太過“摳門”的上市公司即將面臨監管層的硬措施。
4月8日上午， 證監會主席劉士余在中國上市公司協會第二屆會員代表大會上發言時， 特別提到了一家上市公司“1994年上市至今沒有分紅”， 並表示， 從長期看如果上市公司不對股東分紅， 就是擊鼓傳花， 無正當理由不分紅極有可能是財務造假。
他口中的這家上市公司是遼寧省最大的汽車生產企業——金杯汽車（600609.SH）， 也是國內最大的輕型客車製造企業。 但自1992年上市之後， 該公司僅發佈過兩次分紅實施公告， 分別是在1992年12月（報告期為1991年）、1994年5月（報告期為1993年）。 此後的20多年間，
對此， 金杯汽車曾在年報中做出過解釋， 稱希望根據監管要求分紅， 但由於業績差， 故而沒有分紅。 這家汽車生產企業上市後的業績表現的確不盡如人意， 1995年、2001年、2004年、2005年、2008年、2009年均出現虧損， 近幾年仍未見好轉。
2014年至2016年， 金杯汽車的營業總收入分別為51.47億元、46.38億元、48.02億元， 歸屬淨利潤分別為-1.43億元、3574.68萬元、-2.08億元。 公司在2016年年報中闡述， 金杯車輛採取了開發大客戶、開展直銷、促銷等措施以穩定整車銷量， 但受輕卡車行業整體下滑、東北區域經濟不振影響， 報告期內整車生產2.18萬輛， 同比下降53.75%， 銷售2.32萬輛， 同比下降50.76%， 整車實現營業收入12.66億元， 同比下降24.28%， 未能完成年初董事會確定的整車產銷量目標。
報告顯示，
此前， 金杯汽車2015年實現盈利， 但也未能抵消年初未分配利潤的大額負值-23.62億元。 該公司最近一次實現上億規模的盈利是2010年， 當期歸屬淨利潤為2.81億元， 年報顯示， 加年初未分配利潤-25.72億元， 年度可供股東分配利潤為-22.91億元。 根據《公司章程》的有關規定， 不提取法定公積金， 也不進行資本公積金轉增股本。
也就是說， 金杯汽車一直攜帶著20多億的“未分配利潤”窟窿， 而且經營面臨著整車業務運行品質低下、整車虧損等現狀。
另外， “摳門”程度堪比金杯汽車， 也可稱得上是“鐵公雞”的A股公司還有不少。 Wind資料顯示， 海德股份（000567.SZ）、特力A（000025.SZ）自1995年起再未進行過分紅派息， 紫光學大（000526.SZ）自1996年後再未分紅， 中毅達（600610.SH）在1997年後的20年間都未進行利潤分配。
劉士餘在發言中指出， “上市公司可以基於長遠發展並經股東大會決策後暫不分紅， 但不應長期無正當理由不分紅。 從國際經驗看， 連續穩定的現金分紅往往是上市公司財務和經營狀況穩定的信號；反過來講， 公司長期無正當理由不分紅，