同事花八萬多買到14年的神車“大眾途觀”，開回公司卻被嘲笑

我們都知道， 在上汽其實有一對雙胞胎， 群眾和斯柯達， 晶銳和polo， 帕薩特和昊銳， 科迪亞克和途觀L， 今日給我們帶來的是和群眾神車途觀同管道的斯柯達Yeti。

前幾天傳聞一個朋友八萬買了輛14年二手的“途觀”， 心想怎麼可能呢， 後來細心一問本來才知道是和途觀同管道的Yeti， 開了個小打趣， 可是也要提一下二者的聯繫。

這是一輛14年上牌的斯柯達Yeti， 裝備是1.4T的 TSI DSG， 還是群眾宗族瞭解的配方，

在Yeti上算是高配的。 其實瞭解的朋友都知道Yeti和途觀其實一個管道下來的， 用的是一個生產線， 可是途觀的定位是緊湊型SUV， 可是Yeti則是小型SUV， 而且從內在來講， Yeti搭載的是1.4和1.6的EA211， 和大眾的A級車速騰這些搭載的動力總成是差不多的， 可是途觀1.8的都是群眾經典的EA888， 所以從排量還有尺度上來講只能說是途觀的小弟弟。

從外觀來看車子保養的還算不錯的， 整車簡直都是原漆， 這個十分可貴， Yeti的外形規劃褒貶不一， 有人說特性也有人說是特殊， 這個仁者見仁智者見智吧，

尤其是屁股的規劃誠心有點醜， 看起來可前臉有點格格不入，

看起來更像是一個大號的旅行車。

看內飾誠心一般， 沒有什麼太多的亮點， 內飾規劃中規中矩可以說毫無亮點， 畢竟這個價位擺在這兒了， 不過三年的車子沒事保養得還算不錯的， 不過值得一提的就是車子的裝備， 這車當年也算高配，

裝備算是很不錯的， ESP上坡輔佐這些都是有的。

車身四米二的長度，寬度接近一米八，軸距達到了2638 mm，空間體現誠心不錯的，家用很合適的。

搭載的發動機是1.4TEA211加上七檔雙聚散，最大150匹馬力輸出，動力體現對這麼一台小型的家用SUV來講滿足用了，然後說說價格，新車落地價當年18萬多的車子，三年過去了二手市場價格在十萬左右，這哥們買的價格是八萬八，三年折舊一般在40%左右的，保值率低的能折舊到50%，這就是典型的比如，儘管說和途觀同管道，可是保值率和途觀真的是差了一大截，這也是斯柯達和大眾的差異。

車身四米二的長度，寬度接近一米八，軸距達到了2638 mm，空間體現誠心不錯的，家用很合適的。

搭載的發動機是1.4TEA211加上七檔雙聚散，最大150匹馬力輸出，動力體現對這麼一台小型的家用SUV來講滿足用了，然後說說價格，新車落地價當年18萬多的車子，三年過去了二手市場價格在十萬左右，這哥們買的價格是八萬八，三年折舊一般在40%左右的，保值率低的能折舊到50%，這就是典型的比如，儘管說和途觀同管道，可是保值率和途觀真的是差了一大截，這也是斯柯達和大眾的差異。