長處：外形尖銳 座椅通風 底盤升降 懸掛軟硬可調；內飾中控， 空間十分大， 還有全天窗。 其實卡宴要單說最滿足的一點， 是說不完的， 滿足的真的不是一點兩點， 它的全體外觀和內飾， 真的是同等級乃至更高等級的車比較不了的， 並且保時捷的做工和底盤都十分扎實， 空氣懸掛和動力控制， 也是十分的不錯， 所以說如果單說最滿足的一點真的很難說， 如果非要說出最滿足的一點， 那只能冤枉其他的長處， 突出一下它的內飾了。 品牌歷史悠久， 外形精約不簡單， 外觀不會隨著時刻的添加而被篩選。 品牌體面上以及外觀動力內飾沒的說， 能滿足你平常簡直所有要求，
卡宴是我見過最完美的SUV。 這枚嗆口的小辣椒不只充溢SUV的野性魅力， 更具有保時捷超強的力量感和速度感。 它像個偉人一樣佇立于展臺之上， 傲視群雄。 被飛機式的駕禦艙深深招引， 科技感十分激烈。 對角45度， 前機蓋的流線型合作車身是不是挺霸氣的。
品牌過硬，外觀拉風，內飾做工精密，動力充分，徹底滿足男人滴體面問題，不管誰買卡宴都不會絕望。卡宴的檔位比較明晰，換擋很順利。就是方向盤缺少路感，不過指向卻很精准。懸掛調教的偏硬，高速過彎時車身側傾較小。全體控制仍是比較滿足的。卡宴在裝備方面做得挺到位的，根本裝備都有。最滿足仍是這部車的安全裝備，主被迫安全都裝備的很徹底，車子開起車來安全感十足。全體舒適度挺不錯的，尤其是駕禦座軟硬適中，坐著很舒暢。並且坐在車裡的視野比較開闊，高速行駛時，車身很穩。外形仍是保留了保時捷原有跑車的外觀神韻，看起來十分拉風，散發著熱情。前大燈和尾燈的規劃十分美麗，我很喜愛。卡宴的內飾做工挺精密的，裝備也比較徹底，座椅的舒適性也很好，方向盤握感舒暢，前後座椅的中央扶手較人性化。
保時捷卡宴的內飾我必定給滿分，不光看上去十分的奢華，並且也很有運動的氣味，尤其是方向盤和儀錶盤不愧是做跑車身世。空間作為suv應該仍是不錯的，後排空間稍微擁擠了一些，不過一般自己上下班開，後排很少載人所以空間關於我來說徹底夠用了。卡宴不愧是一輛SUV，空間還真不小，前排就不多說了，必定是滿足的，後排坐3個人都還有空餘的空間，4個人牽強擠一擠沒問題，後備箱也十分的大。儘管卡宴是一款SUV，但畢竟保時捷是做跑車身世的，所以卡宴多多少少在控制功能上承繼了保時捷的光榮傳統。保時捷卡宴的舒適性必定沒得說，可說既兼具看舒適性又兼具了運動和越野功能，應該說是一款傾向于舒適性的城市多用途SUV，內飾看上去就很舒暢，空間也夠大。每個人買卡宴的意圖不一樣，卡宴仍是值得具有的，車無完車，卡宴的選配是把雙刃劍，既能滿足個性化需求的你，也變相去掏你消費更多錢，有人說買卡宴都是有錢人，我覺得現在真的有錢至少400萬起步的車，所以別再把有錢人冠名到開卡宴的車主身上。
