2017歲末將至， 各家做完最後一次“雙旦”備戰後都將進入收官總結階段。 這一年的車市有種低開高走的味道， 但整體漲幅還是趨於平緩。 根據中汽協公佈資料顯示， 11月我國汽車市場銷量為295.76萬輛， 同比微增0.65%。 但平穩中還有一個長速異常兇猛的領域， 就是新能源領域。
根據最新發佈的資料， 新能源領域11月份產銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛， 環比分別增長32.8%和30.5%， 同比分別增長70.1%和83%。 前11月累計產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛， 同比分別增長49.7%和51.4%。 新能源乘用車市場一下子成為了兵家必爭之地。 越來越多的廠家開始研究、開發新能源車型。 但是後起之秀的追擊似乎並沒有動搖倒新能源龍頭的地位， 比亞迪在最新發佈的資料中顯示已超額完成新能源車年度銷量目標， 有望蟬聯國內同期銷量第一， 甚至年度銷量第一。
2017年11月比亞迪新能源銷量達到13758輛， 同比增長65.48%， 環比增長10.36%。 全年資料來看， 1-11月累銷達到96617輛， 據網站EV Sales排名顯示， 比亞迪新能源車1-10月累銷已位列全球新能源銷量冠軍。
隨著車型矩陣的不斷完善， 比亞迪王朝軍團在各個級別市場都呈現了不俗的表現。 插混轎車先驅比亞迪秦在最新11月銷售4258輛， 累計銷量近8.5萬輛， 保有量在國內插電式混動車市場遙遙領先。 國內最火的SUV領域， 比亞迪擁有比亞迪唐、宋DM兩大捍將。 “542”黑科技加身、低價格高配置的特點讓這兩款車型在今年都完成了不俗的成績。 宋DM11月銷量3367輛， 2017年1-11月累計銷量已超2.6萬輛， 提前鎖定了年度插混銷冠。 另一款唐上市至今累銷超6萬，
2018年註定又將是一個新能源汽車井噴的一年。 政策已逐漸開始從軟扶持到強執行的轉變。燃油禁售令全球範圍內陸續頒佈，讓大家真切意識到新能源時代的來臨。比亞迪在完美謝幕2017的同時，也已經做好備戰2018的準備。在今年的廣州車展上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江表示：比亞迪2018年比亞迪王朝車型將全面反覆運算，全年新能源車銷量目標20萬輛！同時，全球覆蓋城市將由200個擴大到400個，進一步推動新能源車在全球範圍內的普及。隨著全球計畫發佈的還有比亞迪又一款扛鼎之作——宋MAX，這款帶著全新家族語言Dragonface的前臉一經面世就引起巨大反響。同時前戴姆勒•賓士公司的底盤調校專家漢斯等國際“大腦”加入，讓整車品質都得到了提升。同時，這些元素都將作為2018年比亞迪反覆運算車型的標準配置。
品牌力的提升，產品力的強化，推動著比亞迪走在了時代的前沿，也代表這中國汽車“智造”的不斷飛躍。未來比亞迪還將帶來什麼樣的車型跟黑科技，讓人愈加期待。
政策已逐漸開始從軟扶持到強執行的轉變。燃油禁售令全球範圍內陸續頒佈，讓大家真切意識到新能源時代的來臨。比亞迪在完美謝幕2017的同時，也已經做好備戰2018的準備。在今年的廣州車展上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江表示：比亞迪2018年比亞迪王朝車型將全面反覆運算，全年新能源車銷量目標20萬輛！同時，全球覆蓋城市將由200個擴大到400個，進一步推動新能源車在全球範圍內的普及。隨著全球計畫發佈的還有比亞迪又一款扛鼎之作——宋MAX，這款帶著全新家族語言Dragonface的前臉一經面世就引起巨大反響。同時前戴姆勒•賓士公司的底盤調校專家漢斯等國際“大腦”加入，讓整車品質都得到了提升。同時，這些元素都將作為2018年比亞迪反覆運算車型的標準配置。
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