文/顧家棟
關於中國大學生方程式大賽（FSC）， 我想就連汽車圈內都還有很多人沒有關注過， 更不要說其中的無人駕駛大賽了。
但是不可否認的是， 隨著電動化和無人駕駛成為汽車產品的未來不可逆趨勢， 越來越多優秀的大學生（汽車人才）滿腔熱情地投身於這一新興的比賽， 使得我們得以預見未來的中國汽車自主製造的潛力。
中國大學生方程式大賽（FSC）始於2010年， 是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與製造比賽。 英文簡稱“FSC”， 是“Formula Student China”的縮寫。
△同濟大學2016賽季戰車
各參賽車隊會按照賽事規則和賽車製造標準， 在一年的時間內自行設計和製造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閒賽車， 並成功完成全部或部分賽事環節的比賽。
為什麼要舉辦這項賽事呢？背後的意義
眾所周知， 這幾年自主品牌汽車飛速進步。 在設計以及科技方面， 已能比肩某些合資。 但“傳統三大件”上的研發問題依舊存在， 與國外先進成熟的動力總成相比， “中國製造”還是短板。
而FSC的意義便是通過賽事本身對參加大學生進行全方位考核， 提高汽車人才的設計、製造、成本控制、溝通與協調等綜合能力。
2017年的FSC已是第八屆了， 和以往最為不同的地方是新增了無人駕駛方程式比賽（FSAC）。 為何會新增這項比賽呢？最大的原因就是---電氣化、自動化、無人駕駛已成為全球汽車工業在未來的重要發展方向，
據悉， AIWAYS（愛馳億維、新興造車企業、活動贊助商）杯中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）的賽制設有制動測試、高速識別追蹤測試、鏡像PK賽、8字繞環調試等比賽內容。 對賽車的底盤性能、智慧化程度、判斷邏輯、運算速度均有標準化評比。同時賽車的主體設計，靜態展示等環節也將按比例計入比賽成績。
因為是“無人駕駛方程式”，所以明確規定在比賽過程中參賽車隊均不能對車輛進行遠端遙控。正因如此，參數學生們絞盡腦汁和資源，為自己的賽車安裝上了電腦系統、智慧駕駛儀、車載雷射雷達、攝像頭和高精度導航系統等等先進科技。
但這配置並不一定意味著完美！實際在比賽中，有的車因為技術原因發生故障而退賽，有的則因為撞到障礙物而無緣登上頒獎台。在這樣艱難而複雜的比賽環境中，所有參賽者都可以迎來一定的成長。
通過FSAC的舉辦，我似乎看到了未來中國汽車人才的潛力以及無人駕駛車的必將出現！還是那句話，中國的汽車工業起步較晚，尚做不到彎道超車，但只要有如此一群熱愛汽車且頭腦精明的年輕人的支持，我相信中國汽車產業未來不可限量！
對賽車的底盤性能、智慧化程度、判斷邏輯、運算速度均有標準化評比。同時賽車的主體設計，靜態展示等環節也將按比例計入比賽成績。
因為是“無人駕駛方程式”，所以明確規定在比賽過程中參賽車隊均不能對車輛進行遠端遙控。正因如此，參數學生們絞盡腦汁和資源，為自己的賽車安裝上了電腦系統、智慧駕駛儀、車載雷射雷達、攝像頭和高精度導航系統等等先進科技。
但這配置並不一定意味著完美！實際在比賽中，有的車因為技術原因發生故障而退賽，有的則因為撞到障礙物而無緣登上頒獎台。在這樣艱難而複雜的比賽環境中，所有參賽者都可以迎來一定的成長。
通過FSAC的舉辦，我似乎看到了未來中國汽車人才的潛力以及無人駕駛車的必將出現！還是那句話，中國的汽車工業起步較晚，尚做不到彎道超車，但只要有如此一群熱愛汽車且頭腦精明的年輕人的支持，我相信中國汽車產業未來不可限量！