雷諾Alpine A110-50概念車,從車頭和車尾看幾乎是一樣的!
2007年， 雷諾集團傳出音訊， 他們將重新啟用以打造賽車為主、1995年停產的Alpine品牌， 但隨之而來的金融危機和其他原因讓重啟方案一拖再拖， 不過在此過程中， 人們的食欲——和眉毛——也被吊得越來越高。 2012年5月， F1蒙特卡洛大獎賽上， 我們總算看到了一輛概念車， 這是一件為了留念Alpine的經典著作A110 Berlinette誕生50周年的著作， 不過它的車頭還掛著雷諾的菱形車標。
雷諾Alpine A110-50概念車
半年後， 雷諾宣告Alpine將作為一個獨立品牌走入市場， 一起宣告在車型開發和生產上會與（狀況欠安的）英國品牌Caterham進行合作。 又過了一個月， 由雷諾集團擔任規劃的副總裁勞倫斯•范•登•阿克爾（Laurens van den Acker）欽點， Antony Villain當上了Alpine的規劃總監。 Villain是雷諾規劃部分的資深職工， 參加過的專案包含賽車（2002年的雷諾方程式和2003年的雷諾方程式V6）、概念車（2003年的Be Bop和2005年的Zoe City Car）和很多量產車（2008款拉古娜Coupe， 2012款即第四代Clio，
Alpine的前史車型
雷諾曾與Caterham各出資50%成立合資公司， 但2014年年中雷諾將對方股份悉數回購。 爾後Villain策劃並規劃出三款預示著Alpine未來發展方向、令人激動的概念車， 包含2015年的Celebration和為PlayStation遊戲規劃的虛擬賽車Alpine Vision Gran Turismo。 但真實顯示出他們在實際國際中的前進方向的是第三款， 也就是上一年露臉的概念車Alpine Vision， 並且這輛車催生出了Alpine在新世紀的第一個量產車型A110， 它將在2018年春季在歐洲上市。 作為一款身段細巧的雙門轎跑車， A110運用了鋁制底盤， 使整備品質僅有1080千克， 再加上253馬力的新式1.8升渦輪增壓發動機， 它必定有優異的控制靈活性。 雷諾說它的停止到100公里/小時加快僅需4.5秒。
Alpine Celebration概念車
Alpine Vision概念車
Alpine Vision Gran Turismo遊戲虛擬賽車
正如規劃師Villain論述的那樣， A110的規劃創意來歷一眼便知， 他特別喜愛當年A110車頭的規劃， 尤其是四盞圓燈和正中的箭頭造型， 有著激烈前沖的感覺。 車身各部位的份額也非同小可，
Alpine品牌復蘇後已經在賽場上取得了喜人的成果（2016年國際耐力錦標賽獲得了LMP2組車手前三名及車隊冠軍）， 但要想在商業上有相同的成功， 雷諾管理層還期望有更多的公路車型。 那麼我們是否能夠等待見到份額不那麼有運動感的車型呢？乃至可能會有款SUV？我想為了保證讓它們有純粹的Alpine基因， 目前來說真實進入開發階段的只要這一款（A110）。 ”
時隔20多年Alpine拿出了第一款跑車，在歐洲的定價估計約合人民幣38萬元，與那些成名已久的大品牌對手適當，這樣的商業方案是不是有點冒進？對這個問題規劃師Villian的回答是“NO”。“保時捷在動力和奢華性方面處於很高的水準。說到賽道上的玩具，有路特斯的各種產品和阿爾法•羅密歐4C，但它們中心的地帶仍是一片空白。如果你能造出一輛輕盈、靈活、有駕馭趣味的車，運用的資料品質上乘，那麼它就有了日常生活中的實用性。我以為Alpine的使命是承繼並發揚它的傳統，一起表現出法蘭西風情。”
時隔20多年Alpine拿出了第一款跑車，在歐洲的定價估計約合人民幣38萬元，與那些成名已久的大品牌對手適當，這樣的商業方案是不是有點冒進？對這個問題規劃師Villian的回答是“NO”。“保時捷在動力和奢華性方面處於很高的水準。說到賽道上的玩具，有路特斯的各種產品和阿爾法•羅密歐4C，但它們中心的地帶仍是一片空白。如果你能造出一輛輕盈、靈活、有駕馭趣味的車，運用的資料品質上乘，那麼它就有了日常生活中的實用性。我以為Alpine的使命是承繼並發揚它的傳統，一起表現出法蘭西風情。”