GL450落地價189萬，外觀升級改款外觀九成新

08年奔跑GL450， 改裝GL63AMG版， 黑色黃內， 多功用方向盤， 雙天窗， 六碟CD， 哈曼卡頓， 底盤升降， 7座， 後排文娛， 電動尾蓋， 腳踏板， 倒車印象， 前後電眼

奔跑GL外觀比較沉穩、霸氣，

全體線條較為健康， 棱角清楚， 前、後天窗的規劃比較人性化。 動感型的整車空間都不錯， 奔跑GL前排空間比較充裕， 也契合SUV的規劃要求， 但第二、三排座椅腿部空間則略顯短促。 動感型的內飾許多小細節處理的不錯。 座椅採用的是真皮。 奔跑GL內飾做工較為精密， 裝備也比較豐富， 僅僅中控部位的規劃比較中庸， 沒有什麼獨特的亮點。 一百萬的車， 舒適度能夠用享用來評估， 單純的高科技裝備， 會讓駕乘有著交心的感觸。 在裝備上動感型450仍是不錯， 我的車裝備了ESP,前後高速雷達， 定速巡航這些十分有用的裝備一樣不少。 奔跑GL動力足夠， 與同等級車型相比百公里加快時間較短， 關於將近2.5噸的車來說表現不錯。 車況比較好,就是方向有點重。 奔跑GL控制功用還算能夠， 底盤較高使之經過功用較好， 刹車反響靈敏， 指向較為精准， 懸掛軟硬適中， 整體表現傑出。

誠心的說句， 內飾一般， 我個人並不是很喜歡GL的內飾， 中規中矩， 但裝備徹底， 該有的都有， 或許梅賽德斯規劃者， 也是這樣想的， 買這車要的是慎重， 不需要花裡胡哨的內飾， 但該有的功用一個不少， 我是這樣瞭解的。 可是空間仍是十分大， 開著它視野一級棒， 5門7座版， 空間肯定的巨大上， 我183CM， 100KG， 前排座椅調到抱負位置， 在我後邊的， 空間也是不在話下， 比一般的越野車空間要更大，

更寬， 更舒適很完美， 第三排， 以我的身段也不會覺的短促， 在GL的空間方面我覺的十分的給力， 奔跑很寬厚， 後備箱也很不錯。 HL500沒來過， 不過想來加快和高爾夫r的加快差不多肯定很牛， 450動力開起來我覺得還不賴， 0到100感覺和家裡Q5差不多7秒-8秒之間， 高速160以下動力十分好， 160以上感覺有些費勁， 不過提車的時分回來超車也挺利索的。 開這個車首要尋求的是舒適， 拉著我兒子， 開的十分老實， 什麼急加快急刹車和高速變線什麼的都和我遠離了。 就是綿羊開法， 不過我自己開的時分感覺運動形式仍是十分給力的！

每個人的審美隨性情、身份、環境都不一樣，個人覺得外觀最好的SUV只要帶AMG圍住的GL和攬勝，GL表現的是英俊慎重，像西裝男，攬勝表現的是霸氣，像高爾夫球裝男；考慮到三點所以選了GL，一是GL性價比甩攬勝幾條街，二是路虎毛病多，除了音響稍微軟。一切的碰到的（除了實木跟金屬）摸起來都是軟軟的，真皮大台很有檔次，按摩誠心好；空間對我商務用車來說很滿足，奔跑的品牌，7座的商務越野功用。無論市區、高速、國道、土路，秒殺98%的車；比我習氣快的不如我動力足，動力比我足的不如我習氣快，由於限速還不能太快，但享用的就是限速內加快逾越的感覺；當然加快不如80w以上的跑車，肯定速度不如沒上牌的車。5.4秒的加快，37米的刹車間隔，十分可觀，當之無愧。這麼大的車開起來很輕鬆，方向盤很輕，油門反響很快，也很輕。高科技駕馭輔佐或許多。美規車的長處就是選裝多自在。自動駕馭輔佐包（雷達測距，自動盲區變道輔佐，自動車道堅持輔佐）很有用。

