提到奧迪， 早期給人的印象就是“官車”， 現在奧迪的車型比較豐富， 除了A6、A8還有些商務氣息， 其他的車型大部分還是走群眾路線。 就銷量來說， 奧迪在BBA裡是最高的， 轎車有A4/A6， SUV有Q3/Q5， 最為牛X的是， 轎車銷量最大的A6銷量比5系、E級高， SUV銷量最高的Q5比X3、GLC銷量也要高， 不得不佩服奧迪真是懂國內消費者的心理。 今天老劉要說的是奧迪A4L,銷量在B級豪華裡也是排名第一， 超過了寶馬3系跟賓士C級：
上月奧迪A4L賣了13022台， 比3系多賣了1000多台， 比C級多賣了2000多台。 目前在售的奧迪A4L算是國產後奧迪A4的第五代車型， 剛上市的時候因為價格問題， 銷量比較差， 也不被人看好， 現在算是打了個翻身仗。
就外形來說， 比第四代A4L犀利不少。 六邊形的中網格柵棱角分明， 面積比較大， 帶有主動開閉功能， 對降低風阻有一定幫助， 中間是鍍鉻橫幅， 週邊也是鍍鉻亮條包邊。 底部保險杠造型偏運動化， 兩側有通風口， 高配這個位置還帶有ACC探頭。 大燈全系除了最低配是氙氣光源外， 其他都是LED大燈。 大燈內部造型跟上一代車型也有不同， 是矩陣式， 轉向燈是流動的， 看起來確實比較高級。
現款A4L的尺寸為4818*1843*1432， 軸距2908， 比上一代車型有所提升。 側面腰線比較平直， 門板下方的折線輪廓非常明顯， 整體看比較協調。 輪轂樣式根據配置有所不同， 大部分車型的輪轂都比較運動。 輪胎規格有兩種， 225/50 R17跟245/40 R18， 品牌為倍耐力， 胎壓監測是標配， 備胎為非全尺寸， 駐車都是電子手刹。
尾部上沿是“鴨舌”狀的上翹設計， 後保險杠層次分明， 尾燈整體造型跟前大燈組相呼應， 光源為LED， 內部結構也類似。 尾部亮點主要有兩個， 一是流動式的尾燈， 很引人注目；二是雙邊兩出排氣， 這比上一代兩個小排氣管擠在一起大氣不少。 40TFSI的標識是低功率版的標識， 高功率是45TFSI， 其實40的已經夠用了， 超過路上80%的車無壓力。
內飾較上一代車型變化就比較大了， 層次分明， 這台樣車中間一道銀色金屬飾板比較顯眼， 也可以更換為天然橡木的。 功能區域劃分完全模組化， 一目了然。 上方是一塊懸浮式多媒體大屏， 尺寸有7寸跟8.3寸的，內置了倒車影像、多媒體播放、電話、車載互聯、GPS導航等功能（部分車型帶）。中間是空調出風口、空調系統調節（高配車型帶有三溫區自動調節）、駕駛模式選擇區域，下方中控地臺上是杯架、MMI作業系統跟檔把。內飾用料根據配置有所差異，像座椅低配的就是織物，中、高配是真皮。
這台樣車的儀錶盤跟A6比較類似，機械跟液晶的結合（高配為全液晶），左邊水溫轉速，右邊時速油料，中間是行車電腦顯示幕，面積還比較大。奧迪的速度表都標的比較高，像3系都是標到260km/h，而A4L標到300km/h，實際A4L頂配的極速為250km/h。
軸距加長後的A4L後排空間算比較大了，不過中間地板凸起有點高。後排座椅面料跟前排一致，低配是織物混搭，高配為真皮，椅墊的舒適性還還是不錯，三個位置都配置了頭枕。後排除最低配外都帶空調出風口，出風口下方帶有充電介面。
這一代奧迪A4L是基於大眾最新的MLB Evo平臺打造的，算是MLB平臺的升級版本，發動機是縱置的。A4L動力有三種配置，2.0T發動機，分高低功率版，以及後出的1.4T發動機。2.0T發動機是熟悉的EA888，低功率版本的最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米，1450轉的時候就達到了，採用混合噴射技術。高功率版發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，百公里加速僅5秒9。1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，採用缸內直噴，這幾款發動機配置的變速箱都是7擋雙離合。2.0T車型就性能來說跟C級對標車型差不多，與3系對標車型比稍遜一籌。底盤懸架方面，前後都是五連杆式獨立懸架，高配車型標配四驅系統。
