紅旗L5的自身定義可以說；基本上是意味著放棄民用市場， 高昂的售價遠大過實際意義， 所以， 個人倒是覺得爭執售價毫無意義， 同時也沒有任何同級可比性， 更多存在的意義我想是身份地位的象徵。
與此同時， 無論是品牌還是車型自誕生以來， 大背景的光環可以說非常之聖神。 僅從品牌的誕生而言， 就激起了大多數國人的“情懷”， 同時也伴隨著我們一起走過了無數個歲月里程。
隨我們一同成長
在1958年推出國內第一台高級轎車——紅旗CA72。 經過改進和調試後定型的CA72型紅旗轎車， 承擔了建國十周年慶典的檢閱重任。
1965年， 紅旗CA770系列開始全面取代前蘇聯轎車， 成為重要領導的貴賓用車。 1984年的國慶35周年閱兵式上， 相關重要領導就是乘坐了這台紅旗CA770TJ。 2009年， 紅旗CA7600J作為國慶六十周年慶典的檢閱車輛， 發揮出早期中國汽車的技術能力。
之後在CA7600J基礎上一汽打造了家喻戶曉的紅旗L5， 成為多項重要儀式以及重要領導的主要禮賓用車。 60年來， 紅旗還是那個方正的造型和兩盞大圓燈的經典設計， 不變的是身份地位。 換句話來說紅旗在某些意義上代表的是中國汽車行業的巔峰。
隨時代一起進步
作為和我們一同成長的品牌， 家喻戶曉的紅旗一直傳承著經典的外觀， 莊嚴的身份， 傳遞給我們更多的仍是高高在上的品牌形象。
伴隨著國家的改革， 紅旗也終於迎來了歷史性的變革， 在新一輪的紅旗品牌復興戰略當中， 紅旗L5開啟了限量、定制化的路線， 每年限量100台， 起售價預估在600萬以上。 昔日國家領袖座駕進入私人市場， 專屬定制， 頂級享受， 這樣的改變是紅旗的歷史性突破， 也是隨時代發展的進步。
品牌背後是核心產品力
作為中國品牌唯一一款E級超豪華轎車， 紅旗L5擁有5555mm的車長， 2018mm的車寬， 3435 mm的軸距， 從技術水準來看， 紅旗L5也是國內唯一、國際一流的超豪華轎車。 在核心工業上， 國內的技術非常雄厚，
紅旗L5的很多核心技術都是專屬搭載， 很少有媒體報導， 也不為外界所知， 紅旗L5搭載了自主唯一的6.0L V12自然吸氣發動機和自主唯一的4.0L V8T雙渦輪增壓發動機。 以V12發動機為例， 內部代號為CA12GV60， 在概念設計、工程設計及試驗開發、製造上完全自主， 專為紅旗高端車型設計， 最大功率為300kW， 最大扭矩為550Nm， 採用鋁金屬設計， 並應用了獨立進氣系統、雙VCT技術、三層無聲鏈傳動正時系統以以及主/副雙ECU聯合工作技術， 能非常精確地控制發動機的功率和排放。
在原有核心技術基礎上，紅旗L5更加注重專屬體驗，前後全觸控式液晶螢幕，可以完成車內功能控制，智慧液晶濾光屏遮陽板為駕駛者提供更好駕駛體驗，車載冷暖箱、車載電視、四區帶負離子空氣淨化功能全自動空調和BOSE音響等，可以滿足老闆的不同需求。此外，紅旗L5的很多細節設計都在詮釋中國文化的超豪華轎車，比如如意風的車門把手等細節都在詮釋擁有者高貴的身份。
時代賦予了新的品牌內涵
作為家喻戶曉的汽車集團，一汽的改革也是國人關注的焦點，作為其頂端產品，紅旗備受矚目，在一汽的改革中，未來要使紅旗成為上至重要領導、下至普通百姓都喜歡的產品，紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。在這樣的聲浪中，一汽的改革不僅是企業改革，更賦予了新時代下尋求改變奮力前行的企業使命，紅旗進入尋常百姓家，更是一種突破。
過去，紅旗深受中國成功的企業家喜愛，除了紅旗的產品力，更離不開其高貴莊嚴的身份象徵。新時代下，紅旗被賦予了改革前行、奮力前進的新使命，這是紅旗品牌內涵的昇華，專屬定制的紅旗車型也會成為中國超豪華車歷史上的經典之作，開啟中國品牌的話語權時代。
再回頭來說，限量100台，私人定制模式的開啟的話題。客觀地說，國人的消費理念越來越開放，也不拘泥於他們所熟悉的品牌，時下豪華車甚至是主流品牌的高端旗艦車型都在開啟私人定制模式，這在過去幾乎為勞斯萊斯和賓利等超豪華品牌所專屬，而現在為啥卻越來越普遍，不是遊戲被玩壞了，而是高端私用市場的規模越來越龐大，富裕階層的這種需求越來越強烈。
客觀上從天時地利都已經兼備，面對時下這種高端私人用戶市場愈發強烈的需求，紅旗L5的主動出擊有幾點優勢。
首先：從我國目前所處的發展階段來看，人均收入已經超過了中等收入國家水準，正在向發達國家邁進，經濟穩步發展，尤其是富裕階層的規模日益壯大，收入持續增加，消費信心越來越強，從國際環境來看，從現在到未來幾年也是相對有利的和平環境，面對高端豪華車的私人用戶推出限量、定制化的解決方案，順應了這種國內外的大勢。
