蔚來首款量產車型——蔚來ES8高性能純電動7座SUV， 在12月16日“NIO Day”正式上市。 新車共推出2款車型， 基準版補貼前售價44.8萬元， 創始版售價54.8萬元， 採用電池租用方案後車價降低10萬元。
關於蔚來ES8， 有幾個關鍵資訊需要告訴大家。
1、這是一款純電動7座SUV車型， 採用2+3+2的座艙佈局， 軸距3010mm；
2、NEDC工況續航里程355公里， 60km/h等速續航500公里；
3、快充模式下， 1小時充至80%電量， 慢充需8小時；
4、ES8搭載容量為67kW/h的三元鋰電池， 兩台最大功率240kW、最大扭矩420N·m的電機，
5、搭載智慧四驅系統， 百公里加速時間4.4秒；
6、該車具備快充與超級充電， 並提供換電技術與移動充電車服務；
7、ES8將具備NIO Pilot自動駕駛功能；
8、搭載全新人工智慧系統NOMI， 實現人機交互；
9、運用國內首款獨立研發生產的全鋁車身
10、ES8由江淮汽車工廠代工；
11、首批量產“創始版”車型限量10000台， 已售罄。
在你比較瞭解蔚來ES8這款純電動中大型SUV之後， 大眾侃車會詳細介紹一下ES8在產品本身， 還有哪些值得關注的地方。 大致分為設計理念、核心技術兩個大的方向。
關於蔚來ES8的三大家族式設計理念
無論是蔚來旗下超跑EP9、SUV車型ES8還是概念車型EVE， 從車身設計理念上來看， 都融入了蔚來獨有的家族式設計—X-Bar、天際線、心跳尾燈。
X-Bar
蔚來汽車品牌LOGO由兩個元素構成：天空與大地。
依照未來汽車設計師的理念：X在數學中代表“無限”和“未知"， 在生活中也代表著“目標”和“希望”。 X-Bar可以完美詮釋對於前行和未來的願景。
車頭部分在繼承了家族式設計語言的同時， 同樣擁有不少可圈可點的設計亮點。 ES8的頭部造型非常具有辨識度， 三段式的進氣格柵、纖細的大燈與大開大合的造型， 幾乎不會讓你聯想到任何一款現有車型。
天際線
天際線的出現同樣是出自蔚來汽車LOGO中的元素， 天空與大地的交匯誕生了此項設計。 與出現在EP9上的天際線理念相同， 但ES8運用的天際線得到了升級。 不僅僅是出現在車頭， 內飾部分中控台的顏色分割出也擁有此種設計。
車身側面也能隱隱看到極具蔚來特色的線條運用。前後門板下方的線條可以聯想到LOGO的下半部分，而懸浮世車燈的造型同樣也是由一條隱藏起來的天際線進行與車身的分割，配合前後翼子板處兩條張力十足的曲線，讓ES8看起來除了擁有越來越流行的簡約，還擁有了中大型SUV普遍展示出的力量之美。
Spark Beat Tail Light心跳尾燈
會呼吸、會心跳、會有起伏的情緒，才是一輛有生命力的車。
——蔚來汽車設計師
ES8配備全車LED燈光系統，擁有非常高的亮度等級，是傳統鹵素燈的4-6倍，也不會產生高溫，運作時溫度僅為50-70度，點亮速度極快，能夠瞬間啟動。
蔚來ES8的高性能電子電氣系統
ES8全身擁有60多個高性能電控單元，配合車內高速數位通信網路構成了ES8的“神經元”及“神經網路”。
依託於ES8的高新能電子電氣系統，該車的電刹車回應速度、HMI人機交互以及車聯網與自動駕駛功能都得以提升與實現。
蔚來ES8的全鋁車身
ES8是國內首個獨立研發量產的輕量化全鋁車身平臺，蔚來汽車也由此成為了世界上屈指可數的具備正向研發全鋁車身平臺的品牌之一，且擁有100%的智慧財產權。
ES8全鋁車身上的鋁材使用率達到96.4%，擁有44,140Nm/º的整車抗扭強度；除此之外，ES8的底盤，懸掛，輪轂，刹車系統以及電池組外殼都是全鋁材質，擁有全球量產SUV中最高的鋁材應用比例。
蔚來ES8的主動式空氣懸掛系統
為保證ES8擁有運動調教與舒適乘坐兩種風格迥異的駕駛特點，蔚來汽車為其裝載了一套最新的空氣懸掛系統，可一鍵切換兩種不同的底盤調校風格。
該套主動式空氣懸掛系統正了獨立的電子控制單元ECU，能夠以每秒100次的速率檢測橫向和縱向的加速度，並通過後懸掛位置的高壓空氣罐進行即時的軟硬調節。同時還能夠依據不同的路況、載荷、車速以及駕駛模式進行自動調節。例如，下車時主動降低50毫米的車身高度，方便上下車；過彎時切換至運動模式減少側傾；在崎嶇路面即時主動調節懸掛軟硬，過濾顛簸提升舒適感等等。
蔚來ES8的電池技術
ES8的電池參數在上文已經提到，這裡主要講到電池的測試項目。
在電池進入批量生產之前，蔚來汽車投入千萬的費用，耗時一年進行了八十一項嚴苛的電池測試。這其中包括：火燒、自由落體、海水侵蝕、冰火交替等測試。在完成硬體以及安全性測試後，ES8的電池在此基礎上還進行了數千次的充放電迴圈測試，以及模擬10年30萬公里的使用後電池容量衰減實驗，結果是低於20%的。
