14年保時捷卡宴GTS，
白色外觀，
經典保時捷內飾，
無鑰匙進入，
無鑰匙發動，
多功用桃木方向盤，
撥片換擋，
定速巡航，
超車輔佐，
BOSE高檔音響，
羅盤，
底盤升降，
四分區恒溫空調，
全景天窗，
電尾門，
倒車印象，
誘人聲浪，
原廠訂制Turbo輪轂，
車況精品
長處：卡宴， 關於我來說， 現已不是一般的車， 而是一件藝術品， 從駕馭， 動力， 外觀都是我比較滿足的， 那最滿足的仍是外觀！關於卡宴來說， 最滿足的必定是內飾， 一切坐過這輛車的朋友榜首反響都是內飾太漂亮了。 拉風的外形是這一代卡宴最高雅的亮點， 奢華的內飾讓一部越野車到達了許多轎車都無法到達的程度， 洶湧的動力合作誘人的聲浪讓卡宴無時不在招引路人的眼球。 霸氣的前臉、流通的旁邊面、緊湊的菊花， 加上我騷紅色的車漆， 外觀必定是拉風無比。 加上保時捷的品牌， 我想除了價錢和等車時刻， 基本上我們都喜愛吧。
表面有許多的新鮮元素， 比方修改後的輪轂線條和更低伸的前保險杠結合， 全體更為緊湊感。 更寬扁的新式頭燈組與加大的行進氣孔規劃帶給車頭更鋒利的線條。 內飾座椅選用5人座規劃， 與一般suv沒什麼不同，
卡宴的內飾做工挺精密的，配置也比較徹底，座椅的舒適性也很好，方向盤握感舒暢，前後座椅的中央扶手較人性化。空間仍是不錯的，算是比較寬敞的吧，後排的空間稍微略窄點，坐三個人牽強能夠。後備箱空間還行，能滿足我的日常需求。全體舒適度挺不錯的，特別是駕馭座軟硬適中，坐著很舒暢。並且坐在車裡的視界比較開闊，高速行進時，車身很穩。品牌過硬，外觀拉風，內飾做工精密，動力充分，徹底滿足男人滴體面問題，不論誰買卡宴都不會絕望。卡宴的檔位比較明晰，換擋很順利。就是方向盤缺少路感，不過指向卻很精准。懸掛調教的偏硬，高速過彎時車身側傾較小。全體控制仍是比較滿足的。
控制很好，特別跑彎道較多的山路的時分很好開！底盤及懸架：底盤很厚實，路感明晰，空氣懸架很有用，跑高速車身會主動下降，出去旅行遇到爛路底盤能夠升高兩個檔位，經過性很好！控制活絡，地盤厚實，高速行進需要將駕馭形式切換至sportplus形式，這樣底盤支撐才夠，高速過彎才不會側傾嚴峻。平常運動形式就好，遇鄉間簡易路途，可用舒適形式，進步舒適度和經過性。指向這個不必說必定很精准，換擋也很平順，經過性性十分好，他的轉向力度也沒有顯著變重，這種感覺我個人不喜愛。舒適形式的懸架仍是比較舒暢的，當然不能和D級車比。換了S或是S懸架會變硬，平常不必的好。越野形式還沒有時機運用，電動懸架平常用的也少，越野功能不能多做評價。舒適性傑出，有路感，但不太顛；有胎燥，但不至於難受。波動路面，能夠調到舒適懸架。越野路面，能夠調到越野形式。底盤有5級高度可調，越野把底盤調到最高，經過性好；高速把底盤調到最低，能夠添加穩定性。
最滿足的一點：最滿足的仍是飛機艙內飾，加上圍住式的座椅真有一種開飛機的趕腳，外觀也夠拉風，總有人吐槽娘炮不娘炮，只能說蘿蔔青菜不能混為一談，喜愛就好；堵車時低速行進時，有時斷時續的頓挫感，主動啟停也不太活絡；空間：雖然車身和軸距都比levant以及gle小不少，不過整體後排空間竟然還比這兩者還大一些，夠用了，180坐後排不擠，頭頂還空出大半個拳頭間隔。車內儲物空間不少，不過駕馭座沒有儲物盒，許多時分手機錢包只能丟副駕，能夠去買一個插在把手裡的儲物格，很有用；動力：對動力要求不是很高，高速上輕鬆破140，真的是不知不覺啊，不去飆車的話妥妥夠了。
卡宴的內飾做工挺精密的，配置也比較徹底，座椅的舒適性也很好，方向盤握感舒暢，前後座椅的中央扶手較人性化。空間仍是不錯的，算是比較寬敞的吧，後排的空間稍微略窄點，坐三個人牽強能夠。後備箱空間還行，能滿足我的日常需求。全體舒適度挺不錯的，特別是駕馭座軟硬適中，坐著很舒暢。並且坐在車裡的視界比較開闊，高速行進時，車身很穩。品牌過硬，外觀拉風，內飾做工精密，動力充分，徹底滿足男人滴體面問題，不論誰買卡宴都不會絕望。卡宴的檔位比較明晰，換擋很順利。就是方向盤缺少路感，不過指向卻很精准。懸掛調教的偏硬，高速過彎時車身側傾較小。全體控制仍是比較滿足的。
控制很好，特別跑彎道較多的山路的時分很好開！底盤及懸架：底盤很厚實，路感明晰，空氣懸架很有用，跑高速車身會主動下降，出去旅行遇到爛路底盤能夠升高兩個檔位，經過性很好！控制活絡，地盤厚實，高速行進需要將駕馭形式切換至sportplus形式，這樣底盤支撐才夠，高速過彎才不會側傾嚴峻。平常運動形式就好，遇鄉間簡易路途，可用舒適形式，進步舒適度和經過性。指向這個不必說必定很精准，換擋也很平順，經過性性十分好，他的轉向力度也沒有顯著變重，這種感覺我個人不喜愛。舒適形式的懸架仍是比較舒暢的，當然不能和D級車比。換了S或是S懸架會變硬，平常不必的好。越野形式還沒有時機運用，電動懸架平常用的也少，越野功能不能多做評價。舒適性傑出，有路感，但不太顛；有胎燥，但不至於難受。波動路面，能夠調到舒適懸架。越野路面，能夠調到越野形式。底盤有5級高度可調，越野把底盤調到最高，經過性好；高速把底盤調到最低，能夠添加穩定性。
最滿足的一點：最滿足的仍是飛機艙內飾，加上圍住式的座椅真有一種開飛機的趕腳，外觀也夠拉風，總有人吐槽娘炮不娘炮，只能說蘿蔔青菜不能混為一談，喜愛就好；堵車時低速行進時，有時斷時續的頓挫感，主動啟停也不太活絡；空間：雖然車身和軸距都比levant以及gle小不少，不過整體後排空間竟然還比這兩者還大一些，夠用了，180坐後排不擠，頭頂還空出大半個拳頭間隔。車內儲物空間不少，不過駕馭座沒有儲物盒，許多時分手機錢包只能丟副駕，能夠去買一個插在把手裡的儲物格，很有用；動力：對動力要求不是很高，高速上輕鬆破140，真的是不知不覺啊，不去飆車的話妥妥夠了。