最滿足的一點：卡宴這款車，看中它的必定就是氣場、內飾、品牌和控制性。富麗的線條，調配運動型的外觀，再加上選裝的20寸RS車輪和LED動態大燈，整個車輛就會給你一種震懾的感覺，它會散發出一種魅力，招引你去瞭解、去駕禦、去愛！坐進車裡，選裝的真皮內飾、柏林之聲、遊艇木方向盤、10向運動座椅、舒適照明無處不在彰明顯它的奢華定位，這才是一輛奢華SUV應有的表像與氣質。輕扭鑰匙，發起車輛，車內發起機聲響十分小，掛檔起步，感覺就像在開一輛小轎車那麼輕鬆自如。輕踩油門，還沒怎樣感覺，車已到了80碼以上。我的前面一輛車是途銳，都說這代卡宴和途銳是同管道出產，用的是奧迪Q7的發起機，開起來這三輛車應該差不多。我要說的是，這樣想徹底錯了，儘管這三輛車有些當地的確比較相似，比方電動後尾門、後視鏡等。
品牌過硬，外觀拉風，內飾做工精密，動力充分，徹底滿足男人滴體面問題，不管誰買卡宴都不會絕望。卡宴的檔位比較明晰，換擋很順利。就是方向盤缺少路感，不過指向卻很精准。懸掛調教的偏硬，高速過彎時車身側傾較小。全體控制仍是比較滿足的。卡宴在裝備方面做得挺到位的，根本裝備都有。最滿足仍是這部車的安全裝備，主被迫安全都裝備的很徹底，車子開起車來安全感十足。全體舒適度挺不錯的，尤其是駕禦座軟硬適中，坐著很舒暢。並且坐在車裡的視野比較開闊，高速行駛時，車身很穩。外形仍是保留了保時捷原有跑車的外觀神韻，看起來十分拉風，散發著熱情。前大燈和尾燈的規劃十分美麗，我很喜愛。卡宴的內飾做工挺精密的，裝備也比較徹底，座椅的舒適性也很好，方向盤握感舒暢，前後座椅的中央扶手較人性化。
保時捷卡宴的內飾我必定給滿分，不光看上去十分的奢華，並且也很有運動的氣味，尤其是方向盤和儀錶盤不愧是做跑車身世。空間作為suv應該仍是不錯的，後排空間稍微擁擠了一些，不過一般自己上下班開，後排很少載人所以空間關於我來說徹底夠用了。卡宴不愧是一輛SUV，空間還真不小，前排就不多說了，必定是滿足的，後排坐3個人都還有空餘的空間，4個人牽強擠一擠沒問題，後備箱也十分的大。儘管卡宴是一款SUV，但畢竟保時捷是做跑車身世的，所以卡宴多多少少在控制功能上承繼了保時捷的光榮傳統。保時捷卡宴的舒適性必定沒得說，可說既兼具看舒適性又兼具了運動和越野功能，應該說是一款傾向于舒適性的城市多用途SUV，內飾看上去就很舒暢，空間也夠大。每個人買卡宴的意圖不一樣，卡宴仍是值得具有的，車無完車，卡宴的選配是把雙刃劍，既能滿足個性化需求的你，也變相去掏你消費更多錢，有人說買卡宴都是有錢人，我覺得現在真的有錢至少400萬起步的車，所以別再把有錢人冠名到開卡宴的車主身上。
最滿足的一點：卡宴這款車，看中它的必定就是氣場、內飾、品牌和控制性。富麗的線條，調配運動型的外觀，再加上選裝的20寸RS車輪和LED動態大燈，整個車輛就會給你一種震懾的感覺，它會散發出一種魅力，招引你去瞭解、去駕禦、去愛！坐進車裡，選裝的真皮內飾、柏林之聲、遊艇木方向盤、10向運動座椅、舒適照明無處不在彰明顯它的奢華定位，這才是一輛奢華SUV應有的表像與氣質。輕扭鑰匙，發起車輛，車內發起機聲響十分小，掛檔起步，感覺就像在開一輛小轎車那麼輕鬆自如。輕踩油門，還沒怎樣感覺，車已到了80碼以上。我的前面一輛車是途銳，都說這代卡宴和途銳是同管道出產，用的是奧迪Q7的發起機，開起來這三輛車應該差不多。我要說的是，這樣想徹底錯了，儘管這三輛車有些當地的確比較相似，比方電動後尾門、後視鏡等。