據彭博消息， 知情人士透露， 中國財政部正在草擬一項政策， 促使地方政府取消新能源汽車補貼， 以解決地方保護主義問題， 並控制政府支出。
知情人士表示， 地方政府給予當地廠商傾斜政策， 造成了地方保護主義。
其中一名知情人士稱， 該計畫可能最早明年實施。
中國財政部的回應
針對補貼的停止， 目前中國財政部方面還未給出答覆。
中國的汽車製造商依賴政府提供的這些幫助， 來增強其電動汽車的可負擔性。 如果沒有其他措施予以彌補， 取消這些支持政策可能衝擊比亞迪和北京汽車等公司， 因為買家會發現汽車變貴。
據中國汽車工業協會估計， 今年新能源汽車銷售70萬輛， 到2018年可能增長高達50%， 至100萬輛以上。
我國新能源汽車的發展前景及產業帶動
目前， 國內新能源物流車滲透率已經開始快速提高。 在新能源物流車領域， 交叉乘用車、微卡、輕卡是主力車型，
從新能源汽車的全球銷量來看， 2017年上半年銷售44萬輛， 同比增長47%；三季度以來， 歐洲和中國市場銷售迅速攀升， 銷量分別為75664輛和154078輛， 同比增長50%和70%。 我國新能源汽車的需求在不斷增加， 未來仍空很大的成長空間。
在當前行業增速新常態及消費升級背景下， 目前國內眾多主流車企均在新能源領域發力， 上汽、比亞迪、廣汽三家車企預計將在2020年將有望實現140萬輛新能源車。
隨著人工智慧產業的加快發展， 還將帶動新能源汽車的轉型升級， 加快大資料、導航、車載晶片等技術的應用， 實現新能源汽車的智慧化發展， 並將推動無人駕駛時代的加快到來， 並助推智慧交通、智慧城市建設。
隨著國家推廣目錄陸續發佈、雙積分政策的發佈實施以及補貼政策， 新能源汽車行業發展將持續向好， 新能源乘用車及運營、物流專用車以及新能源客車等領域的上下游產業鏈將迎來加速發展期。