文：陳曦
5年，
對於一個豪華品牌來說並不算太長。
但對於帶著“希望未來五年內成為中國市場獨樹一幟的豪華汽車品牌”期望來到中國的DS來說，
已經到了最關鍵的時間點。
入華5年以來，
這塊法蘭西的金字招牌雖然得到了法國總統馬克龍的認可，
卻在中國迷失了方向。
雖然DS有著媲美其他豪華產品的歷史底蘊， 其產品也擁有優秀的駕駛感和時尚的設計感， 風格也是獨樹一幟。
但是， 初代代言人選和目標消費者調性不符、品牌定位決策失誤、產品線不夠豐富、管理層混亂、行銷體系建設停滯、經銷商退網等問題讓其焦頭爛額， 最終反映到銷量上便是一個個刺眼的數字。
人生在世， 任何時候都不能放棄希望， 也許此時此刻的DS已經到了山窮水盡的地步， 但是， 誰又能肯定這不是黎明前的黑暗呢？堅持下來， 前方就是柳暗花明！對於這家遠道而來， 懷揣著雄心壯志的品牌來說， 在堅持中求變， 則是支撐他們度過黑暗迎接黎明的唯一方法。
放棄中國年輕消費者並不熟悉的法國女神蘇菲·瑪索， 換上炙手可熱的鮮肉級演員凱凱王， 中外母公司注資36億人民幣給予資金上的支援等等， 這些都是DS努力重拾信心， 努力求變的表現。
12月4日， 長安PSA宣佈執行副總裁沈明均將兼任銷售分公司總經理一職。
這位由長安汽車親自委派的重臣， 擁有超過25年的汽車領域從業經驗， 先後在長安汽車從事過工程設計、產品規劃、市場研究、海外銷售及合資合作管理等多項工作， 歷任汽車工程研究院副院長、合肥長安汽車公司總經理、海外事業部總經理及合資合作部部長等職， 閱歷豐富， 能力出眾。
在今年3月來到DS之後， 沈明均就提出了“以變革迎接挑戰”的新思路。
在他的帶領下， 整個長安PSA團隊、經銷商乃至供應商， 開始了組織架構調整， 並重新組建團隊， 同時對區域管理、行銷管理做了調整， 最終提升了整體運營效率。
特別是強調跟經銷商交流， 使庫存回歸合理水準， 並通過增強與經銷商的互信， 提高了經銷商的信心， 將經銷商的退網情緒撫平。 並且在資訊傳遞、使用者回饋上做了巨大改變， 讓用戶明顯感受到DS的服務與誠意。
12月11日，在“同心協力 共贏2018”——DS 2018年經銷商大會上，長安PSA總裁莫内、執行副總裁沈明均率DS團隊就2018年的品牌推廣、網路發展戰略、全新商務政策以及產品投放計畫做了充分交流，並且安排了DS 7的靜態體驗和試乘試駕。
對於DS和經銷商來說，DS 7是他們的救命稻草，也是DS戰略規劃和產品矩陣裡的明星車型。這款法國總統馬克龍的御用座駕是DS全新一代產品的首款車型，在造型、品質等方面有了極大提升。
長安PSA相信，DS 7的出現，不但可以帶動整個DS產品的市場表現，助推DS品牌知名度、美譽度和偏好度的提升，還會讓經銷商重拾信心。
而且隨著中國豪車消費的升級，DS還提出一個全新的豪華理念，即不以價格、排量、尺寸論豪華，而是嚴格按照豪車標準，將車型設計、工藝和品質等做到極致。
這對於出生奢侈品發源地的DS而言無疑是信手拈來的事情，也是法國人最擅長的領域，DS 7就是這個理念的完美體現。
除了DS 7之外，未來5年，DS還將提高車型投放的速度，以平均每年投一款新車型的效率，對現有產品體系升級換代，屆時，將會形成以SUV、轎車、跨界車等不同車型組成的完整系列。
而且從DS 7開始，DS還將在SUV領域不斷完善，形成小型、緊湊型和中大型SUV矩陣。2019年，將會在轎車領域推出更高級的旗艦級轎車產品，並且在新能源方面，從明年開始為旗下車型做出相應的動力匹配，包括混動和純電。
而根據此前透露的消息，2019年推出的全新純電動車預計為此前發佈的概念車E-Tense的量產車型，0-100km/h僅4.5秒，比特斯拉Model S 75D跑的還快。
