何為“IIHS”？
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)， 它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織， 成立於1959年。 他們致力降低機動車事故導致的傷亡率和財產損失率，
IIHS將受到褒獎的車型分成了兩個等級， 其中， 要求更為苛刻的最高評價為“Top Safety Pick+”(頂級安全評級+， 簡稱TSP+)， 2014年度車型共有33款， 而獲得“Top Safety Pick”（頂級安全評級， 簡稱TSP）的共有38款。 在此次IIHS的評選當中， 日系車當仁不讓地成為了最大贏家， 尤其是在“頂級安全評級+”中， 數量占到了7成。
要成為IIHS的“最安全車”， 需要通過IIHS的“五大關卡”：
1.正面25%偏位撞擊（Moderate overlap front）、
2.側撞（Side）、
3.翻覆車頂強度（Roof strength）、
4.頭頸部防護（Head restraints & seats）
5.被車企視為“變態測試”的小面積偏位撞擊（Small overlap front）。
進榜“IIHS”的B級車：三款日系、兩款韓系
豐田 凱美瑞
本田 雅閣
日產 西瑪
現代 索納塔
起亞 K5
看見上面的這五款車德系、美系無緣進榜， 各位是不是感到驚訝， 怎麼可能？
在此時我猜想有人就說了， 哼！美產和國產能一樣嗎？不管什麼車到了國內都......
在這裡小編自己瞭解到的是：一個車的安全係數， 主要是造車平臺結構， 車身的框架都是一樣的， 何況“IIHS”被測的車輛都是選用最低配的；所以美產和國產都一樣不同的指在軟裝的一些配置上有所差別。 要是硬說有區別那就只能是材料不如美國的咯？那我也就不知道咯。
汽車的安全固然重要但並不是全部， 所以有的車安全係數高， 但是銷量著實尷尬， 比如日產西瑪， 大家說起日產說的最多的是軒逸， 它是整個日產銷量裡面拔頭籌的， 今年截至11月銷量36萬輛， 再看西瑪1000輛，等於是擺設，大家吐糟最多可能就是外觀了。在看看BBA家族B級車沒有入選一台但是不影響人家火紅半邊天。在考慮安全，好看下體那就更加傾向於凱美瑞和雅閣了，能在保證銷量並且樣子好看前提下不斷提高安全屬性，這無疑是一種更有企業使命感的行為。
再看西瑪1000輛，等於是擺設，大家吐糟最多可能就是外觀了。在看看BBA家族B級車沒有入選一台但是不影響人家火紅半邊天。在考慮安全，好看下體那就更加傾向於凱美瑞和雅閣了，能在保證銷量並且樣子好看前提下不斷提高安全屬性，這無疑是一種更有企業使命感的行為。