFF指示燈熄滅。

維修小結

對於現在電子化程度越來越高的汽車來說，啟動2~3s就熄火不一定就是防盜系統的故障，合理的利用身邊的診斷儀器和維修資料進行準確的分析和判斷，對我們這些汽車維修技師來說就顯的越來越重要了。

汽修君點評

隨著車載電腦網路在車輛上普及使用，維修技師對CAN通信匯流排故障的診斷不再陌生，維修技術也漸趨成熟。CAN通信匯流排故障類型可分為節點故障，鏈路故障和電源故障。節點，鏈路斷路，供給節點的工作電壓低於10.5V時，都會在CAN通信匯流排上造成某個ECU和感測器缺損。被控制的相應系統通信中斷，故障燈點亮。用智慧檢測儀能讀取故障碼和失去通信的ECU及感測器的資訊，可以較準確地定位故障點。然而，如果節點內部通信收發器電路短路，或鏈路中CAN主支匯流排以及連接器發生短路時，會造成整個CAN通信匯流排網路癱瘓，資訊阻塞。車輛表現仍為多個系統故障燈點亮，但智慧檢測儀無法與通信匯流排進行人機對話。掌握了判斷CAN通信匯流排的故障表現特徵，維修起來也就比較方便了。就像本案例中作者抓住檢測中發現有多個相關動力匯流排系統的故障碼，進行分析和檢查，迅速定位了故障點。

以保證車輛能夠順利 啟動運行，而ABS、安全氣囊、車載音響等並沒有進行配置，只 有根據車輛現有的配置表進行選擇，重新編碼才能讓車輛所有 功能恢復正常。在進行長編碼更改工作時，儀器裡面有一個配置 選項，選擇好該車的正確配置後進行確認，長編碼就自動更改為 E8806E0D100102F102(進行長編碼更改時必須對該車型的車 輛配置要熟悉瞭解)，如果有大眾專用儀器也可以用引導性功能進 行編碼，J533裡面的編碼不正確故障碼能夠被清除，並且不再出 現。儀錶上的安全氣囊、ABS等各電子控制模組指示燈也能夠正 常工作，ASR OFF指示燈熄滅。

維修小結

對於現在電子化程度越來越高的汽車來說，啟動2~3s就熄火不一定就是防盜系統的故障，合理的利用身邊的診斷儀器和維修資料進行準確的分析和判斷，對我們這些汽車維修技師來說就顯的越來越重要了。

汽修君點評

隨著車載電腦網路在車輛上普及使用，維修技師對CAN通信匯流排故障的診斷不再陌生，維修技術也漸趨成熟。CAN通信匯流排故障類型可分為節點故障，鏈路故障和電源故障。節點，鏈路斷路，供給節點的工作電壓低於10.5V時，都會在CAN通信匯流排上造成某個ECU和感測器缺損。被控制的相應系統通信中斷，故障燈點亮。用智慧檢測儀能讀取故障碼和失去通信的ECU及感測器的資訊，可以較準確地定位故障點。然而，如果節點內部通信收發器電路短路，或鏈路中CAN主支匯流排以及連接器發生短路時，會造成整個CAN通信匯流排網路癱瘓，資訊阻塞。車輛表現仍為多個系統故障燈點亮，但智慧檢測儀無法與通信匯流排進行人機對話。掌握了判斷CAN通信匯流排的故障表現特徵，維修起來也就比較方便了。就像本案例中作者抓住檢測中發現有多個相關動力匯流排系統的故障碼，進行分析和檢查，迅速定位了故障點。