提起家用運動型車， 大家首先想到的可能會是日系的馬自達6， 亦或者被大家眾相調侃的“寬體奢適轎跑”大眾淩渡， 還有新晉網紅上演A級車加價先河的本田思域。
通用在國內混的風生水起的別克品牌自然不肯放過這塊肥肉， 前些時日剛剛上市的換代別克君威， 憑藉拉風的外觀、澎湃的動力賺足了眼球， 隨著別克全新設計語言在眾多車型的逐漸普及， 新款的別克威朗也“整容”了， 套用新款家族式設計的威朗是整容還是毀容呢？讓我們一起隨著鏡頭一窺究竟。
去年本來就想買車了， 後來預算是18款的新別克英朗， 前段時間上市後去試駕新車， 大概體驗就是起步肉， 駕駛感還可以， 實話說新車體驗不出三缸的抖動， 不過本來就買的是低級家用車， 現在開著還要被朋友嘲笑說是三缸的？果斷再加了兩萬提新款威朗， 現在合資車幹不過國產車又不想讓利潤，
有現車直接開回家， 車子比英朗了多了一缸、液晶中控屏， 還有懸掛系統不同， 其他感覺都沒有區別。 新款威朗的前臉採用了別克最新的家族設計， 飛翼式進氣格柵， 飛翼式前臉看上去很帥氣。 車尾的造型比英朗好看百倍，
這台自動領先型大概的配置包括天窗、胎壓監測、多功能方向盤、主駕駛電動調節、8英寸中控屏、手機互聯、後視鏡加熱、車窗一鍵升降和防夾手， 頂配的16萬車配置堪比B級車， 不過有十八萬也不會買威朗了。
網友“布加迪威朗”剛提的威朗3天，
各項檢測都直接去車管所打包，
別克威朗的尾排非常大氣， 14萬落地的車子居然是這麼大的雙排， 比很多B級車顏值都要高出不少。
同價位全車的安全配置高。
不得不否認，新車整體看去逼格更高了，與旗下更高一級的君威與君越更是傻傻分不清，保險杠的造型也做了較大調整，新款顯得更“凶”了。7字型的日間行車燈沒做改變，LED大燈也有應用。
車尾改動不大，但其尾燈組內部結構經過了重新設計，期待點亮後效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718*1802*1466mm，軸距為2700m。
純黑內飾顯得運動感很強，各功能按鍵佈局合理沒毛病。用料也達到這一級別優秀的水準。動力方面搭載1.5L發動機，其最大功率為114馬力，目前在售的1.5T車型也將保留。
後排 空間足夠大，舒適性好。
中間的麂皮坐著確實舒服，很貼身，但估計不耐髒
沒有倒車影像，有倒車雷達
中控木飾面做出來的豪華感很強，很有檔次
車子搭載的是1.5L排量的四缸發動機，提速說實話也就一般，最大馬力118匹，最大扭矩是146牛米，一台十足的家用車，別克車子的性價比也很難凸顯出來，只能說平平無奇吧。
車子當時選裝了LED的車燈，普通版標配是鹵素，同價位的國產車肯定都是標配氙氣或者LED，這種方面合資車是比較小氣的。車頭和側身基本跟英朗一模一樣，身邊朋友見到它也都說是三缸的英朗。
對於美系品牌的油耗相信一直是大家心中的痛，從汽車燃料消耗標識看，1.5L發動機最低5.8L/100公里的油耗還是較為合理的，不過對於工信部公佈的油耗似乎參考價值不大，實際城市走走停停的路況註定了這款美系車不會是“省油的燈”。
售價上從網上流出的售價來看，也是符合通用別克一貫的作風。在這一級別大眾淩渡雖上市多年，但是依靠大眾在中國強大的號召力，實力上不容小覷，別克新威朗如想取而代之還需拿出更為有誠意的態度，相信上市一段時間後，加上終端的優惠力度，會有不錯的競爭力。
最後亮個車鑰匙，新車上路感覺一切都很好，比開輛百萬級的賓士寶馬還要興奮，開一段時間不知道有什麼問題，別克車身有哪些需要注意的？
今天為大家帶來的是別克兩兄弟——全新英朗和威朗的體驗。大家肯定有疑惑，兩個不在同一細分級別的車型有啥好對比的？
事實上，本次體驗的是全新英朗18T運動旗艦型和威朗15S自動領先型，兩輛車由於採用不同水準的動力總成，所以實際售價很接近，考慮到優惠後兩車裸車售價都在13萬-14萬左右，所以消費者很有可能在“雞頭”和“鳳尾”之間猶豫。但是相信大家在看了今天的文章後，選擇的時候就會更有針對性！
