關於奇瑞來講， 假如是從手藝還有品控上對待它， 相對算是國產同級別中的佼佼者， 但面臨現在合作劇烈並且盈餘實足的SUV範疇，
由此我們能夠看出， 奇瑞現在面臨的最大麻煩不是在於外部手藝， 更多的是如何讓消費者喜好並且承受， 明顯前期行銷成為了本身很大的短板。
面臨現在國產品牌紛繁駐紮高端陣地， 以長城WEY還有吉祥領克為首， 構成了一個較為完美的高端圈， 因而作為中國佼佼者之一的奇瑞也是按捺不住自己的心境， 開端朝著新一輪高端旗艦道路進軍。
最新表態的EXEED TX就是代表之作， 依據官方暗示 新車將主打中高端市場， 和WEY還有領克構成間接的合作干係， 從而也預示著奇瑞行將步入這款高端的熱土。
各人都曉得， 外觀設計不斷都是許多好友吐槽奇瑞的處所， 而在這款全新TX身上發生了很大的轉變， 將家屬life in motion設計理念使用此中， 特別是大嘴式的鍍鉻前進氣格柵， 給人很強的視覺衝擊力， 同時尾部外型， 連接式的尾燈組合搭配此中， 特別是在點亮後有著很高的知名度。
這點假如和領克01還有WEY VV5比擬於來看， 各人全都發明， 這三者都是走的活動時髦道路， 假如非要從它三者身上選出最好看的一輛， 我想領克還有TX的功底還要差些， 從視覺體驗上WEY暗示愈加到位。
思索到TX主打的是中高端道路， 價錢成為了許多好友思索的麻煩， 也是奇瑞廠家最該當面臨的理想， 由於它究竟結果有了前車可鑒， 拋開領克和WEY來講， 單是一個觀致就足以讓它曉得， 訂價是何等的重要， 因而團體覺得很有可能堅持在15萬附近起步， 不會超越16萬， 這才是同級別中該有的價錢地點。
提及它最大的劣勢，就是在於發動機總成，搭載的是1.6T上下功率發動機，最大功率分別為197和218馬力，婚配的是八速雙聚散變速箱，從帳面資料就能夠看出，具有自主研發的動力即便在合夥陣營中也是佼佼者，這點就要比去WEY要好上許多，固然靜態暗示不從曉得，單從現在奇瑞別的支流車型來看，該當會有不錯的暗示。
許多好友提及奇瑞都是恨鐵不成鋼，手藝領先中國別的品牌，但惟獨銷量上不去，因而這款TX假如在正式上市當前，面臨的最大麻煩就是如何經住市場的磨練，在銷量上有一個轉機，奇瑞奇瑞修車列隊依舊是許多消費者關於它的印象，假如改變這一被動局面，我想奇瑞的行銷部是時分扮演真正的手藝了。
捉住消費者需求甚麼，然後如何採用本身的劣勢，讓它在市場的受到重視，這才是真諦，但說來簡單，做來難，我想關於這款TX可否在市場站穩腳步 還得看終極的售價，只要和領克還有WEY比照，凸顯出本身實足的性價比，再配上高性能的發動機，博得市場仿佛不是甚麼難事，希望奇瑞不再走觀致的老門路了！
看累了吧,發個笑話,讓你開心放鬆一下
我哥沒女票
我哥沒女票，老媽成天嘮叨他：你看你姐姐結婚了，妹妹
有物件，就是你，孤家寡人一個，真讓我操心。哥被
說急了，脫口而出：你把她們都生成女的，把我生成了男
的，起點就不一樣，怎麼能怪我？！
提及它最大的劣勢，就是在於發動機總成，搭載的是1.6T上下功率發動機，最大功率分別為197和218馬力，婚配的是八速雙聚散變速箱，從帳面資料就能夠看出，具有自主研發的動力即便在合夥陣營中也是佼佼者，這點就要比去WEY要好上許多，固然靜態暗示不從曉得，單從現在奇瑞別的支流車型來看，該當會有不錯的暗示。
許多好友提及奇瑞都是恨鐵不成鋼，手藝領先中國別的品牌，但惟獨銷量上不去，因而這款TX假如在正式上市當前，面臨的最大麻煩就是如何經住市場的磨練，在銷量上有一個轉機，奇瑞奇瑞修車列隊依舊是許多消費者關於它的印象，假如改變這一被動局面，我想奇瑞的行銷部是時分扮演真正的手藝了。
捉住消費者需求甚麼，然後如何採用本身的劣勢，讓它在市場的受到重視，這才是真諦，但說來簡單，做來難，我想關於這款TX可否在市場站穩腳步 還得看終極的售價，只要和領克還有WEY比照，凸顯出本身實足的性價比，再配上高性能的發動機，博得市場仿佛不是甚麼難事，希望奇瑞不再走觀致的老門路了！
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