本次集中開工項目總投資逾180億元， 包含航空都市區安置社區、花馬湖水系綜合治理、機場快速通道等8個工程。 系列工程的開工將為打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐奠定堅實基礎。
誰投資？多少錢？
——三家合資， 總投資過千億
湖北國際物流核心樞紐專案包括機場及配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，
根據《關於湖北國際物流核心樞紐專案合作協定》， 機場專案主體為政府、順豐、協力廠商機構組成的合資公司。 湖北省交通投資集團有限公司、順豐控股的全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司、深圳市農銀空港投資有限公司共同出資50 億元， 組建湖北國際物流機場有限公司， 三方出資比例為49∶46∶5， 負責鄂州機場的規劃、設計、投資、建設和經營。
據瞭解， 樞紐機場用地原則上以劃撥方式取得。 湖北省負責按建設進度， 向合資公司提供劃撥用地。 機場相關設施的規劃、設計、投資、建設和運營由順豐組織實施。 另外， 順豐計畫在機場周邊開發物流園區， 建設航空公司基地、物流基地、飛機維修基地以及航空服務體系等專案。
機場要建成什麼樣子？
——山環水抱， “王”者風範
本月初， 中南建築設計院公佈了數張其成功中標的機場設計方案概念圖。 在整個設計中， 順豐機場奉行中國傳統建築風水學的“山環水抱必有氣”， 長江與花馬湖在機場飛機起落前後呼應為″水"， 機場航站樓似"山"。 轉運中心與綜合業務樓相互映襯， 同時在南面的入口廣場佈置水體與綠化， 建築與環境共生， 表達的“天人合一”的哲學思想。
將帶動哪些產業大發展？
——20萬就業崗位， 千億產值
根據規劃， 順豐機場周邊20公里內， 擬重點打造快運物流、航空物流集散、臨空高科技產業、臨空現代製造業等生產性服務業，
其中， 機場周邊1至10公里範圍內直接服務於機場運營， 包括機場的基礎設施機構和與空港運營相關的行業， 如航空公司總部、飛機維修及後勤服務、航材供應、航空配餐、航空維修、旅客服務、貨運服務、航空物流及相關配套性的商業和金融類服務等。
機場周邊10至20公里範圍內規劃和佈局的重點， 主要分佈利用機場交通優勢的高時效性、高附加值相關產業， 如會展中心、總部經濟、研發機構、資料處理、資訊及高新技術產業、電子元件與附件製造、醫療器械製造與供應、藥物製品批發及配送、公共倉儲業等產業。
未來，湖北計畫依託物流核心樞紐專案，在武鄂黃黃地區，大力發展臨空產業，聚集人流、物流、資金流、資訊流等產業要素，努力形成與航空物流聯繫密切的高端產業集群，打造國際航空都市區，培育形成新的增長點，輻射帶動區域經濟社會發展和產業結構轉型升級。據預測，項目有望提供20萬的就業崗位，並實現200億元/年稅收和2000億元的GDP。
除了貨運，還有什麼？
——客運為輔，兼顧國防需求
資料顯示，核心樞紐將以順豐航空公司作為主運營公司，並吸引一批航空公司進駐，定位貨運為主、客運為輔。貨運業務主要滿足航空快遞運營中轉運作需要，兼顧傳統航空貨運業務，與武漢天河機場構建武漢城市圈航空客貨“雙樞紐”；客運業務主要服務于鄂州及周邊地區的旅遊、探親、公務和商務活動等。
據測算， 2021年，機場貨運輸送量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場；2025年，實現年貨郵輸送量266.5萬噸、旅客輸送量150萬人次；2045年，預計年實現貨郵輸送量765.2萬噸、旅客輸送量1500萬人次。
除此之外，專案在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。據瞭解，此前鄂州市委專門成立了5個專門工作部門，軍民融合部就是其中之一，軍地雙方共同選派人員，負責有關專案建設與軍方的協調工作。當然，為兼顧國防功能，鄂州機場在規劃建設標準上，可能會高於普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。