別克威朗15S自動領先型輕體驗一：內飾質感
別克英朗18T的內飾有著濃濃運動風格，紅色的裝飾隨處可見，其中又以中控臺上的那條紅色金屬質感飾條最為搶眼。不過過多的亮色飾條會出現在強光條件下產生反光的困擾。另外限於成本，大面積的硬塑膠雖然視覺效果可以，但是觸感也就是同級平均水準。英朗18T的中控台表現中規中矩，彩屏顯示細膩，效果不錯。旋鈕按鍵看上去頗為精緻，但是手感一般，阻尼感有些不均勻，而且旋鈕的檔位來得有些突兀，不夠細膩。不過總體來講處於該級別中等偏上的水準。
別克威朗15S的內飾明顯要比英朗18T來得內斂，大面積的軟性材質手感非常好。而且並沒有一味增加金屬飾條的數量，但是鏡面的裝飾板還是會有反光問題，這點車實君表示很無語。威朗15S的按鍵質感沒的說，不管是按鍵還是旋鈕都給人感覺非常緊實。不僅按鍵的回饋很適中，而且觸感也是上乘，另外再英朗上的旋鈕檔位問題威朗15S也沒有，妥妥的細膩緊致。總體來說，威朗15S的內飾質感在A 級市場中應該是領先水準。
輕體驗二：座椅空間
不說廢話，兩輛車的座椅都很舒服，空間夠用（我說夠用就應該夠用，請你相信我，因為，呵呵，你懂的）。但英朗18T的座椅包裹性更強，而威朗15S的感覺更像是小沙發。值得表揚的是兩車的座椅調節都很方便，特別是升降功能都是採用全座椅升降，並沒有出現某些品牌採用坐墊升降導致座椅舒適性下降的問題。
輕體驗三：噪音和振動
負責任地說威朗15S的隔音降噪水準應該是同級別的標杆！車實君的體驗道路中有一段瀝青非常的差，極其粗糙，但是威朗表現優異。行駛過程中風噪控制的很好，而胎噪也被明顯抑制。特別是經歷細碎粗糙路面的時候，明顯感覺到車輛把輪胎處傳來的噪音處理的相當不錯。另外，在加速過程中，威朗15S對發動機艙傳來的噪音也有著明顯的抑制，當然這和發動機本身也有著一定的關係。
英朗18T的隔音水準在同級別中基本處於中等偏上，但是和威朗15S有著明顯的差距。車輛對風噪的抑制還算不錯，但是對於底盤傳來的噪音有些力不從心。經過細碎路面的時候，底盤會明顯傳來輪胎和地面摩擦的聲音，這點比威朗15S差的比較多。另外，發動機出力加速的時候，特別是起渦輪之後，機艙傳來的噪音也有些細碎，但是這個與發動機本身有著直接關係。另外值得一提的是，英朗18T怠速非常安靜，這點值得表揚。
輕體驗四：動力，底盤和平順性
威朗15S採用一台1.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱。明確告訴大家，車輛的動力輸出有限，即使全力踩下油門，也不會有太強推背感，你能體會到的就是慢慢的加速，但是車實君認為如果你不是特別喜歡激烈駕駛，這個動力是夠用的。平順性方面沒的說，6AT變速箱不會犯錯誤，升降擋都很平順，值得表揚。威朗15S的懸架調教比較均衡，支撐不錯，但是舒適性有一點點的犧牲。比較典型的表現就是再通過細碎顛簸路面的時候車輛並沒有全力抑制車身震動，乘客可以明顯感覺到與路面的交流。另外有一點車實君覺得很奇怪，就是在低速通過比較大的減速帶的時候，威朗15S顯得有些拉不住，車輛處理完障礙物之後的回彈稍顯明顯。
英朗18T的發動機為1.4L渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱。發動機出力迅猛，起渦輪之後有明顯推背感，但是很突兀，渦輪機加持，這個難免。有車大師體驗過程中，雙離合變速箱表現還算不錯，低速的闖動可以接受，但是肯定是沒有威朗15S那個6AT平順啦。懸架方面，英朗18T做的不錯，特別是之前提到的低速通過較高減速帶問題，英朗18T能比較好的拉住車身，體驗不錯。但是有一點車實君需要說明，就是在體驗過程中車輛的啟停系統一直處於開啟狀態，大部分情況系統噪音還可以接受，不過出現了一次闖動。原因是剛剛刹停後，前車移動，所以又松了刹車，導致發動機剛要停止工作立即又啟動了。這次闖動非常明顯，各位看官如果去試駕的時候可以特意體驗一下。
