直入正題！今天所要檢測的車型相信大家都知道了， 那就是一台V8、5.0L的路虎發現4！其實以前我也檢測過很多台發現3或4了， 但總體的車況問題我比較失望， 很多車除了滲漏油外， 變速箱多多少少都會存在問題。 而今天這台5.0的發現4大家先看車況， 最後最後聊聊值不值！
說到路虎這個品牌雖然擁有貴族血統和寬大的空間， 很符合中國人的口味。 但我覺得它的家喻戶曉幾乎是一夜之間！當年《蝸居》中宋思明那一句“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”硬生生把一個當時還小眾的品牌推廣到婦孺皆知， 為如今路虎甚至SUV的熱潮起了很大的作用。 話不多說， 馬上開始今天的檢測！
13年底上牌的路虎發現4， 至今行駛了4.3萬公里， 這樣的車齡和里程數對於一台百萬級的豪車還說， 剛剛算是做完“熱身運動”並且內飾外觀幾乎全新。 其實在檢測之前， 我當時就覺得這車肯定成交不了， 等會兒抬升底盤發現的問題， 就夠客戶糾結幾天的了。 （畢竟是大幾十萬的買賣）
但抬升底盤後發現情況初期的好， 既沒有滲油也沒有任何拆卸痕跡。 這對於見慣了各種一兩萬公里撘變速箱的我來說（攬勝、發現）， 可謂是難得的驚喜。
底盤可以用“乾爽”二字來形容了， 並且對車輛前部和後部的檢測， 都沒發現任何撞擊過的痕跡， 至於底盤托底或是膠套老化，
車輛的兩條前胎已經基本磨平了，受力面的花紋上已經坑坑窪窪的了。但這種情況並不是因為車輛啃胎，多是由於車太沉了或起步撓胎所致（不是車輛本身的隱患），只要更換輪胎即可完美解決了。
打開車輛的發動機艙（拿下發動機飾板），在機艙內也沒發現任何滲油或拆卸痕跡，所以我就把檢測的重點放到了撞擊和保養方面。
首先車輛的發動機艙蓋沒有拆卸的痕跡，所以即使車輛有過撞擊也都是小剮蹭所致。（機艙蓋下方覆蓋了所有關鍵部件，如果機艙蓋沒事兒，發動機也不會有事兒）
車輛兩側的大燈都是原廠的，其實除了日系標籤比較難觀察以外，其餘車系80%都能看到這種標籤，這也是判斷車輛前部撞擊的最簡單方法。（早於車輛出廠日期）
在檢測車輛漆面時，發現右前側的鈑金噴漆痕跡較為明顯，稍懂經驗的通過肉眼就能觀察出來，所以還要對這個位置仔細檢測。
扒開機艙的密封膠條檢測是否有修復痕跡（主要是側部翼子板），通過上圖中就能看出沒有任何修復痕跡，只有右前翼子板拆卸過而已（可拆卸件噴漆，不算事故）。
後備箱雖然沒有拆卸過，但通過左右對比的方法明顯是少了個螺絲帽，這應該是新車的時候就沒擰緊後期震掉了，但不算是值得拿出來說事兒的問題。
經過對車輛漆面的檢測，噴漆的位置已經在上圖中全部體現了....但是除了右前翼子板鈑金噴漆以外，其餘的位置都是簡單的噴漆（小劃痕所致）都沒有拆卸過，畢竟這麼大的車控制不好距離也在情理之中。
對於刹車油含水量的檢測也至關重要（關乎到刹車性能），在圖片中可以看出，這台發現的刹車油含水量小於1%，屬於很好的狀態。
防凍液的冰點值在-47°左右，符合防凍液的標準。一般來說防凍液只要雜質不多並且低於-40%都是不用更換的。
對車輛的保險盒進行檢測，在其中並沒有發現任何的壞點。其實車輛開幾年行駛幾萬公里，燒壞幾個保險絲也很正常，但這台發現4並沒有這種問題。
檢測完這台發現4就想用“舒服”二字來形容....畢竟大家不能理解以前檢測的發現（攬勝）都是啥情況。這台車可以說是我最近檢測的車況最好的一台，所以，最後不出意外的客戶將它買下！（賣家因為輪胎便宜了3000塊錢，還是自己提出的....）
