2017年12月9日， 美國高速公路安全保險協會（IIHS）公佈了2018年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）名單， 共計15款車型入圍；另外， 還有47款車型入選了“TOP SAFETY PICK”（頂級安全車）榜單。 和2017年度38款車型入圍“TOP SAFETY PICK+”名單不同的是， 2018年度“TOP SAFETY PICK+”推薦車型明顯減少， 這是為什麼呢？哪些品牌是這個榜單的最大贏家？各款車型在具體試驗中的表現如何？本文針對這些問題做簡要分析。
副駕駛側小區域偏置碰撞測試被納入考核範圍
IIHS於2012年引入了小區域重疊偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）測試， 促使了許多汽車製造商們針對此工況時車輛安全方面的改進。 小區域重疊偏置碰撞測試之所以對車輛的安全性構成非常高的挑戰， 因為這樣的測試避開了典型車輛的主體緩衝結構。 不過這樣的測試也在一定程度上助長了車企將主駕側的車身強度加強，
根據2018年度IIHS的評選規則， 副駕駛側小區域偏置碰撞測試被正式納入最高安全評級的考核範圍。 要想入選“TOP SAFETY PICK+”頂級安全評價， 車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅鞭打試驗）中獲得“Goood”（優秀）級評價；還要在碰撞預防系統評測中獲得“Superior”（優越）或“Advanced”（高級）的評價。 同時， 車輛還要在副駕駛側小區域偏置碰撞測試中獲得“Goood”（優秀）或“Acceptable”（可接受）評價。 除此之外， 從2016年開始， IIHS還引入了一項大燈測試， 測評結果同樣分為優秀、可接受、及格和差共4個等級。 在2018年度評價中， 車型要想獲得IIHS的最高安全評級， 大燈測試須達到“優秀”的評價。
日韓品牌成“最大贏家”
在入選IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單的15款車型中， 日系車共有5款， 包括4款斯巴魯車型以及豐田Camry。 斯巴魯旗下的Impreza（翼豹）、WRX、Legacy（力獅）和Outback（傲虎）均入選了榜單。 除了在傳統的5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗）中獲得“優秀”評級外， 這4款車型在IIHS新增加的副駕駛側小區域偏置碰撞測試中也獲得“優秀”評級。
新一代豐田凱美瑞是大家關注的焦點，其憑藉在各試驗工況中的優異表現入選了2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。豐田車型普遍存在車輛前端結構不一樣的情況，在主駕駛側的結構明顯強度更高，而在副駕駛側的安全性常常被輕視。在2016年的副駕駛側小區域偏置碰撞測試中，豐田RAV4就獲得了差評。而在全新一代凱美瑞上，豐田顯然是規避了這樣的問題，對駕駛席和副駕駛席的安全性都同等重視。無論是在駕駛席還是在副駕駛席的小區域偏置碰撞測試中，全新一代凱美瑞都獲得了“優秀”的評價。而且，在副駕駛席小區域偏置碰撞測試中，其內飾上部區域上鉸鏈柱和儀錶板處的最大入侵量僅為3-4cm，說明其車身結構強度很高。同時，其標配的具有行人偵測功能的碰撞預防系統在IIHS測試中也獲得“優越”的評價，自動制動功能能讓車輛在車速為40km/h時完全避免碰撞。另外，其配備的自我調整LED大燈在照明測試中也獲得了“優秀”的評價。
起亞同樣有多款車型入圍，包括小型車Forte（福瑞迪）、Soul（秀爾）以及旗下Genesis（勞恩斯）品牌的大型豪華車G80、G90。起亞Soul在駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“優異”評價；而在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價，雖然結果有一定的區別，但都滿足了“TOP SAFETY PICK+”的入選標準。現代旗下的中型SUV車型Santa Fe和Santa Fe Sport也都入選了榜單，這兩款車型在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價。