其次，豪華車市場長期向好，從行業來講，對於紅旗的主動出擊也是相當有利。
再次，消費升級的大時代之下，我們正在進入個性化升級的新時代。以限量版和私人定制的模式撬動高端豪華私人用戶市場，脫離工業化時代的標準化產品模式，更加關注使用者的個性化需求無疑是順應豪華車用戶消費理念大趨勢的。本身就限量版的紅旗L5來說，不能簡單地認為預計600萬的起售價就是貴，要客觀地分析，現在這些高端豪華車的私人用戶就是越來越堅信“貴要貴得有道理”的理念心跳。只要找准了消費者，一切都當迎刃而解，在其超值的產品和服務面前，這部分高端豪華私人消費者還是會做出理性選擇的。
當然以限量版和專屬定制模式推動紅旗品牌向私人消費市場轉變，讓更多人能享受到真正的中國豪華品牌。
總結：
中國經濟和汽車工業快速發展的時代，需要有接地氣的豪華汽車品牌。紅旗擁有長遠的歷史、高貴的地位、核心的產品力，從誕生就是中國的豪華品牌，在中國人民的心目中，紅旗從來都是中國自主豪華品牌第一的代名詞，紅旗L5的限量專屬定制模式，開啟了紅旗的新時代，也開啟了中國汽車品牌的話語權，未來會成為中國品牌發展的經典之作，將繼續在世界舞臺上展示著中國豪華品牌的獨特魅力！
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在原有核心技術基礎上，紅旗L5更加注重專屬體驗，前後全觸控式液晶螢幕，可以完成車內功能控制，智慧液晶濾光屏遮陽板為駕駛者提供更好駕駛體驗，車載冷暖箱、車載電視、四區帶負離子空氣淨化功能全自動空調和BOSE音響等，可以滿足老闆的不同需求。此外，紅旗L5的很多細節設計都在詮釋中國文化的超豪華轎車，比如如意風的車門把手等細節都在詮釋擁有者高貴的身份。
時代賦予了新的品牌內涵
作為家喻戶曉的汽車集團，一汽的改革也是國人關注的焦點，作為其頂端產品，紅旗備受矚目，在一汽的改革中，未來要使紅旗成為上至重要領導、下至普通百姓都喜歡的產品，紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。在這樣的聲浪中，一汽的改革不僅是企業改革，更賦予了新時代下尋求改變奮力前行的企業使命，紅旗進入尋常百姓家，更是一種突破。
過去，紅旗深受中國成功的企業家喜愛，除了紅旗的產品力，更離不開其高貴莊嚴的身份象徵。新時代下，紅旗被賦予了改革前行、奮力前進的新使命，這是紅旗品牌內涵的昇華，專屬定制的紅旗車型也會成為中國超豪華車歷史上的經典之作，開啟中國品牌的話語權時代。
再回頭來說，限量100台，私人定制模式的開啟的話題。客觀地說，國人的消費理念越來越開放，也不拘泥於他們所熟悉的品牌，時下豪華車甚至是主流品牌的高端旗艦車型都在開啟私人定制模式，這在過去幾乎為勞斯萊斯和賓利等超豪華品牌所專屬，而現在為啥卻越來越普遍，不是遊戲被玩壞了，而是高端私用市場的規模越來越龐大，富裕階層的這種需求越來越強烈。
客觀上從天時地利都已經兼備，面對時下這種高端私人用戶市場愈發強烈的需求，紅旗L5的主動出擊有幾點優勢。
首先：從我國目前所處的發展階段來看，人均收入已經超過了中等收入國家水準，正在向發達國家邁進，經濟穩步發展，尤其是富裕階層的規模日益壯大，收入持續增加，消費信心越來越強，從國際環境來看，從現在到未來幾年也是相對有利的和平環境，面對高端豪華車的私人用戶推出限量、定制化的解決方案，順應了這種國內外的大勢。
其次，豪華車市場長期向好，從行業來講，對於紅旗的主動出擊也是相當有利。
再次，消費升級的大時代之下，我們正在進入個性化升級的新時代。以限量版和私人定制的模式撬動高端豪華私人用戶市場，脫離工業化時代的標準化產品模式，更加關注使用者的個性化需求無疑是順應豪華車用戶消費理念大趨勢的。本身就限量版的紅旗L5來說，不能簡單地認為預計600萬的起售價就是貴，要客觀地分析，現在這些高端豪華車的私人用戶就是越來越堅信“貴要貴得有道理”的理念心跳。只要找准了消費者，一切都當迎刃而解，在其超值的產品和服務面前，這部分高端豪華私人消費者還是會做出理性選擇的。
當然以限量版和專屬定制模式推動紅旗品牌向私人消費市場轉變，讓更多人能享受到真正的中國豪華品牌。
總結：
中國經濟和汽車工業快速發展的時代，需要有接地氣的豪華汽車品牌。紅旗擁有長遠的歷史、高貴的地位、核心的產品力，從誕生就是中國的豪華品牌，在中國人民的心目中，紅旗從來都是中國自主豪華品牌第一的代名詞，紅旗L5的限量專屬定制模式，開啟了紅旗的新時代，也開啟了中國汽車品牌的話語權，未來會成為中國品牌發展的經典之作，將繼續在世界舞臺上展示著中國豪華品牌的獨特魅力！
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