12月18日上午， 濟南， 冬陽燦爛， 晴空萬里， 山東大廈一片喜慶。 齊魯廳裡媒體雲集， “新動能， 新濰柴， 新跨越”——濰柴集團收入突破2000億暨2020-2030戰略新聞發佈會正在這裡進行。
成績的背後， 是濰柴人不忘初心、腳踏實地的專注， 是不斷求變、勇於追求夢想的執著， 是“要做就做第一”的勇氣， 支撐著濰柴人， 歷經坎坷風雨， 一路披荊斬棘， 將一個年銷售收入只有5.8億元， 欠息、欠稅、欠費3億元， 員工6個月發不出工資的瀕臨破產的發動機企業， 打造成一個近20年保持快速成長， 年複合增長率達到36%；業務涵蓋動力總成、汽車業務、工程機械、智慧物流、豪華遊艇、金融服務六大板塊；市場化、高端化、國際化、多元化的企業集團。
專注製造業， 把發動機賣得比房地產還掙錢
“濰柴的目標就是要把發動機賣得比房地產還賺錢”， 新聞發佈會上， 提起濰柴發展的奇跡， 譚旭光表示， 濰柴這些年的發展， 貴在“專注製造業”。
習近平總書記在十九大報告中提出， 建設現代化經濟體系， 必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上。 濰柴70多年始終專注於裝備製造業的振興發展。 為了獲取更大的利潤， 很多企業都轉向房地產， 但是濰柴始終不為所動， 並堅持要把發動機賣得比房地產還賺錢。 劉家義書記視察濰柴時指出， 濰柴的發展真正體現了“專”， 一個企業涉及的不相關領域越多， 就不知道會從哪個板塊上摔下來。
十幾年來， 濰柴始終專注於主體業務的延伸， 不斷做強做大主業。 2005年濰柴戰略重組湘火炬， 震撼了全球的商用車行業。 濰柴率先在全球提出動力總成系統的技術解決方案。 從2005年到現在， 濰柴累計為重型汽車行業提供發動機587萬台， 提供重型變速箱670萬台， 提供重型車橋354萬根；陝汽重卡2005年銷售僅有1.4萬輛， 至今累計銷售87.9萬輛， 今年全年銷量達到2005年的十倍以上。
濰柴始終如一專注于科技創新。 2010年， 濰柴率先提出邁向高端、挑戰全球第一的目標。 十年來， 僅發動機板塊的研發投入就超過150億元， 打造了國內領先、全球一流的研發試驗能力， 擁有國內唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室。 通過美國最嚴格的EPA認證， 擁有國內唯一通過美國EPA認證的試驗台架。
濰柴始終如一專注于滿足客戶的需求。 濰柴發動機從單一配套重卡， 實現了向多元配套市場的轉型， 在工程機械、客車、農業裝備等領域成為最佳主導配套動力， 改變了我國柴油發動機的被動局面。 法士特變速箱在重型汽車領域佔有率超過70%；成功進入大中型客車領域， 並成為首選產品；AT、AMT、S變速器、液力緩速器等新產品受到客戶追捧。 陝汽重卡由過去的自卸車獨大， 實現了向自卸車、牽引車和載貨車等全系列業務的成功轉型。
跨國並購， 圍繞補短板全球資源為我所用
歐洲中部時間11月21日， 在博世集團創始人羅伯特·博世先生當年工作的書桌前,譚旭光董事長與博世集團全球董事會主席沃爾克瑪律·鄧納爾博士簽署全面戰略合作框架協定， 基於對未來商用車新能源的發展方向的共同認知及智慧製造的需求， 雙方將在氫燃料電池技術和智慧製造自動化工廠專案等方面進行深度合作。
在德國的三天內， 譚旭光還完成了另外兩件大事， 一是為濰柴動力