大眾沒有車型入選“TOP SAFETY PICK+”榜單
本次發佈的IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）榜單並沒有出現大眾品牌的車型，德系品牌車型有賓士E級、GLC以及寶馬5系入圍。賓士GLC在駕駛側和副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中均獲得了“優秀”評價。在車頂強度測試中，賓士GLC在車頂變形5英寸之前，施加在車頂的壓力可以達到車身品質的6.04倍，這是個比較出色的成績，遠高出“優秀”評價最低要求的4倍車頂壓力。另外，其配備的LED大燈在照明測試中也獲得了“優秀”評價。寶馬5系在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中同樣獲得“優秀”評價，不過根據IIHS的試驗報告顯示，其內飾下部區域最大入侵量達到19cm，假人右腿存在傷害的可能性，而其餘部位受到重大傷害的風險比較低。
AEB系統列為標配仍然任重道遠
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協會(IIHS)曾於2016年3月17日宣佈，已與20家汽車廠商達成協議，預定最晚從2022年9月1日起在銷售的全部新車上標配AEB系統。而IIHS的報告顯示，目前AEB系統還是被大多數車輛列為選配，尤其是在非豪華品牌上。不過，IIHS也特別提到豐田，其在AEB系統的裝配率上走在了世界前列。在榜單中，豐田Camry、Corolla、Prius、Prius Prime、Highlander以及雷克薩斯IS、NX均全系標配AEB系統，這是其他廠商做不到的。不僅如此，這些車型標配的大燈在照明測試中還都獲得“優秀”或“可接受”的評價。
47款車型入選了“TOP SAFETY PICK”榜單
由於2018年度IIHS評選規則和往年有很大區別，再加上副駕駛側小區域偏置碰撞測試剛實施不久，很多車型並沒有進行過該項測試，導致入選“TOP SAFETY PICK+”榜單的車型明顯減少。而“TOP SAFETY PICK”榜單由於不考核副駕駛側小區域偏置碰撞測試成績，所以很多車型入選了這個榜單，總共有47款車型。雖然“TOP SAFETY PICK”榜單的門檻較低，但其入選條件依然十分嚴苛。要想進入“TOP SAFETY PICK”榜單，車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞測試）中均獲得“Goood”（優秀）級評價；還要在碰撞預防系統評測中獲得“Superior”（優越）或“Advanced”（高級）評價；另外，大燈測試須達到“優秀”或“可接受”的評價。
在“TOP SAFETY PICK”榜單中，豐田品牌的車型是最多的，有10款車型入選；現代則有9款車型入圍；本田旗下的Accord、CR-V、Pilot、Odyssey、Ridgeline以及謳歌MDX、RDX共7款車型入選其中；馬自達旗下的馬自達3、CX-3、CX-5和CX-9都順利入選。大眾Golf、Passat曾入選了2017年度“TOP SAFETY PICK”榜單，不過此次並未入選，主要就是因為大燈測試沒有達到標準；Mini Cooper沒有入選2018年度“TOP SAFETY PICK”榜單，同樣也是因為大燈測試獲得差評。
新一代豐田凱美瑞是大家關注的焦點，其憑藉在各試驗工況中的優異表現入選了2018年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。豐田車型普遍存在車輛前端結構不一樣的情況，在主駕駛側的結構明顯強度更高，而在副駕駛側的安全性常常被輕視。在2016年的副駕駛側小區域偏置碰撞測試中，豐田RAV4就獲得了差評。而在全新一代凱美瑞上，豐田顯然是規避了這樣的問題，對駕駛席和副駕駛席的安全性都同等重視。無論是在駕駛席還是在副駕駛席的小區域偏置碰撞測試中，全新一代凱美瑞都獲得了“優秀”的評價。而且，在副駕駛席小區域偏置碰撞測試中，其內飾上部區域上鉸鏈柱和儀錶板處的最大入侵量僅為3-4cm，說明其車身結構強度很高。同時，其標配的具有行人偵測功能的碰撞預防系統在IIHS測試中也獲得“優越”的評價，自動制動功能能讓車輛在車速為40km/h時完全避免碰撞。另外，其配備的自我調整LED大燈在照明測試中也獲得了“優秀”的評價。