二手車行情：
此車估價：59萬元
新車指導價118萬元，四年過後只值59萬元剛好是“對半砍”，因為今天的客戶買發現4的需求完全是城市用車，所以拿一般的價格買它還是很划算的，但我也見過想拿路虎旅行或玩車的朋友，那我就建議你花15萬左右買台10左右的發現3（可能更合適），畢竟現在的路虎已經離越野“漸行漸遠”了....（發現5已經變成承載車身）
面對這樣4年賠一半的路虎，看完啥心情？
歡迎吐槽和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車陪買和檢測機構！
車輛的兩條前胎已經基本磨平了，受力面的花紋上已經坑坑窪窪的了。但這種情況並不是因為車輛啃胎，多是由於車太沉了或起步撓胎所致（不是車輛本身的隱患），只要更換輪胎即可完美解決了。
打開車輛的發動機艙（拿下發動機飾板），在機艙內也沒發現任何滲油或拆卸痕跡，所以我就把檢測的重點放到了撞擊和保養方面。
首先車輛的發動機艙蓋沒有拆卸的痕跡，所以即使車輛有過撞擊也都是小剮蹭所致。（機艙蓋下方覆蓋了所有關鍵部件，如果機艙蓋沒事兒，發動機也不會有事兒）
車輛兩側的大燈都是原廠的，其實除了日系標籤比較難觀察以外，其餘車系80%都能看到這種標籤，這也是判斷車輛前部撞擊的最簡單方法。（早於車輛出廠日期）
在檢測車輛漆面時，發現右前側的鈑金噴漆痕跡較為明顯，稍懂經驗的通過肉眼就能觀察出來，所以還要對這個位置仔細檢測。
扒開機艙的密封膠條檢測是否有修復痕跡（主要是側部翼子板），通過上圖中就能看出沒有任何修復痕跡，只有右前翼子板拆卸過而已（可拆卸件噴漆，不算事故）。
後備箱雖然沒有拆卸過，但通過左右對比的方法明顯是少了個螺絲帽，這應該是新車的時候就沒擰緊後期震掉了，但不算是值得拿出來說事兒的問題。
經過對車輛漆面的檢測，噴漆的位置已經在上圖中全部體現了....但是除了右前翼子板鈑金噴漆以外，其餘的位置都是簡單的噴漆（小劃痕所致）都沒有拆卸過，畢竟這麼大的車控制不好距離也在情理之中。
對於刹車油含水量的檢測也至關重要（關乎到刹車性能），在圖片中可以看出，這台發現的刹車油含水量小於1%，屬於很好的狀態。
防凍液的冰點值在-47°左右，符合防凍液的標準。一般來說防凍液只要雜質不多並且低於-40%都是不用更換的。
對車輛的保險盒進行檢測，在其中並沒有發現任何的壞點。其實車輛開幾年行駛幾萬公里，燒壞幾個保險絲也很正常，但這台發現4並沒有這種問題。
檢測完這台發現4就想用“舒服”二字來形容....畢竟大家不能理解以前檢測的發現（攬勝）都是啥情況。這台車可以說是我最近檢測的車況最好的一台，所以，最後不出意外的客戶將它買下！（賣家因為輪胎便宜了3000塊錢，還是自己提出的....）
二手車行情：
此車估價：59萬元
新車指導價118萬元，四年過後只值59萬元剛好是“對半砍”，因為今天的客戶買發現4的需求完全是城市用車，所以拿一般的價格買它還是很划算的，但我也見過想拿路虎旅行或玩車的朋友，那我就建議你花15萬左右買台10左右的發現3（可能更合適），畢竟現在的路虎已經離越野“漸行漸遠”了....（發現5已經變成承載車身）
面對這樣4年賠一半的路虎，看完啥心情？
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