奧迪A8落地價158萬，外觀商務內飾用料很奢華

14款奧迪A8 3.0T， 黑色棕內， 無匙進入， 一鍵啟動， 後排文娛， 五電吸門等等

外觀：外觀上規劃時髦， 造型不錯， 有點老練的氣味， 做工也很精美，

看起來很美觀。 其次是內飾， 空間， 還有人性化裝備， 動力平順， 高速快又穩， 安全性好；處於車型壽數末期的A8L， 外觀上沉穩大氣， 沒有急進的線條， 也沒有誇大的造型， 與時下潮流相異。 奧迪前燈目光灼灼、氣勢磅礴的宗族“大嘴”配合著閃亮鍍鉻飾條， 造出莊重莊重， 旁邊面， 流線的造型， 清晰的腰線， 加長份額合理， 顯得愈加沉穩。 低沉奢華， 開著就是一種樂趣， 坐的就是享受， 兼備這兩。 起步的時分動力上很給力， 不會有愚鈍的感覺， 究竟是3.0T的動力， 根本上就是隨叫隨到， 我個人感覺這款車的動力是在同級其他車型中也是佼佼者了。 帶矩陣大燈晚上跟車和會車時比較B格， 轉向燈帶流水、座椅通風很有用， 後背不像以前開的車那樣汗水吸衣服啦！無鑰匙進入和後備箱一腳掃開比較有用。 前後排中控看起來有層次， 檔把好用有層次， 油耗也沒有想像的那麼高。

外觀大氣， 那不用說的， 低沉， 更不用說。 買a8的人就是為了他的低沉， 大氣， 還有他的內涵。 內飾還不錯.特別是的中控表， 跟其他的車型不一樣， 有奧迪他自己的特徵， 他人沒有的， 就是在方向盤跟檔位上應該悉數普及桃木， 那愈加完美了。 空間座子坐進去正好， 特別是後邊的座位， 由於是4位的特別舒暢。 立刻層次就上去了。 裝備上還算能夠， 價格比較實惠！究竟跟奔跑寶馬比起來，

價格相差很大， 所以性價比上仍是比較有優勢的。 正經的表面， 超大的空間， 隔音效果真的做的很出色， 聽不到外面噪音， 連發動機的聲響都感覺不到， 後排坐著更是舒暢， 翹個二郎腿都沒問題， 音響沒比的， 聽演唱會的感覺， 富麗的內飾， 無可挑剔的全鋁車身， 全時四驅， 動力想來就來， 底盤升降很適用， 欠好的路面也能經過， 很爽。 整體來說， 舒適度仍是比較高的， 座椅規劃很人性化， 開車時與人關心合得很好， 長途也不怎麼累， 就是懸架偏硬。

外觀大氣慎重， 回頭率不高合適我這樣不愛張揚的人， 懸掛要沒有調到最高位的話，目光欠好的人，遠觀的話一般認為A6L。油耗不大，市區全空調，也就15-16升左右，對油品並沒有外面傳的那樣挑食，哈哈，我去上海真的加過93的，沒任何問題。A8L空間十分大，後座簡直是我那途銳V8的兩倍寬。故障率低，全鋁車身，空氣懸掛十分好用，MMI很簡單上手，手自一體變速箱很好用，無極變速哦，什麼檔位都能幫你切換到正常方位。車很安靜，V8引擎宣佈的聲浪肯定能夠讓你心境激動。不過總的來講，奧迪A8L4.2顯貴版真是好車，儘管車身很長，但是操縱一點都比寶馬差，我前面用過寶馬。奧迪車總的來講，內飾有太濃的世襲風格，變化太小。這輛車依然有副駕馭座椅下麵的擱腳板，兩個獨立的後排座椅也能調理到半躺的方位，座椅靠背還有10個帶有按摩功用的充氣氣墊，能以4種形式、5種強度進行按摩，還能加熱和通風。停止時的乘坐舒適性請您自行揣摩。

行進中的乘坐感觸也很好。空氣懸掛在不同的形式下對路面的反應顯著不同，但都確保了合適的舒適性，最舒暢的當然是你知道的那種形式，讓自己躺下來，閉上眼。再回到A8L車內，這次是坐在方向盤的後邊。開上1公里就發現，這輛挨近5.3米的大車動起來十分活絡。首先是視界沒什麼顯著死角，車身尺度儘管大但是稍加瞭解就都能照料得到。另外活絡的操控也與巨大身軀構成反差，轉向之準確，車身之活絡都與駕馭一輛A4無異。操控感十分好，方向盤的握感很舒暢，並且方向盤的力度也十分不錯，很好把握。指向性也十分精准。動力蠻不錯的，根本上沒有讓我絕望的時分。個人平常開車歸於溫順型的，急加快、猛踩油門還沒有過。對於我來說，這動力現已滿足充分了。內飾十分奢華，用料也特優異，處處都是真皮包裹，挺舒暢的。並且車子裡邊充滿著科技感，十分高端的車子。

