在各種政策的推行下， 新能源汽車市場一直保持著較快的增長態勢， 1-11月份的累計銷量已經達到了60.9萬， 同比增長51.4%。 可能單單看這個數字來講大家並不會覺得驚訝， 但是我們來看看全球的第二大新能源汽車市場美國的前11月銷量僅為1.7萬。
在中國和美國的新能源汽車市場對比中， 我們能感受到中國的新能源車市場還是非常火爆的。 不過疆哥發現了一個很有趣的現象， 在全球大多數市場都有不錯成績的寶馬i3在中國連前十都進不了， 要知道在前11個月中寶馬i3的銷量可是達到了28,040輛。 這個時候問題就來了，
雖然在華寶馬i3在品牌上是優於其他新能源車型， 但是寶馬i3要想在中國開疆拓土其實是很困難的， 這包括了各種原因， 疆哥這就為大家解析一下。
首先是寶馬i3的外形問題，
其次， 寶馬i3的尺寸問題， i3的整車尺寸為4006*1775*1600mm， 軸距為2570mm。 雖然國人買車很愛面子， 但是在空間實用上也是非常注重的。 不過i3本來的定位也只是在城市用的代步車， 小車身再加上寶馬一貫的操控感在擁擠的城市中倒也非常靈活。
第三， 基本是現在純電動車的硬傷， 那就是續航問題， 在2017款的寶馬i3的續航能力在測試中能達到兩百多公里， 但是實測在開啟空調或者暖風情況下只有183km左右， 並且跟一些手機電池一樣， 剩下的電量不多時容易出現虛電， 很容易讓人發慌， 所以說這個續航真的是硬傷啊！要是往日裡在市區內跑跑那還沒什麼所謂， 但是要想在節假日出去轉轉， 那還是算了吧！在外行駛續航不足， 找個充電樁都難， 還得看看運氣， 雖然寶馬i3也隨車贈送一個220V轉換充電槍， 但是這種充電方法絕對是效率最低的一種， 預計充滿要整整12個小時。
第四， 車門的開門方式並不是很方便， 疆哥沒記錯的話寶馬i3是採用勞斯萊斯的對開門設計的， 但是寶馬i3的開門是要先開前門再開後門， 關門是同理是要先關後門再關前門。 雖然這不會對寶馬i3造成很大的負面影響， 但是給乘客帶來一定的不便還是有的， 比如說車內剩下後排乘客的時候， 要是他們想下車不就麻煩很多嗎？
第五，價格問題，官方指導價為42.28-52.28萬，一看這個價格相信就能嚇走不少消費者，並且很多人是不知道新能源補貼和終端優惠之後是能不到30萬就能買下這款車的，但是在30萬左右的價格又有個寶馬3系對於消費者來講更加實用。如果說是買的一款增程式i3的話由於不屬於純電車，補貼又沒那麼大了。
還有就是在中國買的起寶馬i3的消費者相信也不太會在乎燃油車的油耗費用，對於他們來講較低的用車成本不是很能成為買一輛寶馬i3的理由，說環保意識的話其實國人的消費觀念也不是很具備，對於i3的消費人群來講更大的吸引力是免搖號買一輛豪華車吧！
第六，造車材料導致的維修問題。寶馬i3為了突顯環保這個理念和保證整車的輕量化，採用的是碳纖維車身，整車使用多種碳纖維材料，比如：結構泡沫、碳纖維聚氨酯混合物、PBT(聚對苯二甲酸丁二酯)等，所以有人戲稱寶馬i3是樹脂堆成的。因此有些不熟悉這些材料的人會對此感到信心不足，實際上這些材料的強度甚至可以替代某些高強度鋼材。不過這並不是完全的好事，能替代某些高強度鋼材不代表不能撞壞，而這種材料的應用並未普及，一旦損壞了難以維修，就算能維修也得花上很長一段時間，並且維修成本很高。
綜上所述，疆哥總結這六個原因是導致寶馬i3在華銷量並不能太高，不過主要原因還是續航跟價格的問題吧！畢竟從中國來看，能在新能源汽車領域佔有領地的都是價格親民和實用性高點的。
更多有趣有用有觀點的汽車資訊，請關注微信公眾號：車域無疆
第五，價格問題，官方指導價為42.28-52.28萬，一看這個價格相信就能嚇走不少消費者，並且很多人是不知道新能源補貼和終端優惠之後是能不到30萬就能買下這款車的，但是在30萬左右的價格又有個寶馬3系對於消費者來講更加實用。如果說是買的一款增程式i3的話由於不屬於純電車，補貼又沒那麼大了。
還有就是在中國買的起寶馬i3的消費者相信也不太會在乎燃油車的油耗費用，對於他們來講較低的用車成本不是很能成為買一輛寶馬i3的理由，說環保意識的話其實國人的消費觀念也不是很具備，對於i3的消費人群來講更大的吸引力是免搖號買一輛豪華車吧！
第六，造車材料導致的維修問題。寶馬i3為了突顯環保這個理念和保證整車的輕量化，採用的是碳纖維車身，整車使用多種碳纖維材料，比如：結構泡沫、碳纖維聚氨酯混合物、PBT(聚對苯二甲酸丁二酯)等，所以有人戲稱寶馬i3是樹脂堆成的。因此有些不熟悉這些材料的人會對此感到信心不足，實際上這些材料的強度甚至可以替代某些高強度鋼材。不過這並不是完全的好事，能替代某些高強度鋼材不代表不能撞壞，而這種材料的應用並未普及，一旦損壞了難以維修，就算能維修也得花上很長一段時間，並且維修成本很高。
綜上所述，疆哥總結這六個原因是導致寶馬i3在華銷量並不能太高，不過主要原因還是續航跟價格的問題吧！畢竟從中國來看，能在新能源汽車領域佔有領地的都是價格親民和實用性高點的。
更多有趣有用有觀點的汽車資訊，請關注微信公眾號：車域無疆