起亞同樣有多款車型入圍，包括小型車Forte（福瑞迪）、Soul（秀爾）以及旗下Genesis（勞恩斯）品牌的大型豪華車G80、G90。起亞Soul在駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“優異”評價；而在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價，雖然結果有一定的區別，但都滿足了“TOP SAFETY PICK+”的入選標準。現代旗下的中型SUV車型Santa Fe和Santa Fe Sport也都入選了榜單，這兩款車型在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中獲得“可接受”評價。
大眾沒有車型入選“TOP SAFETY PICK+”榜單
本次發佈的IIHS 2018年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）榜單並沒有出現大眾品牌的車型，德系品牌車型有賓士E級、GLC以及寶馬5系入圍。賓士GLC在駕駛側和副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中均獲得了“優秀”評價。在車頂強度測試中，賓士GLC在車頂變形5英寸之前，施加在車頂的壓力可以達到車身品質的6.04倍，這是個比較出色的成績，遠高出“優秀”評價最低要求的4倍車頂壓力。另外，其配備的LED大燈在照明測試中也獲得了“優秀”評價。寶馬5系在副駕駛側的小區域偏置碰撞測試中同樣獲得“優秀”評價，不過根據IIHS的試驗報告顯示，其內飾下部區域最大入侵量達到19cm，假人右腿存在傷害的可能性，而其餘部位受到重大傷害的風險比較低。
AEB系統列為標配仍然任重道遠
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協會(IIHS)曾於2016年3月17日宣佈，已與20家汽車廠商達成協議，預定最晚從2022年9月1日起在銷售的全部新車上標配AEB系統。而IIHS的報告顯示，目前AEB系統還是被大多數車輛列為選配，尤其是在非豪華品牌上。不過，IIHS也特別提到豐田，其在AEB系統的裝配率上走在了世界前列。在榜單中，豐田Camry、Corolla、Prius、Prius Prime、Highlander以及雷克薩斯IS、NX均全系標配AEB系統，這是其他廠商做不到的。不僅如此，這些車型標配的大燈在照明測試中還都獲得“優秀”或“可接受”的評價。
47款車型入選了“TOP SAFETY PICK”榜單
由於2018年度IIHS評選規則和往年有很大區別，再加上副駕駛側小區域偏置碰撞測試剛實施不久，很多車型並沒有進行過該項測試，導致入選“TOP SAFETY PICK+”榜單的車型明顯減少。而“TOP SAFETY PICK”榜單由於不考核副駕駛側小區域偏置碰撞測試成績，所以很多車型入選了這個榜單，總共有47款車型。雖然“TOP SAFETY PICK”榜單的門檻較低，但其入選條件依然十分嚴苛。要想進入“TOP SAFETY PICK”榜單，車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞測試）中均獲得“Goood”（優秀）級評價；還要在碰撞預防系統評測中獲得“Superior”（優越）或“Advanced”（高級）評價；另外，大燈測試須達到“優秀”或“可接受”的評價。
在“TOP SAFETY PICK”榜單中，豐田品牌的車型是最多的，有10款車型入選；現代則有9款車型入圍；本田旗下的Accord、CR-V、Pilot、Odyssey、Ridgeline以及謳歌MDX、RDX共7款車型入選其中；馬自達旗下的馬自達3、CX-3、CX-5和CX-9都順利入選。大眾Golf、Passat曾入選了2017年度“TOP SAFETY PICK”榜單，不過此次並未入選，主要就是因為大燈測試沒有達到標準；Mini Cooper沒有入選2018年度“TOP SAFETY PICK”榜單，同樣也是因為大燈測試獲得差評。