最滿意的當然是它的內飾，精美、富麗、在奢華中帶著科技感。從裝修的角度來說，它肯定是奢華精裝版。空間大，那是真的大，大到能夠翹起二郎腿。在不調理前排座椅的前提下，後排座椅坐人後，腿部與前排座椅的靠背之間，乃至還能夠站一個孩子。肢體舒展的空間受限被降到最低，這也是D級車最為誘人之處。長處：車內空間比較大的，做過奔跑S級，感覺後排比S級要大。動力也不錯，3.0T的發動機，8檔手自一體，幾乎沒有抑揚感，加快也很給力，和我的另一部911比，加快並不差，尤其是過100碼以後，加快根本持平。車內比較安靜，不過這個級其他車都差不多。車內給我感覺十分高科技，文娛作業系統很簡單上手；空氣懸掛，感覺輕飄飄的像坐床一樣。操控很好，並且提速很快，喜愛發動機啟停技能，有些朋友說費油，其實只要把握好腳踩刹車力度，很簡單操控，駕馭和乘坐座椅都很舒暢。

懸掛要沒有調到最高位的話，目光欠好的人，遠觀的話一般認為A6L。油耗不大，市區全空調，也就15-16升左右，對油品並沒有外面傳的那樣挑食，哈哈，我去上海真的加過93的，沒任何問題。A8L空間十分大，後座簡直是我那途銳V8的兩倍寬。故障率低，全鋁車身，空氣懸掛十分好用，MMI很簡單上手，手自一體變速箱很好用，無極變速哦，什麼檔位都能幫你切換到正常方位。車很安靜，V8引擎宣佈的聲浪肯定能夠讓你心境激動。不過總的來講，奧迪A8L4.2顯貴版真是好車，儘管車身很長，但是操縱一點都比寶馬差，我前面用過寶馬。奧迪車總的來講，內飾有太濃的世襲風格，變化太小。這輛車依然有副駕馭座椅下麵的擱腳板，兩個獨立的後排座椅也能調理到半躺的方位，座椅靠背還有10個帶有按摩功用的充氣氣墊，能以4種形式、5種強度進行按摩，還能加熱和通風。停止時的乘坐舒適性請您自行揣摩。

行進中的乘坐感觸也很好。空氣懸掛在不同的形式下對路面的反應顯著不同，但都確保了合適的舒適性，最舒暢的當然是你知道的那種形式，讓自己躺下來，閉上眼。再回到A8L車內，這次是坐在方向盤的後邊。開上1公里就發現，這輛挨近5.3米的大車動起來十分活絡。首先是視界沒什麼顯著死角，車身尺度儘管大但是稍加瞭解就都能照料得到。另外活絡的操控也與巨大身軀構成反差，轉向之準確，車身之活絡都與駕馭一輛A4無異。操控感十分好，方向盤的握感很舒暢，並且方向盤的力度也十分不錯，很好把握。指向性也十分精准。動力蠻不錯的，根本上沒有讓我絕望的時分。個人平常開車歸於溫順型的，急加快、猛踩油門還沒有過。對於我來說，這動力現已滿足充分了。內飾十分奢華，用料也特優異，處處都是真皮包裹，挺舒暢的。並且車子裡邊充滿著科技感，十分高端的車子。

最滿意的當然是它的內飾，精美、富麗、在奢華中帶著科技感。從裝修的角度來說，它肯定是奢華精裝版。空間大，那是真的大，大到能夠翹起二郎腿。在不調理前排座椅的前提下，後排座椅坐人後，腿部與前排座椅的靠背之間，乃至還能夠站一個孩子。肢體舒展的空間受限被降到最低，這也是D級車最為誘人之處。長處：車內空間比較大的，做過奔跑S級，感覺後排比S級要大。動力也不錯，3.0T的發動機，8檔手自一體，幾乎沒有抑揚感，加快也很給力，和我的另一部911比，加快並不差，尤其是過100碼以後，加快根本持平。車內比較安靜，不過這個級其他車都差不多。車內給我感覺十分高科技，文娛作業系統很簡單上手；空氣懸掛，感覺輕飄飄的像坐床一樣。操控很好，並且提速很快，喜愛發動機啟停技能，有些朋友說費油，其實只要把握好腳踩刹車力度，很簡單操控，駕馭和乘坐座椅都很舒暢。