2015年， 本田正式發佈了傳奇的NSX車系的第二代產品。
雙渦輪增壓V6混合動力+四輪驅動讓新一代NSX再次行走在科技的前沿， 但未必是整天掛念高轉自吸的本田粉最想看到的樣子。
其實， 最初的第二代NSX並非如今的樣子。 原本， 人們都以為接替初代NSX的， 是中置後驅、搭載自吸V6的HSC……
本田HSC是本田在2003年東京車展上發佈的一款概念跑車， 在隨後的2014年北美車展也掛謳歌標亮相過。 儘管本田官方從未承認，
HSC意為Honda Sports Concept”， 雖然是概念車， 但是完成度已非常高， 難怪當年各大車媒一致欽定此車將從NSX NA2手中接過本田超跑的大旗。
HSC擁有碳纖維車身、全鋁合金車架、雙叉臂懸掛等令人熱血沸騰的部件， 採用Brembo刹車， 輪圈為前19後20英寸。
為了降低風阻， 保持車身造型流暢， HSC放棄了傳統的後視鏡， 在後視鏡位置上取而代之的是攝像頭。 對了， 有人認為HSC在外型上有幾分法拉利恩佐的味道。
動力方面， 中置後驅的HSC搭載自吸3.5升V6引擎， 最大功率超過300馬力， 匹配擁有F1風格換擋撥片的六速變速箱。 HSC可以在4.7秒內完成0-96km/h加速， 極速達300km/h， 這放在14年後的今天也算是不錯的成績。
事實上， 按照當時本田的說法， 量產版的HSC會搭載更大排量的自吸V10引擎。 本田、自吸、V10……這聽上去就是一輛終極駕駛者之車！
本田後來還以謳歌品牌發表了 Acura Advanced Sports Car 概念車，其仿似使用翻蓋燈的車頭設計讓人想起了當年的初代NSX（NA1）。
很可惜的是，HSC最終並沒有走向量產。本田後來另起爐灶打造了另外的第二代NSX原型車，並在日本和德國的賽道進行了測試，但隨後由於遇上次貸危機和性能不及預期，本田在2009年放棄了這個方案。
不過，這個第二代NSX廢案還是成為了本田參加Super GT GT500組的賽車HSV-010 GT在外觀上的原型。
接下來的事我們都清楚了，本田再次打造了全新的NSX，就是我們現在看到的樣子。
第二代NSX繼承了前作的名字，但是卻用上了本田最新的黑科技，之前HSC上出現的元素，並沒有多少在後來量產的第二代NSX上出現。本田HSC成為了永遠留在我們想像中的NSX……
本田後來還以謳歌品牌發表了 Acura Advanced Sports Car 概念車，其仿似使用翻蓋燈的車頭設計讓人想起了當年的初代NSX（NA1）。
很可惜的是，HSC最終並沒有走向量產。本田後來另起爐灶打造了另外的第二代NSX原型車，並在日本和德國的賽道進行了測試，但隨後由於遇上次貸危機和性能不及預期，本田在2009年放棄了這個方案。
不過，這個第二代NSX廢案還是成為了本田參加Super GT GT500組的賽車HSV-010 GT在外觀上的原型。
接下來的事我們都清楚了，本田再次打造了全新的NSX，就是我們現在看到的樣子。
第二代NSX繼承了前作的名字，但是卻用上了本田最新的黑科技，之前HSC上出現的元素，並沒有多少在後來量產的第二代NSX上出現。本田HSC成為了永遠留在我們想像中的NSX……