各種形式能夠切換。控制表現也不錯，規範形式下，仍是傾向舒適，空氣懸架有點搖搖晃晃。切換到sport形式，空氣懸掛降到最低，變硬，換擋轉速變高，變道切彎什麼的...哈，那時分才是這位紳士真實開端張狂的時分了！張狂的時分，也得有套微弱的制動體系。所謂一輛好車，得跑得起來，也得停得下來！制動作用好得超乎幻想！各種控制介面也比較人性化。真實的車內做工確實不是看圖片所能比較的，適當一流。這個座椅也算比較舒暢的，雙面包裹還不錯，當然C級的車子空間沒有優勢，還好此車基本只屬於前排我和我老婆的，否則後排空間比較小，我180CM的高度後邊就短促了，當然駕馭時空間仍是很舒暢的。再談談開始駕馭的感覺吧，油門不是日系車那種很輕的感覺，但也不像罎子有些童鞋說的很重，感覺正合適。刹車很穩，給人決心。方向盤輕，握感也很舒暢。

最滿足的一點：外觀大氣慎重，安全，七座！商務招待特有面子，平時自駕全家游特別有用，開起來很輕鬆，懸掛很舒暢，越野也不弱，上得了廳堂，下得了廚房！尤其是這車路上能見度不高，不是街車，來到哪裡都是焦點，這點是最讓我滿足的。總之，一旦具有，別無所求；最不滿足的一點：最讓人不爽的是倒車印象，晚上沒路燈時不忍目睹，徹底看不清，不知道奔跑怎樣規劃的。中控螢幕沒有8吋，不行大氣。第二排座椅不能前後移動，不人性化；空間：空間巨大，買這車就是要它的三排大空間，第三排坐成人也沒問題，不足的是第二排不能能前後移動，也不知道奔跑咋想的，這些方面日本車做的更人性化；動力：動力徹底足夠，高速有使不完的勁。

每個人的審美隨性情、身份、環境都不一樣，個人覺得外觀最好的SUV只要帶AMG圍住的GL和攬勝，GL表現的是英俊慎重，像西裝男，攬勝表現的是霸氣，像高爾夫球裝男；考慮到三點所以選了GL，一是GL性價比甩攬勝幾條街，二是路虎毛病多，除了音響稍微軟。一切的碰到的（除了實木跟金屬）摸起來都是軟軟的，真皮大台很有檔次，按摩誠心好；空間對我商務用車來說很滿足，奔跑的品牌，7座的商務越野功用。無論市區、高速、國道、土路，秒殺98%的車；比我習氣快的不如我動力足，動力比我足的不如我習氣快，由於限速還不能太快，但享用的就是限速內加快逾越的感覺；當然加快不如80w以上的跑車，肯定速度不如沒上牌的車。5.4秒的加快，37米的刹車間隔，十分可觀，當之無愧。這麼大的車開起來很輕鬆，方向盤很輕，油門反響很快，也很輕。高科技駕馭輔佐或許多。美規車的長處就是選裝多自在。自動駕馭輔佐包（雷達測距，自動盲區變道輔佐，自動車道堅持輔佐）很有用。

各種形式能夠切換。控制表現也不錯，規範形式下，仍是傾向舒適，空氣懸架有點搖搖晃晃。切換到sport形式，空氣懸掛降到最低，變硬，換擋轉速變高，變道切彎什麼的...哈，那時分才是這位紳士真實開端張狂的時分了！張狂的時分，也得有套微弱的制動體系。所謂一輛好車，得跑得起來，也得停得下來！制動作用好得超乎幻想！各種控制介面也比較人性化。真實的車內做工確實不是看圖片所能比較的，適當一流。這個座椅也算比較舒暢的，雙面包裹還不錯，當然C級的車子空間沒有優勢，還好此車基本只屬於前排我和我老婆的，否則後排空間比較小，我180CM的高度後邊就短促了，當然駕馭時空間仍是很舒暢的。再談談開始駕馭的感覺吧，油門不是日系車那種很輕的感覺，但也不像罎子有些童鞋說的很重，感覺正合適。刹車很穩，給人決心。方向盤輕，握感也很舒暢。

最滿足的一點：外觀大氣慎重，安全，七座！商務招待特有面子，平時自駕全家游特別有用，開起來很輕鬆，懸掛很舒暢，越野也不弱，上得了廳堂，下得了廚房！尤其是這車路上能見度不高，不是街車，來到哪裡都是焦點，這點是最讓我滿足的。總之，一旦具有，別無所求；最不滿足的一點：最讓人不爽的是倒車印象，晚上沒路燈時不忍目睹，徹底看不清，不知道奔跑怎樣規劃的。中控螢幕沒有8吋，不行大氣。第二排座椅不能前後移動，不人性化；空間：空間巨大，買這車就是要它的三排大空間，第三排坐成人也沒問題，不足的是第二排不能能前後移動，也不知道奔跑咋想的，這些方面日本車做的更人性化；動力：動力徹底足夠，高速有使不完的勁。