蔚來ES8的女王副駕
自由空間
ES8取消了傳統汽車的副駕手套箱，在擁有腿托之外甚至還增加了腳托，雙腿可以輕鬆伸直，乘坐人員可以獲得非常大的自由空間。
儲物空間
基於ES8電動汽車特性，省去換檔杆傳動部分，設計師把扶手箱下面的封閉空間解放出來做儲物空間，非常輕鬆就能放入一個包包。
親子模式
ES8擁有全球首創的親子模式，副駕座位之下鋪設了超長的滑軌，讓副駕可以向後滑動到貼靠第二排的位置，這樣媽媽只要略微側身就能輕鬆照顧寶寶。
侃車觀點
通過產品本身來看，蔚來ES8有非常多與眾不同之處，全鋁車身、主動式自我調整懸掛、更加鮮活獨特的設計理念、以及300公里以上的續航里程，就目前純電動SUV的細分市場來說，蔚來ES8幾乎難覓敵手。
此外，現如今中國汽車市場SUV與新能源車型的大熱表現，也將為ES8的市場表現助力。更加符合中國消費者的大空間偏好，更加符合國情的新能源佈局，將有助於蔚來拿到更多的市場份額。
隨著換購消費更加普遍，主打高端、高品質的蔚來ES8也將會受到一大批中高端用戶的青睞。
車身側面也能隱隱看到極具蔚來特色的線條運用。前後門板下方的線條可以聯想到LOGO的下半部分，而懸浮世車燈的造型同樣也是由一條隱藏起來的天際線進行與車身的分割，配合前後翼子板處兩條張力十足的曲線，讓ES8看起來除了擁有越來越流行的簡約，還擁有了中大型SUV普遍展示出的力量之美。
Spark Beat Tail Light心跳尾燈
會呼吸、會心跳、會有起伏的情緒，才是一輛有生命力的車。
——蔚來汽車設計師
ES8配備全車LED燈光系統，擁有非常高的亮度等級，是傳統鹵素燈的4-6倍，也不會產生高溫，運作時溫度僅為50-70度，點亮速度極快，能夠瞬間啟動。
蔚來ES8的高性能電子電氣系統
ES8全身擁有60多個高性能電控單元，配合車內高速數位通信網路構成了ES8的“神經元”及“神經網路”。
依託於ES8的高新能電子電氣系統，該車的電刹車回應速度、HMI人機交互以及車聯網與自動駕駛功能都得以提升與實現。
蔚來ES8的全鋁車身
ES8是國內首個獨立研發量產的輕量化全鋁車身平臺，蔚來汽車也由此成為了世界上屈指可數的具備正向研發全鋁車身平臺的品牌之一，且擁有100%的智慧財產權。
ES8全鋁車身上的鋁材使用率達到96.4%，擁有44,140Nm/º的整車抗扭強度；除此之外，ES8的底盤，懸掛，輪轂，刹車系統以及電池組外殼都是全鋁材質，擁有全球量產SUV中最高的鋁材應用比例。
蔚來ES8的主動式空氣懸掛系統
為保證ES8擁有運動調教與舒適乘坐兩種風格迥異的駕駛特點，蔚來汽車為其裝載了一套最新的空氣懸掛系統，可一鍵切換兩種不同的底盤調校風格。
該套主動式空氣懸掛系統正了獨立的電子控制單元ECU，能夠以每秒100次的速率檢測橫向和縱向的加速度，並通過後懸掛位置的高壓空氣罐進行即時的軟硬調節。同時還能夠依據不同的路況、載荷、車速以及駕駛模式進行自動調節。例如，下車時主動降低50毫米的車身高度，方便上下車；過彎時切換至運動模式減少側傾；在崎嶇路面即時主動調節懸掛軟硬，過濾顛簸提升舒適感等等。
蔚來ES8的電池技術
ES8的電池參數在上文已經提到，這裡主要講到電池的測試項目。
在電池進入批量生產之前，蔚來汽車投入千萬的費用，耗時一年進行了八十一項嚴苛的電池測試。這其中包括：火燒、自由落體、海水侵蝕、冰火交替等測試。在完成硬體以及安全性測試後，ES8的電池在此基礎上還進行了數千次的充放電迴圈測試，以及模擬10年30萬公里的使用後電池容量衰減實驗，結果是低於20%的。
蔚來ES8的女王副駕
自由空間
ES8取消了傳統汽車的副駕手套箱，在擁有腿托之外甚至還增加了腳托，雙腿可以輕鬆伸直，乘坐人員可以獲得非常大的自由空間。
儲物空間
基於ES8電動汽車特性，省去換檔杆傳動部分，設計師把扶手箱下面的封閉空間解放出來做儲物空間，非常輕鬆就能放入一個包包。
親子模式
ES8擁有全球首創的親子模式，副駕座位之下鋪設了超長的滑軌，讓副駕可以向後滑動到貼靠第二排的位置，這樣媽媽只要略微側身就能輕鬆照顧寶寶。
侃車觀點
通過產品本身來看，蔚來ES8有非常多與眾不同之處，全鋁車身、主動式自我調整懸掛、更加鮮活獨特的設計理念、以及300公里以上的續航里程，就目前純電動SUV的細分市場來說，蔚來ES8幾乎難覓敵手。
此外，現如今中國汽車市場SUV與新能源車型的大熱表現，也將為ES8的市場表現助力。更加符合中國消費者的大空間偏好，更加符合國情的新能源佈局，將有助於蔚來拿到更多的市場份額。
隨著換購消費更加普遍，主打高端、高品質的蔚來ES8也將會受到一大批中高端用戶的青睞。