對於普通的購車者來講， 買車的首選就是車子到底省不省油， 畢竟車子是一個需要吃油的機械， 而油耗是需要金錢的支援。
穩坐冠軍寶座的哈弗H6的油耗高是普遍車主及消費者反應的一大問題，
但是依然不能成為消費者在SUV汽車中的首選，
因而導致哈弗H6每月都是SUV汽車銷售排行榜裡的第一名。
哈弗H6如此“油老虎”， 為何值得消費者去選擇它呢？究竟有哪些亮點值得消費者為之傾心， 相信消費者有自己的選車理由吧， 小編就不過多的細說， 理由還是留給消費者自己來評說吧。
2、長城WEY VV5S
長城這個品牌開始做高端產品之後，
每一款車似乎都很受消費者期待，
銷量也是杠杠的。
當然這個過程中，
伴隨的爭議也不少，
從一開始的H2到H6，
再到如今人氣爆棚的VV7，
VV5，
有讚美有否定，
這個無可厚非，
任何一款車都是這樣。
VV5有兩個缺點， 第一個缺點就是它的這套動力系統， 和那些合資大廠相比起來， 它還是有差距的；第二個就是它的油耗， 實測的百公里油耗為11.8L， 這在同級別中算比較高的油耗了， 要是遇到擁堵的路況， 可能還不止這個數， 無疑會增加你的生活成本。
3、上汽榮威RX5
最近一段時間，
榮威RX5好消息不斷，
在銷量持續走高之外，
它優於近日獲得國家級專利大獎。
但是這款車的懸架有些硬，減震不是很好，尤其是在過顛簸路面的時候，影響舒適性，胎噪還有些大，另外油耗也比較高，平均油耗在8個左右，遇到堵車時，就是飆升。
4、長安CS75
長安汽車作為國內資格比較老的車企，從長安馬自達、長安福特都是積累了很多的忠實的用戶，在它發力國產品牌以來也是取得了不錯的成績。長安CS系列的大賣也讓這個品牌的知名度更高，目前全新的CS75發佈預計將會在明年上市。
屆時在動力方面將會搭載的是一台代號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率131kW（178Ps），百公里油耗申報值為7.0L，但是目前老款CS75油耗也普遍偏高，但作為城市代步來說，還算合適。
5、奇瑞瑞虎7
作為奇瑞目前的旗艦SUV，瑞虎7也的確在去年大火了一把，去年的11月、12月，銷量分別暴漲至1.08萬輛、1.1萬輛，踏入月銷萬輛俱樂部。當時大家都以為又一輛國產爆款SUV出世了，令人大跌眼鏡的是進入2017年以後，瑞虎7的銷量便急轉直下。從1月的0.87萬輛一路下滑至而今的月銷不足5000輛，即便是2018款的上市和請來跑男為其做宣傳，也沒能提振銷量，可見瑞虎7在同級別車型哈弗H6，榮威RX5，吉利博越，長安CS75的車身尺寸、動力性能、空間表現、配置價格等方面比較的話，瑞虎7並沒有明顯優勢，這也就不難解釋消費者最終會選擇誰。
不光如此，奇瑞瑞虎7在品質方面也有問題，特別是油耗方面，比較耗油。瑞虎7搭載的是1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩210N·m，與發動機進行匹配的則是6擋雙離合變速箱，其官方油耗為6.3L/100km，而實際耗油卻相差太多，車主普遍反映油耗太高。
1、低速高扭矩最省油
城市道路普遍比較擁擠，車主需要頻繁地起步、停車。在這樣的路況下，具有“低速高扭”性能的發動機能夠很好地降低油耗。
2、發動機起步踩油門
發動機在車輛啟動時不需要把油門踩得很深就可獲得充足的加速動力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。
3、風阻係數：越小越省錢
據測試後資料顯示，車輛以60km／h前行時，有60％的耗油是用來克服風阻的。而汽車在行駛過程中遇到的最大空氣數值就被稱為風阻係數，其係數越小，車輛的油耗就越低。因而選擇一輛風阻係數較低的車輛也可以達到省油的目的。
4、變速箱：擋位越細分油耗越低
從理論上來說，不管手動還是自動變速箱，擋位越是細分，車輛越是可以合理地利用發動機在不同轉速下的動力輸出，從而實現在不同行駛狀態下的擋位元切換的靈敏性和流暢性，並達到提高其燃油經濟性的效果。
但是這款車的懸架有些硬，減震不是很好，尤其是在過顛簸路面的時候，影響舒適性，胎噪還有些大，另外油耗也比較高，平均油耗在8個左右，遇到堵車時，就是飆升。
4、長安CS75
長安汽車作為國內資格比較老的車企，從長安馬自達、長安福特都是積累了很多的忠實的用戶，在它發力國產品牌以來也是取得了不錯的成績。長安CS系列的大賣也讓這個品牌的知名度更高，目前全新的CS75發佈預計將會在明年上市。
屆時在動力方面將會搭載的是一台代號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率131kW（178Ps），百公里油耗申報值為7.0L，但是目前老款CS75油耗也普遍偏高，但作為城市代步來說，還算合適。
5、奇瑞瑞虎7
作為奇瑞目前的旗艦SUV，瑞虎7也的確在去年大火了一把，去年的11月、12月，銷量分別暴漲至1.08萬輛、1.1萬輛，踏入月銷萬輛俱樂部。當時大家都以為又一輛國產爆款SUV出世了，令人大跌眼鏡的是進入2017年以後，瑞虎7的銷量便急轉直下。從1月的0.87萬輛一路下滑至而今的月銷不足5000輛，即便是2018款的上市和請來跑男為其做宣傳，也沒能提振銷量，可見瑞虎7在同級別車型哈弗H6，榮威RX5，吉利博越，長安CS75的車身尺寸、動力性能、空間表現、配置價格等方面比較的話，瑞虎7並沒有明顯優勢，這也就不難解釋消費者最終會選擇誰。
不光如此，奇瑞瑞虎7在品質方面也有問題，特別是油耗方面，比較耗油。瑞虎7搭載的是1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩210N·m，與發動機進行匹配的則是6擋雙離合變速箱，其官方油耗為6.3L/100km，而實際耗油卻相差太多，車主普遍反映油耗太高。
1、低速高扭矩最省油
城市道路普遍比較擁擠，車主需要頻繁地起步、停車。在這樣的路況下，具有“低速高扭”性能的發動機能夠很好地降低油耗。
2、發動機起步踩油門
發動機在車輛啟動時不需要把油門踩得很深就可獲得充足的加速動力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。
3、風阻係數：越小越省錢
據測試後資料顯示，車輛以60km／h前行時，有60％的耗油是用來克服風阻的。而汽車在行駛過程中遇到的最大空氣數值就被稱為風阻係數，其係數越小，車輛的油耗就越低。因而選擇一輛風阻係數較低的車輛也可以達到省油的目的。
4、變速箱：擋位越細分油耗越低
從理論上來說，不管手動還是自動變速箱，擋位越是細分，車輛越是可以合理地利用發動機在不同轉速下的動力輸出，從而實現在不同行駛狀態下的擋位元切換的靈敏性和流暢性，並達到提高其燃油經濟性的效果。