2017年12月13日，
由中國物流與採購聯合會指導，
中國物流與採購聯合會物流金融專業委員會、《現代物流報社》主辦，
福田汽車集團承辦的首屆“中國智慧汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行。
來自菜鳥物流、京東物流、傳化智聯、清華大學、G7、福田汽車等物流與汽車行業的嘉賓，
圍繞智慧汽車推動智慧物流升級以及智慧汽車、智慧物流在現階段的發展水準、核心技術路徑等主題發表了觀點，
共同探討在新技術、新階段、新形勢下智慧汽車與智慧物流兩者相輔相成，
融合發展的互補關係。
首屆“中國智慧汽車&智慧物流高峰論壇”與會嘉賓交流
為滿足智慧物流對智慧汽車在應用層級的需求， 協助構建智慧物流完整產業鏈。 在高峰論壇期間， 福田汽車宣佈超級卡車2.0階段啟動， 目標是到2020年， 實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自我調整巡航）、AEB（自動刹車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50%，
福田超級卡車2.0階段啟動
智慧汽車服務智慧物流 構建智慧物流完整體系
2016年全國社會物流總額229.7萬億元， 社會物流總費用11.1萬億元。 隨著以智慧化技術為代表的新科技革命， 正在加速驅動物流產業變革， 成為經濟發展的活力細胞。 放眼整個行業發展態勢， 中國物流與採購聯合會副會長蔡進表示：“當前， 物流發展已從大規模擴張向追求效率與效益的高品質發展方向轉變。 因此， 在新時代下， 整個物流業呈現出向智慧化方向發展新趨勢， 其呈現出新模式、新技術、新裝備的特徵。 新模式， 即以全產業構建出的智慧物流供應鏈推動物流形態創新；新技術， 指在全新物流模式下， 組織的整合與協同需要新技術的支撐；新裝備則是承載物流業態向智慧化方向發展的重要載體。
中國物流與採購聯合會副會長蔡進先生致詞
智慧汽車在推動智慧物流的發展中的作用是基礎性的， 正如京東集團副總裁、華東區總經理黃星所說：“隨著消費與產業升級，
京東集團副總裁、華東區總經理黃星
當然，實現智慧汽車在智慧物流中的基礎設施作用不可能一蹴而就。圍繞智慧汽車的整體架構以及發展趨勢，國家“萬人計畫”領軍人才、清華大學汽車系主任楊殿閣認為：智慧汽車架構需要像電腦和手機一樣，支持軟硬體分離，從而讓駕駛大腦的發展和完善擺脫汽車硬體的耦合和約束，大大提升汽車大腦的快速反覆運算升級，使汽車大腦的發展更具互聯網特色。”目前，福田超級卡車實現了超級卡車產品的智慧網聯化，具備對複雜環境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節能等優勢。
國家“萬人計畫”領軍人才、清華大學工程系主任楊殿閣
在談到智慧汽車具體到公路貨運環節的核心優勢時，傳化智聯集團路港快線事業部總經理韓雪峰直言：“隨著“互聯網+移動智慧”，以及各種新型模式的推出、運力的溯源已經成為了一個動態的軌跡重播，不僅可以知道路況的即時資訊，還能持續的動態優化和提升、並且知道油耗的高低等。尤其是隨著以福田超級卡車為代表的智慧物流運輸裝備的投放與使用，運力變得更加透明可視，運輸效率和物流降本已經是資料化、可量化的指標，而不再是過往的黑洞。”
傳化智聯集團路港快線事業部總經理韓雪峰
福田超級卡車2.0階段啟動 串聯提速智慧物流發展
隨著智慧汽車成為汽車工業的發展的趨勢，作為中國規模最大的商用車企業，福田汽車正在“七大轉型”戰略的推動下，不斷深化產品的技術含量和市場定位。福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：“作為製造企業，福田汽車正在積極調整企業的發展戰略，致力於實現智慧化的裝備推動智慧物流向自動化、網路化、視覺化、即時化方向發展。我們希望智慧汽車與智慧物流完全實現互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共用的網路空間。十三五期間，福田汽車智慧汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產品，協助構建智慧物流完整產業鏈。”
福田汽車集團總經理鞏月瓊
目前，福田汽車正積極探索汽車產業互聯網形態和智慧製造實踐，同時結合自身優勢與時代發展變革趨勢，在智慧製造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以“一網三智慧”（一網指“車聯網”，三智慧則指智慧管理、智慧產品、智慧製造）為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模組，實現智慧化產品的平臺化開發和快速落地化應用。”
福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山
據悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依託在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基於純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的佈置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
