3月14日訊：3月12日晚間剛在不久前完成更名的順豐控股披露了其重組上市後的首份年報。 574.83億元的總營收， 41.80億元的歸屬于上市公司股東的淨利潤。 在當前快遞行業激烈的競爭態勢下， 順豐控股在A股市場上交出的第一份成績單不可謂不搶眼。
成績單亮眼
而26.43億元扣非後歸屬于上市公司股東的淨利潤， 亦達成了重大資產重組時所約定的2016年不低於21.85億元的業績承諾。 與此同時， 順豐控股還披露了分紅預案， 即以2017年1月31日總股本為基數， 向全體股東每10股派發現金紅利1元(含稅)。
值得一提的是， 在年報中， 公司亦提及“2016年公司完成重組上市後， 2017年計畫配套募集不超過80億元資金”， 而這也是在順豐控股在斯時借殼上市方案中所包含的尚未成行的配套募資計畫。
這份募資計畫無疑吸引了投資者的廣泛關注， 3月13日早間， 順豐控股在《關於投資者近期關注事項的情況說明公告》中稱，
營業外收入助力淨利翻番
據年報披露， 順豐控股2016年度共計實現營業收入574.83億元， 同比增長19.50%;實現歸屬於上市公司淨利潤41.80億元， 同比增長279.55%， 扣非後歸屬於上市公司淨利潤26.43億元， 同比增長250.79%。
值得一提的是， 通過對比扣非前後歸屬於上市公司的淨利潤可以看到， 兩者之間形成了近15.4億元的差額， 這部分營業外收入占比最大的組成部分為非同一控制下企業合併確認的負商譽12.33億元。
據瞭解， 產生這一部分收入的具體原因為公司在2016年7月購買的翠玉控股有限公司(下稱翠玉控股)及其附屬子公司， 收購成本遠低於標的公允價值所致。
據悉，
具體來看， 2016年7月31日， 順豐香港實際取得了翠玉控股及其附屬公司的控制權。 順豐控股在年報中表示， 本交易屬於非同一控制下的企業合併， 負商譽計算確定為12.33億元， 計入營業外收入。
值得指出的是， 除了上述營業外收入之外， 順豐控股此次亮眼的業績也與其上市前剝離長期處於虧損境地的商業板塊有關。
在剝離了商業業務板塊後， 順豐控股聚焦於速運物流主業， 速運物流業務占比高達99.4%。 與此同時， 其新興業務開始提速， 比重也在逐步增加。
2016年， 順豐控股實現快件業務量25.80億票， 同比增長31.00%。 而其倉儲配送業務、重貨運輸業務、國際快遞業務員與冷運業務的收入占比分別提升至7.06%、4.08%、1.91和2.36%
80億募資搶佔業務市場
除了此次順豐控股的有關財務資料外， 其擬定增80億的資本運作計畫同樣牽動著投資者的神經。
“配套資金將用於航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備採購專案、資訊服務平臺建設以及中轉場建設項目等。 ”3月13日， 順豐控股董秘辦公室一位工作人員表示。 上述幾大定增專案擬使用募集資金分別為26.86億元、7.18億元、11.19億元和34.77億元。
在航材購置及飛行支持項目中， 將投資23.76億元用於航材購置。 據統計， 目前順豐控股擁有自營全貨機36架， 外包全貨機15架。 未來三年之內， 順豐控股自有機隊規模預計達50架， 打造以波音767、757、737三種全貨機機隊為主的空中運力。
目前在國內快遞企業中， 僅順豐、EMS和圓通速遞三家成立了物流航空公司， 擁有獨立航空運輸能力。
在投資總額50.33億的中轉場建設專案中， 占資金比例最大的為上海順衡物流有限公司新建廠房項目， 為11.05億元。
在公路運輸方面， 順豐控股運營中使用的自有車輛約1.5萬輛。 中轉分撥方面， 順豐控股擁有12個樞紐級中轉場， 19個航空、鐵路網站， 127個綜合中轉場， 133個簡易中轉場。
雖然業績亮眼， 後續資本運作也蓄勢待發， 但抑或前期股價被追捧過高的緣故， 3月13日當日， 順豐控股的股價依然難逃高開低走的命運， 當日起最終收於60.89元/股， 跌幅為3.21%， 振幅達到5.67%， 成交總額為10.03億元。