奧迪A4L銷量現在如此之高，跟價格關係還是比較大的。之前指導價一出，大家都覺得貴了點，所以沒有什麼優惠的時候銷量也上不去。現在奧迪A4L已經有一定幅度優惠了，在老劉所在城市的優惠幅度在4萬多到11萬多之間。由於1.4T目前價格太高，暫時也只有一款車型，誠意不足，所以自動忽略。2.0T最便宜的2017款 40TFSI進取型裸車是25.7萬，老劉個人覺得這個價格還是對的產品本身的，像一些普通品牌性能稍強的高配車型差不多也要這個價格，像君威GS、大眾CC之類。但奧迪畢竟還是“四個圈”，國內買車不可能不考慮品牌溢價。最後說下，如果真要買A4L，建議買2.0T低配，1.4T的就算了，估計現在也是出來做個樣子，除非後期大幅優惠，降到20萬出頭。
尺寸有7寸跟8.3寸的，內置了倒車影像、多媒體播放、電話、車載互聯、GPS導航等功能（部分車型帶）。中間是空調出風口、空調系統調節（高配車型帶有三溫區自動調節）、駕駛模式選擇區域，下方中控地臺上是杯架、MMI作業系統跟檔把。內飾用料根據配置有所差異，像座椅低配的就是織物，中、高配是真皮。
這台樣車的儀錶盤跟A6比較類似，機械跟液晶的結合（高配為全液晶），左邊水溫轉速，右邊時速油料，中間是行車電腦顯示幕，面積還比較大。奧迪的速度表都標的比較高，像3系都是標到260km/h，而A4L標到300km/h，實際A4L頂配的極速為250km/h。
軸距加長後的A4L後排空間算比較大了，不過中間地板凸起有點高。後排座椅面料跟前排一致，低配是織物混搭，高配為真皮，椅墊的舒適性還還是不錯，三個位置都配置了頭枕。後排除最低配外都帶空調出風口，出風口下方帶有充電介面。
這一代奧迪A4L是基於大眾最新的MLB Evo平臺打造的，算是MLB平臺的升級版本，發動機是縱置的。A4L動力有三種配置，2.0T發動機，分高低功率版，以及後出的1.4T發動機。2.0T發動機是熟悉的EA888，低功率版本的最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米，1450轉的時候就達到了，採用混合噴射技術。高功率版發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，百公里加速僅5秒9。1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，採用缸內直噴，這幾款發動機配置的變速箱都是7擋雙離合。2.0T車型就性能來說跟C級對標車型差不多，與3系對標車型比稍遜一籌。底盤懸架方面，前後都是五連杆式獨立懸架，高配車型標配四驅系統。
奧迪A4L銷量現在如此之高，跟價格關係還是比較大的。之前指導價一出，大家都覺得貴了點，所以沒有什麼優惠的時候銷量也上不去。現在奧迪A4L已經有一定幅度優惠了，在老劉所在城市的優惠幅度在4萬多到11萬多之間。由於1.4T目前價格太高，暫時也只有一款車型，誠意不足，所以自動忽略。2.0T最便宜的2017款 40TFSI進取型裸車是25.7萬，老劉個人覺得這個價格還是對的產品本身的，像一些普通品牌性能稍強的高配車型差不多也要這個價格，像君威GS、大眾CC之類。但奧迪畢竟還是“四個圈”，國內買車不可能不考慮品牌溢價。最後說下，如果真要買A4L，建議買2.0T低配，1.4T的就算了，估計現在也是出來做個樣子，除非後期大幅優惠，降到20萬出頭。