針對智慧汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發佈了輕卡自動駕駛技術，得到了社會的認可。福田汽車以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，並拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重於礦山、港口。基於當前自動駕駛技術的研究與儲備，後續將相應的技術模組逐步導入超級卡車2.0產品。
【福田超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車】
展望未來，作為汽車工業變革創新的結晶，智慧汽車將與智慧物流相融合，構建起完整的智慧物流產業鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依託其創新驅動發展內核、積極鏈合全球資源，充分發揮自身技術優勢，為智慧物流提供智慧化的運輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發展先機。
京東集團副總裁、華東區總經理黃星
當然，實現智慧汽車在智慧物流中的基礎設施作用不可能一蹴而就。圍繞智慧汽車的整體架構以及發展趨勢，國家“萬人計畫”領軍人才、清華大學汽車系主任楊殿閣認為：智慧汽車架構需要像電腦和手機一樣，支持軟硬體分離，從而讓駕駛大腦的發展和完善擺脫汽車硬體的耦合和約束，大大提升汽車大腦的快速反覆運算升級，使汽車大腦的發展更具互聯網特色。”目前，福田超級卡車實現了超級卡車產品的智慧網聯化，具備對複雜環境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節能等優勢。
國家“萬人計畫”領軍人才、清華大學工程系主任楊殿閣
在談到智慧汽車具體到公路貨運環節的核心優勢時，傳化智聯集團路港快線事業部總經理韓雪峰直言：“隨著“互聯網+移動智慧”，以及各種新型模式的推出、運力的溯源已經成為了一個動態的軌跡重播，不僅可以知道路況的即時資訊，還能持續的動態優化和提升、並且知道油耗的高低等。尤其是隨著以福田超級卡車為代表的智慧物流運輸裝備的投放與使用，運力變得更加透明可視，運輸效率和物流降本已經是資料化、可量化的指標，而不再是過往的黑洞。”
傳化智聯集團路港快線事業部總經理韓雪峰
福田超級卡車2.0階段啟動 串聯提速智慧物流發展
隨著智慧汽車成為汽車工業的發展的趨勢，作為中國規模最大的商用車企業，福田汽車正在“七大轉型”戰略的推動下，不斷深化產品的技術含量和市場定位。福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：“作為製造企業，福田汽車正在積極調整企業的發展戰略，致力於實現智慧化的裝備推動智慧物流向自動化、網路化、視覺化、即時化方向發展。我們希望智慧汽車與智慧物流完全實現互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共用的網路空間。十三五期間，福田汽車智慧汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產品，協助構建智慧物流完整產業鏈。”
福田汽車集團總經理鞏月瓊
目前，福田汽車正積極探索汽車產業互聯網形態和智慧製造實踐，同時結合自身優勢與時代發展變革趨勢，在智慧製造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以“一網三智慧”（一網指“車聯網”，三智慧則指智慧管理、智慧產品、智慧製造）為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模組，實現智慧化產品的平臺化開發和快速落地化應用。”
福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山
據悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依託在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基於純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的佈置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
針對智慧汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發佈了輕卡自動駕駛技術，得到了社會的認可。福田汽車以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，並拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重於礦山、港口。基於當前自動駕駛技術的研究與儲備，後續將相應的技術模組逐步導入超級卡車2.0產品。
【福田超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車】
展望未來，作為汽車工業變革創新的結晶，智慧汽車將與智慧物流相融合，構建起完整的智慧物流產業鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依託其創新驅動發展內核、積極鏈合全球資源，充分發揮自身技術優勢，為智慧物流提供智慧化的運輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發展先機。