提到奧迪A3信任我們都不會生疏。 確實， 自2010年A3 Sportback登陸我國以來， 這款車型憑仗時髦動感的外觀和精約的內飾規劃， 頗受那些充滿活力、注重風格且賦有進步精力的年青消費者的喜愛。 其主要的競爭對手包含賓士A級、寶馬1系等。
我們都知道2014年奧迪a3在一汽-大眾的第四工廠（即佛山工廠）國產化。 從第一台國產奧迪A3下線至今， 4年多的時刻過去了。
話不多說我們開端說這一輛17款Limousine 35 TFSI 進步型的A3。(區域參閱低價位15.33萬元)
外觀方面
奧迪A3前臉的進氣格柵採用了六邊形邊框鍍鉻， 中間則是熏黑處理的中網， 而兩邊的大燈組則棱角清楚， 冷峻而尊貴。 並且在側身處理方面， 裝備的17英寸的輪轂， 而流暢垂直的腰線延伸至車尾， 十分具有運動感。
以“燈廠”自居的奧迪， 在這款a3上面依有所體現。 從17款開端採用類似奧迪A4的“迴旋鏢”式造型， 這款大燈為氙氣大燈， 遠光足以讓對面的遠光夠垂頭了。
車尾的規劃師我最喜歡的部分， 性感的小鴨尾翼可以說是加分項。 LED尾燈點亮時很帥， 它畢竟是輛奧迪。
在車身尺寸方面，
內飾規劃
可能是奢華品牌的一向風格， 整個中控部分簡略到不能再簡略了， 很契合現在年青小資的情調。
“乞丐”座椅材質為織物座椅， 舒適性一般， 有必定包裹性， 座椅均採用手動調節， 這一點很不契合小資的情調。
最有B格的應該就是彈性螢幕啦！
空間方面
A3這款車沒有像同宗族的其他轎車，在我國市場進行加長。但後排空間仍是很小，尤其是三廂版，所以這不是一款實用的，平時需求搭載多人車。同理，如果家庭成員多，東西多，它根本就不適宜。
所以這款車是為年青人，開釋熱情，尋求必定程度的駕馭體會的消費者預備的。如果是女生開，相同也比較適宜，外形時髦，內飾簡略，車身小，易於泊車，沒有商務要求，接孩子什麼的也足夠了。
動力方面
可能我們都有所瞭解，它高爾夫7相同歸於MQB（橫置發動機模組化）平臺打造的車型，這款運用的是相同的EA211發動機。相同的7速幹式雙離合器變速箱（DQ200），只不過大眾給它命名DSG而奧迪叫它S tronic。奧迪的S tronic與大眾的DSG其實是一回事兒，只不過叫法不同。這款搭載的為1.4T的發動機，日常駕馭夠用，但想最求小鋼炮體會就先1.8T吧。
駕馭感觸
一款車子，都有自己的定位，由於技能和本錢的聯繫，我們不可能在每一個方面都做到極致，就像大的空間我們就必須要獻身控制，出色的駕馭感觸就必須獻身舒適性一樣，沒有什麼車是完美的。所以這款a3在乘坐舒適性方面就不是很好的了。
轉向十分精准指哪兒打哪兒，底盤十分厚實高速過彎感觸到底盤的剛性很強，車身歪斜很小，一起刹車成績優秀，36米多可能和試用的輪胎也有聯繫。
油 耗
A3在市區內油耗仍是比較高的由於北京十分堵車，而每天我走的路也十分堵，所以市區油耗我運用不低於10個，高速就十分省油了，也就5-6個左右。
在這等級和個價位裡邊，尋求奢華品牌，小資情調的年青人，奧迪A3確實是一個不錯的挑選吧？
空間方面
A3這款車沒有像同宗族的其他轎車，在我國市場進行加長。但後排空間仍是很小，尤其是三廂版，所以這不是一款實用的，平時需求搭載多人車。同理，如果家庭成員多，東西多，它根本就不適宜。
所以這款車是為年青人，開釋熱情，尋求必定程度的駕馭體會的消費者預備的。如果是女生開，相同也比較適宜，外形時髦，內飾簡略，車身小，易於泊車，沒有商務要求，接孩子什麼的也足夠了。
動力方面
可能我們都有所瞭解，它高爾夫7相同歸於MQB（橫置發動機模組化）平臺打造的車型，這款運用的是相同的EA211發動機。相同的7速幹式雙離合器變速箱（DQ200），只不過大眾給它命名DSG而奧迪叫它S tronic。奧迪的S tronic與大眾的DSG其實是一回事兒，只不過叫法不同。這款搭載的為1.4T的發動機，日常駕馭夠用，但想最求小鋼炮體會就先1.8T吧。
駕馭感觸
一款車子，都有自己的定位，由於技能和本錢的聯繫，我們不可能在每一個方面都做到極致，就像大的空間我們就必須要獻身控制，出色的駕馭感觸就必須獻身舒適性一樣，沒有什麼車是完美的。所以這款a3在乘坐舒適性方面就不是很好的了。
轉向十分精准指哪兒打哪兒，底盤十分厚實高速過彎感觸到底盤的剛性很強，車身歪斜很小，一起刹車成績優秀，36米多可能和試用的輪胎也有聯繫。
油 耗
A3在市區內油耗仍是比較高的由於北京十分堵車，而每天我走的路也十分堵，所以市區油耗我運用不低於10個，高速就十分省油了，也就5-6個左右。
在這等級和個價位裡邊，尋求奢華品牌，小資情調的年青人，奧迪A3確實是一個不錯的挑選吧？