其他
這裡補充一點，本次體驗的英朗18T雖然是一輛試駕車，但是里程數並不高，可是副駕駛側車門開啟和關閉時候會出現明顯的異響，就好像開合部件忘記上潤滑油的那種金屬摩擦聲音。
總結一下，如果您是個小年輕，又喜歡激烈駕駛，追求加速，追求刺激，請您去賽道！如果您是個小年輕，對動力要求比較高，在乎更為年輕的內飾，那您可以選擇英朗18T。如果您只是家用代步，平常開車也比較溫柔，而且在乎安靜平順的駕駛體驗，那您就選英朗15S。
同價位很多朋友都建議買國產車，國產車的發動機和配置同價位也更高一些，個人感覺買車自己喜歡就好，要你們會怎麼選？同價位全車的安全配置高。
不得不否認，新車整體看去逼格更高了，與旗下更高一級的君威與君越更是傻傻分不清，保險杠的造型也做了較大調整，新款顯得更“凶”了。7字型的日間行車燈沒做改變，LED大燈也有應用。
車尾改動不大，但其尾燈組內部結構經過了重新設計，期待點亮後效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718*1802*1466mm，軸距為2700m。
純黑內飾顯得運動感很強，各功能按鍵佈局合理沒毛病。用料也達到這一級別優秀的水準。動力方面搭載1.5L發動機，其最大功率為114馬力，目前在售的1.5T車型也將保留。
後排 空間足夠大，舒適性好。
中間的麂皮坐著確實舒服，很貼身，但估計不耐髒
沒有倒車影像，有倒車雷達
中控木飾面做出來的豪華感很強，很有檔次
車子搭載的是1.5L排量的四缸發動機，提速說實話也就一般，最大馬力118匹，最大扭矩是146牛米，一台十足的家用車，別克車子的性價比也很難凸顯出來，只能說平平無奇吧。
車子當時選裝了LED的車燈，普通版標配是鹵素，同價位的國產車肯定都是標配氙氣或者LED，這種方面合資車是比較小氣的。車頭和側身基本跟英朗一模一樣，身邊朋友見到它也都說是三缸的英朗。
對於美系品牌的油耗相信一直是大家心中的痛，從汽車燃料消耗標識看，1.5L發動機最低5.8L/100公里的油耗還是較為合理的，不過對於工信部公佈的油耗似乎參考價值不大，實際城市走走停停的路況註定了這款美系車不會是“省油的燈”。
售價上從網上流出的售價來看，也是符合通用別克一貫的作風。在這一級別大眾淩渡雖上市多年，但是依靠大眾在中國強大的號召力，實力上不容小覷，別克新威朗如想取而代之還需拿出更為有誠意的態度，相信上市一段時間後，加上終端的優惠力度，會有不錯的競爭力。
最後亮個車鑰匙，新車上路感覺一切都很好，比開輛百萬級的賓士寶馬還要興奮，開一段時間不知道有什麼問題，別克車身有哪些需要注意的？
今天為大家帶來的是別克兩兄弟——全新英朗和威朗的體驗。大家肯定有疑惑，兩個不在同一細分級別的車型有啥好對比的？
事實上，本次體驗的是全新英朗18T運動旗艦型和威朗15S自動領先型，兩輛車由於採用不同水準的動力總成，所以實際售價很接近，考慮到優惠後兩車裸車售價都在13萬-14萬左右，所以消費者很有可能在“雞頭”和“鳳尾”之間猶豫。但是相信大家在看了今天的文章後，選擇的時候就會更有針對性！
別克威朗15S自動領先型輕體驗一：內飾質感
別克英朗18T的內飾有著濃濃運動風格，紅色的裝飾隨處可見，其中又以中控臺上的那條紅色金屬質感飾條最為搶眼。不過過多的亮色飾條會出現在強光條件下產生反光的困擾。另外限於成本，大面積的硬塑膠雖然視覺效果可以，但是觸感也就是同級平均水準。英朗18T的中控台表現中規中矩，彩屏顯示細膩，效果不錯。旋鈕按鍵看上去頗為精緻，但是手感一般，阻尼感有些不均勻，而且旋鈕的檔位來得有些突兀，不夠細膩。不過總體來講處於該級別中等偏上的水準。
