相信很多消費者和我的想法一樣， 看NHTSA、IIHS、Euro-NCAP的時候， 看點和國內的C-NCAP的看點完全不同， 後者更是以一種娛樂的心態去看待， 這並非是"國外的月亮比較圓"， C-NCAP的調性相信很多消費者也都已經深有體會了， 還被大家冠以愛稱"五星批發部"。
今年第四期的碰撞試驗成績公佈了， 共有17款車型參加， 其中15款車型獲得了五星評價， 而這兩款獲得四星的倒楣孩子分別是謳歌CDX 1.5T兩驅尊享版和比速T5 1.5T手動豪華型， 比速這款車我們姑且不談， 謳歌拿個四星的成績， 我多少有些納悶兒了， 即使是不充值也不會有這麼差的碰撞成績吧（畢竟在五星批發部， 拿不到五星就是差評）。
謳歌CDX是一個蠻有趣的產品， 參加碰撞測試的車型售價25.98萬元， 作為一款緊湊級的SUV， 搭載一台1.5T發動機匹配8DCT變速箱， 競爭對手也是直逼BBA的入門系列產品， 值得一提的是， 謳歌CDX是專為中國市場打造的產品， 但是在中國卻並不怎麼受歡迎。
很多人說謳歌CDX就是繽智Plus， 但是即使面對這樣的吐槽， 其動力總成還是能被消費者接受的， 畢竟本田的底蘊在那裡擺著， 然而當我們把這款1.5T發動機拿到市面上和同價位的產品去比較時， 發現2.0T選擇似乎更加吸引人， 這樣的情況再一次削弱了謳歌CDX的賣點。 而且， 在底盤方面， 後非獨立懸架也讓消費者對它的第一印象大打折扣。
除此之外， 還有品牌方面的一些因素， 作為非主流的豪華品牌， 謳歌算是日系裡邊在國內混的最差的， 對於這個檔次的品牌來說， 怕的就是品牌得不到消費者認可， 所以我們可以看到市場上很多小眾品牌的路並不是特別的好走。
之前跟朋友聊到謳歌的時候， 朋友說："絕大部分消費者， 在買車之前都會有個預留目標， 去誰家的4S店也會有一個心理預期， 但是很多消費者並不會想到去謳歌。 "首先這件事兒， 跟市場保有量有一定的關係， 跟行銷有很大的關係。 而且， 這件事兒會形成惡性循環， 賣的越來越差。
那麼， 謳歌的產品是爛車嗎？其實不然， 從我接觸的這些謳歌產品來看， CDX、TLX-L、MDX也好， 這些產品我們不針對其中任何一個， 其整體的行車品質還是對得起這個"豪華品牌"的名號的。 當然，從一些國際化的車型上，我們也能感受出，謳歌的重心並未放在中國市場。
那麼，這件事兒就很容易理解了，謳歌和C-NCAP之間就是你不搭理我，我也懶得搭理你的態度。謳歌的想法就是，撞一輛車刷新一下存在感，證明還有我這個品牌/車型。而在這個遍地充值的汽車行業，C-NCAP的想法也容易揣摩，大家都這麼忙，見面不"上床"，難道還要談理想啊？
那麼，C-NCAP遇到謳歌，就是汽車行業不談錢，一場"有情懷"的邂逅。
哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
請微信搜索【車動態】關注我們的微信公眾號：chedongtai
當然，從一些國際化的車型上，我們也能感受出，謳歌的重心並未放在中國市場。
那麼，這件事兒就很容易理解了，謳歌和C-NCAP之間就是你不搭理我，我也懶得搭理你的態度。謳歌的想法就是，撞一輛車刷新一下存在感，證明還有我這個品牌/車型。而在這個遍地充值的汽車行業，C-NCAP的想法也容易揣摩，大家都這麼忙，見面不"上床"，難道還要談理想啊？
那麼，C-NCAP遇到謳歌，就是汽車行業不談錢，一場"有情懷"的邂逅。
哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
請微信搜索【車動態】關注我們的微信公眾號：chedongtai