第一個5年，DS從滿懷信心到艱難竭蹶，走過了一段並不順利的道路。2018年，做為第二個5年的開端，DS要面對的壓力更大，但機遇也更多。對於這點，長安汽車和PSA集團都有非常清晰和一致的認知，因此也都給予了DS非常多的支持，包括6月簽署深化戰略合作的協定，最核心部分就是堅持DS豪華品牌路線不動搖。
DS是一個有著深厚歷史底蘊的豪華品牌，它有自己獨立於世的個性和技術。正如它在自己的廣告片裡所言，“We are the avant-garde, We discover the way, open the way, light the way, clear the way, shape the way, trace the way, But never, ever follow the way. ”
雖然在所有的豪華品牌之中，DS依然是個性無比的存在。但它卻早已不是那個一門心思“走自己的路，讓別人去說吧”的品牌了，經過了5年的磨練，它已經學會了在堅持中改變，在改變中堅持。誰又知山窮水盡處，轉角不是柳暗花明又一村呢。
讓用戶明顯感受到DS的服務與誠意。12月11日，在“同心協力 共贏2018”——DS 2018年經銷商大會上，長安PSA總裁莫内、執行副總裁沈明均率DS團隊就2018年的品牌推廣、網路發展戰略、全新商務政策以及產品投放計畫做了充分交流，並且安排了DS 7的靜態體驗和試乘試駕。
對於DS和經銷商來說，DS 7是他們的救命稻草，也是DS戰略規劃和產品矩陣裡的明星車型。這款法國總統馬克龍的御用座駕是DS全新一代產品的首款車型，在造型、品質等方面有了極大提升。
長安PSA相信，DS 7的出現，不但可以帶動整個DS產品的市場表現，助推DS品牌知名度、美譽度和偏好度的提升，還會讓經銷商重拾信心。
而且隨著中國豪車消費的升級，DS還提出一個全新的豪華理念，即不以價格、排量、尺寸論豪華，而是嚴格按照豪車標準，將車型設計、工藝和品質等做到極致。
這對於出生奢侈品發源地的DS而言無疑是信手拈來的事情，也是法國人最擅長的領域，DS 7就是這個理念的完美體現。
除了DS 7之外，未來5年，DS還將提高車型投放的速度，以平均每年投一款新車型的效率，對現有產品體系升級換代，屆時，將會形成以SUV、轎車、跨界車等不同車型組成的完整系列。
而且從DS 7開始，DS還將在SUV領域不斷完善，形成小型、緊湊型和中大型SUV矩陣。2019年，將會在轎車領域推出更高級的旗艦級轎車產品，並且在新能源方面，從明年開始為旗下車型做出相應的動力匹配，包括混動和純電。
而根據此前透露的消息，2019年推出的全新純電動車預計為此前發佈的概念車E-Tense的量產車型，0-100km/h僅4.5秒，比特斯拉Model S 75D跑的還快。
第一個5年，DS從滿懷信心到艱難竭蹶，走過了一段並不順利的道路。2018年，做為第二個5年的開端，DS要面對的壓力更大，但機遇也更多。對於這點，長安汽車和PSA集團都有非常清晰和一致的認知，因此也都給予了DS非常多的支持，包括6月簽署深化戰略合作的協定，最核心部分就是堅持DS豪華品牌路線不動搖。
DS是一個有著深厚歷史底蘊的豪華品牌，它有自己獨立於世的個性和技術。正如它在自己的廣告片裡所言，“We are the avant-garde, We discover the way, open the way, light the way, clear the way, shape the way, trace the way, But never, ever follow the way. ”
雖然在所有的豪華品牌之中，DS依然是個性無比的存在。但它卻早已不是那個一門心思“走自己的路，讓別人去說吧”的品牌了，經過了5年的磨練，它已經學會了在堅持中改變，在改變中堅持。誰又知山窮水盡處，轉角不是柳暗花明又一村呢。