別克威朗15S的內飾明顯要比英朗18T來得內斂，大面積的軟性材質手感非常好。而且並沒有一味增加金屬飾條的數量，但是鏡面的裝飾板還是會有反光問題，這點車實君表示很無語。威朗15S的按鍵質感沒的說，不管是按鍵還是旋鈕都給人感覺非常緊實。不僅按鍵的回饋很適中，而且觸感也是上乘，另外再英朗上的旋鈕檔位問題威朗15S也沒有，妥妥的細膩緊致。總體來說，威朗15S的內飾質感在A 級市場中應該是領先水準。
輕體驗二：座椅空間
不說廢話，兩輛車的座椅都很舒服，空間夠用（我說夠用就應該夠用，請你相信我，因為，呵呵，你懂的）。但英朗18T的座椅包裹性更強，而威朗15S的感覺更像是小沙發。值得表揚的是兩車的座椅調節都很方便，特別是升降功能都是採用全座椅升降，並沒有出現某些品牌採用坐墊升降導致座椅舒適性下降的問題。
輕體驗三：噪音和振動
負責任地說威朗15S的隔音降噪水準應該是同級別的標杆！車實君的體驗道路中有一段瀝青非常的差，極其粗糙，但是威朗表現優異。行駛過程中風噪控制的很好，而胎噪也被明顯抑制。特別是經歷細碎粗糙路面的時候，明顯感覺到車輛把輪胎處傳來的噪音處理的相當不錯。另外，在加速過程中，威朗15S對發動機艙傳來的噪音也有著明顯的抑制，當然這和發動機本身也有著一定的關係。
英朗18T的隔音水準在同級別中基本處於中等偏上，但是和威朗15S有著明顯的差距。車輛對風噪的抑制還算不錯，但是對於底盤傳來的噪音有些力不從心。經過細碎路面的時候，底盤會明顯傳來輪胎和地面摩擦的聲音，這點比威朗15S差的比較多。另外，發動機出力加速的時候，特別是起渦輪之後，機艙傳來的噪音也有些細碎，但是這個與發動機本身有著直接關係。另外值得一提的是，英朗18T怠速非常安靜，這點值得表揚。
輕體驗四：動力，底盤和平順性
威朗15S採用一台1.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱。明確告訴大家，車輛的動力輸出有限，即使全力踩下油門，也不會有太強推背感，你能體會到的就是慢慢的加速，但是車實君認為如果你不是特別喜歡激烈駕駛，這個動力是夠用的。平順性方面沒的說，6AT變速箱不會犯錯誤，升降擋都很平順，值得表揚。威朗15S的懸架調教比較均衡，支撐不錯，但是舒適性有一點點的犧牲。比較典型的表現就是再通過細碎顛簸路面的時候車輛並沒有全力抑制車身震動，乘客可以明顯感覺到與路面的交流。另外有一點車實君覺得很奇怪，就是在低速通過比較大的減速帶的時候，威朗15S顯得有些拉不住，車輛處理完障礙物之後的回彈稍顯明顯。
英朗18T的發動機為1.4L渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱。發動機出力迅猛，起渦輪之後有明顯推背感，但是很突兀，渦輪機加持，這個難免。有車大師體驗過程中，雙離合變速箱表現還算不錯，低速的闖動可以接受，但是肯定是沒有威朗15S那個6AT平順啦。懸架方面，英朗18T做的不錯，特別是之前提到的低速通過較高減速帶問題，英朗18T能比較好的拉住車身，體驗不錯。但是有一點車實君需要說明，就是在體驗過程中車輛的啟停系統一直處於開啟狀態，大部分情況系統噪音還可以接受，不過出現了一次闖動。原因是剛剛刹停後，前車移動，所以又松了刹車，導致發動機剛要停止工作立即又啟動了。這次闖動非常明顯，各位看官如果去試駕的時候可以特意體驗一下。
其他
這裡補充一點，本次體驗的英朗18T雖然是一輛試駕車，但是里程數並不高，可是副駕駛側車門開啟和關閉時候會出現明顯的異響，就好像開合部件忘記上潤滑油的那種金屬摩擦聲音。
總結一下，如果您是個小年輕，又喜歡激烈駕駛，追求加速，追求刺激，請您去賽道！如果您是個小年輕，對動力要求比較高，在乎更為年輕的內飾，那您可以選擇英朗18T。如果您只是家用代步，平常開車也比較溫柔，而且在乎安靜平順的駕駛體驗，那您就選英朗15S。
同價位很多朋友都建議買國產車，國產車的發動機和配置同價位也更高一些，個人感覺買車自己喜歡就好，要你們會怎麼選？