對順豐有何影響？
——坐穩航空貨運“鐵王座”
鄂州機場建成後，鄂州樞紐將助力順豐繼續鞏固航空網路的核心競爭力。鄂州樞紐將成為順豐航空快遞運輸體系佈局建設的核心，有利於順豐全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網路，進一步鞏固公司在中高端快遞市場競爭力。
此外，目前順豐的航空貨運線路是點對點的模式，這種模式下，單一航線的裝載率要達到很高的水準才有經濟性。鄂州機場投入運營後，順豐航線的組織模式有望改為軸心輻射式，即每條航線上的運量不再局限於發貨地和收貨地，而由中轉樞紐匯總之後統一調度，帶來的成本節省值得期待。另外，順豐末端的一部分分揀功能可以轉到鄂州樞紐統一完成，進一步降低成本。
借鑒聯邦快遞與孟菲斯樞紐機場的雙贏案例，孟菲斯提供了高效運轉的航空貨運樞紐；反過來聯邦快遞為孟菲斯吸引企業入駐並形成臨空產業區；最後臨空產業區又從需求端為聯邦快遞拓展了航空貨運業務，形成雙贏。鄂州機場的發展趨勢以及對順豐的積極影響，同樣值得期待。
未來，湖北計畫依託物流核心樞紐專案，在武鄂黃黃地區，大力發展臨空產業，聚集人流、物流、資金流、資訊流等產業要素，努力形成與航空物流聯繫密切的高端產業集群，打造國際航空都市區，培育形成新的增長點，輻射帶動區域經濟社會發展和產業結構轉型升級。據預測，項目有望提供20萬的就業崗位，並實現200億元/年稅收和2000億元的GDP。
除了貨運，還有什麼？
——客運為輔，兼顧國防需求
資料顯示，核心樞紐將以順豐航空公司作為主運營公司，並吸引一批航空公司進駐，定位貨運為主、客運為輔。貨運業務主要滿足航空快遞運營中轉運作需要，兼顧傳統航空貨運業務，與武漢天河機場構建武漢城市圈航空客貨“雙樞紐”；客運業務主要服務于鄂州及周邊地區的旅遊、探親、公務和商務活動等。
據測算， 2021年，機場貨運輸送量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場；2025年，實現年貨郵輸送量266.5萬噸、旅客輸送量150萬人次；2045年，預計年實現貨郵輸送量765.2萬噸、旅客輸送量1500萬人次。
除此之外，專案在申報立項之初，當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。據瞭解，此前鄂州市委專門成立了5個專門工作部門，軍民融合部就是其中之一，軍地雙方共同選派人員，負責有關專案建設與軍方的協調工作。當然，為兼顧國防功能，鄂州機場在規劃建設標準上，可能會高於普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。
對順豐有何影響？
——坐穩航空貨運“鐵王座”
鄂州機場建成後，鄂州樞紐將助力順豐繼續鞏固航空網路的核心競爭力。鄂州樞紐將成為順豐航空快遞運輸體系佈局建設的核心，有利於順豐全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網路，進一步鞏固公司在中高端快遞市場競爭力。
此外，目前順豐的航空貨運線路是點對點的模式，這種模式下，單一航線的裝載率要達到很高的水準才有經濟性。鄂州機場投入運營後，順豐航線的組織模式有望改為軸心輻射式，即每條航線上的運量不再局限於發貨地和收貨地，而由中轉樞紐匯總之後統一調度，帶來的成本節省值得期待。另外，順豐末端的一部分分揀功能可以轉到鄂州樞紐統一完成，進一步降低成本。
借鑒聯邦快遞與孟菲斯樞紐機場的雙贏案例，孟菲斯提供了高效運轉的航空貨運樞紐；反過來聯邦快遞為孟菲斯吸引企業入駐並形成臨空產業區；最後臨空產業區又從需求端為聯邦快遞拓展了航空貨運業務，形成雙贏。鄂州機場的發展趨勢以及對順豐的積極影響，同樣值得期待。