在汽車業內，
沃德十佳發動機榜一直是發動機技術的風向標，
而且還有很多人在購車之前都會看一下這份榜單，
以便可以買到世界當前頂尖技術的汽車產品。
而近日，
2018年度沃德十佳發動機公佈了，
在這次榜單上大眾家的發動機又沒有上榜了，
這已經是它連續三年無緣這份榜單了。
另外有趣的是，
自然吸氣發動機又重新出現在這份榜單上去。
這份榜單是怎麼評選出來的呢？簡單來說就是， 沃德評委會先從市面上挑選一大堆優秀的車型， 之後再在這些車型中評選出十款最佳的發動機， 而2018年的十款發動機是從32款車型中脫穎而出的，
雪佛蘭 Bolt EV
動力系統：150-kW電力驅動系統
大咖點評：它的電池包是由288支LG電芯製作而成， 系統電量59.4kWh， 體積能量密度為208Wh／L， 品質能量密度136Wh／kg， 熱管理方面電池包採用液冷方式。
克萊斯勒 Pacifica 插電混合動力
動力系統：3.6L Pentastar DOHC V－6/PHEV
大咖點評：由一台Pentastar 3.6L自然吸氣發動機和電動機組成提供動力， 純電動時的續航里程達到53公里， 它的百公里油耗只有6.7L／100km， 被認為是大捷龍的繼任車型， 而且這套動力系統已經是今年第二次上榜了，
福特F－150
發動機：2.7L 雙渦輪增壓 DOHC V6
大咖點評：2.7L的排量要拖動一輛皮卡看上去好像不是很夠力的樣子， 其實它採用了雙噴射系統， 最大功率達到了243kW， 它用實力證明了一切， 另外它的啟動功能也因為不容易被察覺而或好評，
福特 野馬GT
發動機：5.0L DOHC V8
大咖點評：在福特野馬GT身上的這台發動機是今天榜單上唯一一款自然吸氣發動機， 而且還是大排量的， 在排放標準越來越嚴格的今天， 這台V8殷勤跑出了最低9.8L／100km的油耗水準， 可以可以。
本田 Clartiy
動力系統：本田130kW燃料電池/電力驅動系統
大咖點評：這套動力系統全部都佈置在Clarity前艙之中， 是首款實現了這種發動機艙佈局的電池轎車， 它能在行駛過程中做到零排放， 不過受到燃料的限制， 這車主要還是在日本銷售， 美國加州也有少量可售。
本田 思域Type R
動力系統：2.0L VTEC 渦輪增壓 DOHC L4
大咖點評：“爆TEC”這些詞經常聽到就是在本田的車上，而這台思域Type R當然也有這樣的特性，這台代號為K20C1的2.0T發動機對於本田粉來說並不陌生，之前在紐北賽道刷出的最速前驅車圈速就是用的這台發動機。
英菲尼迪 Q50
動力系統：3.0L 雙渦輪增壓 DOHC V6
大咖點評：從1995年開始，日產旗下的VQ系列發動機獲得過連續14年上榜沃德十佳發動機的佳績，這台3.0L渦輪增壓發動機採用了電控氣門正時、缸蓋集成排氣歧管、缸內鏡面塗層等先進技術，估計未來這款發動機還會在榜單上佔領一段時間。
捷豹XF
動力系統：2.0L 渦輪增壓 DOHC L4
大咖點評：這款2.0L渦輪增壓發動機由捷豹路虎獨立開發，是捷豹路虎有史以來自主研發的最先進發動機，它們終於也有自己家的發動機了！電動液壓氣門控制是這台發動機上的亮點，利用特殊的搖臂來驅動液壓泵，通過快速調節液壓泵液壓來控制氣門正時和升程，發動機在各個工況下都有著很好的爆發力。
起亞 斯汀格
動力系統：3.3L 渦輪增壓 DOHC V6
大咖點評：這款發動機採用了目前主流的電控進氣正時調節、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥等技術，相比同級別發動機，動力輸出調校相對激進一些，而在未來這款發動機還可能會進入中國。
豐田 凱美瑞混動
動力系統：2.5L 阿特金森 DOHC L4/HEV
大咖點評：這款2.5L自然吸氣發動機是目前世界上燃效最高的量產發動機，在普通版本車型上，其最高燃效達到40%，在混合動力車型上，該發動機燃效最高達到41%。這也是目前在中國可以賣到最便宜的混合動力系統了，豐田的東西，不用質疑多少。
大咖點評：“爆TEC”這些詞經常聽到就是在本田的車上，而這台思域Type R當然也有這樣的特性，這台代號為K20C1的2.0T發動機對於本田粉來說並不陌生，之前在紐北賽道刷出的最速前驅車圈速就是用的這台發動機。
英菲尼迪 Q50
動力系統：3.0L 雙渦輪增壓 DOHC V6
大咖點評：從1995年開始，日產旗下的VQ系列發動機獲得過連續14年上榜沃德十佳發動機的佳績，這台3.0L渦輪增壓發動機採用了電控氣門正時、缸蓋集成排氣歧管、缸內鏡面塗層等先進技術，估計未來這款發動機還會在榜單上佔領一段時間。
捷豹XF
動力系統：2.0L 渦輪增壓 DOHC L4
大咖點評：這款2.0L渦輪增壓發動機由捷豹路虎獨立開發，是捷豹路虎有史以來自主研發的最先進發動機，它們終於也有自己家的發動機了！電動液壓氣門控制是這台發動機上的亮點，利用特殊的搖臂來驅動液壓泵，通過快速調節液壓泵液壓來控制氣門正時和升程，發動機在各個工況下都有著很好的爆發力。
起亞 斯汀格
動力系統：3.3L 渦輪增壓 DOHC V6
大咖點評：這款發動機採用了目前主流的電控進氣正時調節、集成式排氣歧管、電控廢氣旁通閥等技術，相比同級別發動機，動力輸出調校相對激進一些，而在未來這款發動機還可能會進入中國。
豐田 凱美瑞混動
動力系統：2.5L 阿特金森 DOHC L4/HEV
大咖點評：這款2.5L自然吸氣發動機是目前世界上燃效最高的量產發動機，在普通版本車型上，其最高燃效達到40%，在混合動力車型上，該發動機燃效最高達到41%。這也是目前在中國可以賣到最便宜的混合動力系統了，豐田的東西，不用質疑多少。