直入正題， 今天這台保時捷Cayenne相當有意思， 2007年8月上牌， 至今已有10年車齡， 表顯里程為5.1萬公里， 新車指導價199.8萬， 賣家如今報價25萬出售。 本以為是撿便宜的事兒， 後來發現沒那麼簡單呀....
這台新車售價200萬的Cayenne起初我還沒看出來， 但看到銘牌上標注的4.8T時我才恍然大悟， 原來是一台500馬力的怪獸來了....再加上它10年的車齡檢測起來相當有難度， 一個小的疏忽朋友可能就有10多萬的損失。
車輛表顯的5.1萬行駛里程，
抬升車輛拆卸底護板， 就看到一條毛巾均勻的鋪在裡面....200萬的豪車就是不一樣，
底盤處發現了大量的生銹痕跡， 這應該不是水泡所造成的（檢測內飾沒問題）。 這種情況通常都是經常停在陰暗潮濕的地方所致， 比如說地下停車場， 但並無大礙。
發動機油底殼漏油的十分明顯， 這個肯定需要即使維修了。 而維修的方法和正常家用車99%原理相同， 價格卻有著天壤之別。
機油散熱器也漏油了， 但情況並不算嚴重完全可以後期觀察看看， 但等到一兩年後肯定需要維修了。
用強光手電筒觀察機艙的深處，發現了渦輪增壓管存在滲油的情況，這種位置對於上了年頭的帶T車型都會出現，現在的情況渦輪可以正常工作介入，完全沒有維修的必要。
底盤處檢測出了這麼多滲漏油位置，可能大家都會對此車望而卻步了，但都是些膠套老化所致並且很好維修，放在正常家用車上500搞定，而這種高端車型5000元也夠了（不去4S店）。
文章的前面說過車輛的表顯里程肯定不對，所以在檢測完底盤後特意關注了一下，方法很簡單：查看車輛的維修保養記錄。（越是高端的車，查出記錄的可能性越高）
果不其然，車輛在13年的時候就行駛了12.6萬公里，而現在保守估計里程數在20萬左右，相當於賣家直接調表15萬公里！朋友看到記錄後直接懵X了，問我該不該買....
而我的意見是：你如果想要這個動力並且打算玩一兩年就賣，再砍砍價還是能買的，照著5萬往下砍，爭取20萬成交還能買。
但朋友心理鬥爭了好久後，還是果斷的放棄了，因為20萬公里實在是有點接受不了！而各種滲漏油只是不買的“輔料”....
面對這樣的200的保時捷24萬賤賣，看完啥心情？
歡迎吐槽和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車淘車和檢測機構！
但等到一兩年後肯定需要維修了。
用強光手電筒觀察機艙的深處，發現了渦輪增壓管存在滲油的情況，這種位置對於上了年頭的帶T車型都會出現，現在的情況渦輪可以正常工作介入，完全沒有維修的必要。
底盤處檢測出了這麼多滲漏油位置，可能大家都會對此車望而卻步了，但都是些膠套老化所致並且很好維修，放在正常家用車上500搞定，而這種高端車型5000元也夠了（不去4S店）。
文章的前面說過車輛的表顯里程肯定不對，所以在檢測完底盤後特意關注了一下，方法很簡單：查看車輛的維修保養記錄。（越是高端的車，查出記錄的可能性越高）
果不其然，車輛在13年的時候就行駛了12.6萬公里，而現在保守估計里程數在20萬左右，相當於賣家直接調表15萬公里！朋友看到記錄後直接懵X了，問我該不該買....
而我的意見是：你如果想要這個動力並且打算玩一兩年就賣，再砍砍價還是能買的，照著5萬往下砍，爭取20萬成交還能買。
但朋友心理鬥爭了好久後，還是果斷的放棄了，因為20萬公里實在是有點接受不了！而各種滲漏油只是不買的“輔料”....
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