問：6萬塊買啥車
答：加2萬買飛度
問：12萬塊買啥車
答：飛度頂配
問：50萬塊買啥車
答：8萬買飛度， 剩下的錢改裝……
不知從何時起， 飛度被冠上了“平民超跑”的名號。
本次試駕的是飛度“潮跑版”和“潮跑+版”， 這也是2018款飛度所新增的兩個版本。 我覺得最有趣兒就是它的名字了， 讀起來很像“超跑”對不對？就這個問題我也和廣州本田的工作人員去聊了， 他們說， 想把飛度打造成一款年輕、朝氣蓬勃的車型， 該車主要消費群就是90後， 而且這款車的行銷團隊也是都來自90後。 之所以有“潮跑”這個名字並不是什麼巧合， 而是有意為之。 既然年輕人都把飛度當成超跑，
這個“潮跑版”和“潮跑+版”相比於現款車型在外觀上還是有不小的改變。 富有層次感的前臉、由橘色飾條勾勒出的前唇、熏黑輪轂以及類似空氣擴散器的尾部裝飾，
相對而言， 內飾就不像外觀那麼富有視覺衝擊感了，
“潮跑版”和“潮跑+版”的配置都不算高， 只是在基礎版的配置上做了一些改進。 就拿我開的這台“潮跑+版”的車型來說吧， 多了一個換擋撥片以及儀錶盤上的行車電腦。 現款頂配車型上的彩色中控屏和後排魔術座椅這些配置， 在“潮跑+版”上都沒有。 另外像倒車影像、倒車雷達、ESP這些配置同樣沒有出現在“潮跑+版”上。 通過現有的配置， 我估摸著這款車的售價應該不會太貴， 應該在10萬元左右。
車內車外說了一圈， 最後我們來看看這“潮跑”開起來夠不夠“超跑”。 雖然動力總成和現款沒有什麼區別， 但想到它擁有96kW的最大功率和155Nm的最大扭矩， 還是讓人心癢癢的。當我迫不及待地跳進車內開一圈後，我覺得這並不像一台96kW的車。它的動力只是在起步的時候，在你心頭輕輕的撓一下，再往後則掀不起任何波瀾了。其實我能感覺到，發動機一直在勤勤懇懇地輸出動力，只是變速箱拖了後腿。這台CVT變速箱的回應速度還是太慢，不能立刻把轉速拉到最大功率點。
不過反過來說CVT變速箱也有它的好處，那就是平順。只要你心平氣和地來開，像AT和DCT變速箱所產生的頓挫感，在飛度上完全不會出現。它可以把發動機的輸出功率恒定在一個值上，通過CVT變速箱裡鋼帶的滑移來改變輪上扭矩的輸出，所以這台車真的可以完全讓人忘記變速箱的存在。
避震倒有幾分超跑的感覺，就是——硬。我們開玩笑管它叫做“本田”硬，前避震硬，後避震更硬。不過好在對震動的處理可以一次到位，不會將多餘的震動傳到車內，所以就算硬但也並不難受。
寫在最後飛度這車無論是現款還是我本次試駕的“潮跑版”和“潮跑+版”，都是非常卓越的家用車，優點是空間大、好看、靈巧，缺點是底盤有些偏硬。把飛度作為人生第一台車那是極好的，但切莫把“超跑”這事兒當真。我還想勸那些想買台飛度拿來改裝的朋友，改裝可不是換的大輪轂、加個尾翼、上套絞牙避震那麼簡單。如果想把飛度改裝到能在SEMA車展上露臉的程度，所花的錢都夠買一台思域Type R了。所以說，如果你只是想加裝一套前唇尾翼和包圍，廣州本田已經為你準備了最佳方案——“潮跑版”和“潮跑+版”飛度，絕對的“精裝修”，只需“拎包入住”即可。
——END——《買車大師》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《買車大師》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
還是讓人心癢癢的。當我迫不及待地跳進車內開一圈後，我覺得這並不像一台96kW的車。它的動力只是在起步的時候，在你心頭輕輕的撓一下，再往後則掀不起任何波瀾了。其實我能感覺到，發動機一直在勤勤懇懇地輸出動力，只是變速箱拖了後腿。這台CVT變速箱的回應速度還是太慢，不能立刻把轉速拉到最大功率點。
不過反過來說CVT變速箱也有它的好處，那就是平順。只要你心平氣和地來開，像AT和DCT變速箱所產生的頓挫感，在飛度上完全不會出現。它可以把發動機的輸出功率恒定在一個值上，通過CVT變速箱裡鋼帶的滑移來改變輪上扭矩的輸出，所以這台車真的可以完全讓人忘記變速箱的存在。
避震倒有幾分超跑的感覺，就是——硬。我們開玩笑管它叫做“本田”硬，前避震硬，後避震更硬。不過好在對震動的處理可以一次到位，不會將多餘的震動傳到車內，所以就算硬但也並不難受。
寫在最後飛度這車無論是現款還是我本次試駕的“潮跑版”和“潮跑+版”，都是非常卓越的家用車，優點是空間大、好看、靈巧，缺點是底盤有些偏硬。把飛度作為人生第一台車那是極好的，但切莫把“超跑”這事兒當真。我還想勸那些想買台飛度拿來改裝的朋友，改裝可不是換的大輪轂、加個尾翼、上套絞牙避震那麼簡單。如果想把飛度改裝到能在SEMA車展上露臉的程度，所花的錢都夠買一台思域Type R了。所以說，如果你只是想加裝一套前唇尾翼和包圍，廣州本田已經為你準備了最佳方案——“潮跑版”和“潮跑+版”飛度，絕對的“精裝修”，只需“拎包入住”即可。
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