2009年之前， 新日作為國內電動車銷量的龍頭， 對這個行業有著巨大的影響力。 新日被稱為電動自行車行業的黃埔軍校， 許多業內人才都從這裡走出。
到了今天， 新日的銷量已經被國內另兩家廠商雅迪和艾瑪超越， 背後究竟有何原因， 讓我們看一下新日的成長之路。
新日創始人張崇舜是溫州人， 家裡有產業， 對其學業就沒太在意， 初中輟學就跟老爸做五金件生意， 先是在家裡打了4年工。 20歲時跟老爸借幾十萬闖海南， 6年賺了1000萬。 第一次創業就成功， 顯示了張崇舜的商業才能。
1997年， 張崇舜準備第二次創業， 做摩托車生意， 因為他之前就是做摩托車配件的， 於是他就把海南的工廠送給了姐夫， 自己先斷了自己的後路， 要大幹一場。 做摩托車沒有牌照， 和其他廠商合作又被拋棄， 還挖走張崇舜的骨幹。 沒搞成摩托車的張崇舜把目光投向了電動車， 做電動車不需要牌照， 資金門檻也低， 並且他覺得這個行業大有可為。
張崇舜希望新日的產品一亮相就震驚業界， 因此決定用最好的配件做一款最好的電動車。 配件中最關鍵的是電動機。 於是， 他採用行駛力量最足、不發燙、沒有噪音、使用壽命是普通電機三倍以上的電機。 2002年， 電動自行車市場開始發力， 已經在產品和體系上打好基礎的新日乘勢而起， 到2005年， 其銷量就已問鼎第一， 成為行業老大。
這也是新日的輝煌時期， 銷量第一保持了4年， 不過還是被後來者超越。 究其原因， 是後來品牌的強勢競爭， 也有新日的策略失誤。 和其它老牌企業一樣， 新日依舊在市場上保持原有的打法， 控制代理商， 掌握管道， 請明星代言， 花天價廣告費宣傳。 這是其優勢也是其弊端， 沒有在技術研發上有所突破， 卻在品牌定位上失去先機。
作為新日的對手雅迪和艾瑪， 它們著力塑造品牌， 獲得了年輕消費者的青睞。 新日把廣告打在央視上， 喊出口號：有陽光的地方就有新日。 成為奧運會， 世博會的贊助商， 張崇舜還提出國家行銷， 塑造國際範， 讓各國高層， 公司主管和急救車， 採訪車都用上新日。 這讓同行驚訝不已， 不過現在看來， 新日的廣告語和海報設計以及品牌定位並沒有引領行業潮流。
面對競爭者的壓力，張崇舜選擇在2017年上市，獲得資金支持。這次他把目光聚焦在科技研發，服務與品牌塑造上。上市之後的新日作出改變，準備反攻，至於結果如何，拭目以待。
新日的廣告語和海報設計以及品牌定位並沒有引領行業潮流。
面對競爭者的壓力，張崇舜選擇在2017年上市，獲得資金支持。這次他把目光聚焦在科技研發，服務與品牌塑造上。上市之後的新日作出改變，準備反攻，至於結果如何，拭目以待。